Meneeköhän Kalmar myyntiin vai voisiko sen irroittaa omaksi itsenäiseksi yhtiöksi (spin off)? Kalmar on suoriutunut tasaisen hyvin osana Cargotecia ja se voisikin pärjätä hyvin myös itsenäisenä.
1 tykkäys
Tämä lainaus Kauppalehden fuusiota käsittelevästä artikkelista vastannee melko kattavasti kysymykseesi:
Geber-Teirin mukaan Kalmar Automation Solutions -toimenpidepakettiin kuuluvat tuotteet ovat satamanosturi ( STS ), automaattinen konttinosturi ( ASC ), kiskoilla kulkeva pukkinosturi ( RMG ), mobiili pukkinosturi ( RTG ), konttilukki ( Straddle Carrier ) sekä kuljetuslukki ( Shuttle Carrier ).
Kalmariin olisivat siis satamien lastinkäsittelylaitteista jäämässä ainakin haarukkatrukit, kontinkäsittelytrukit, konttikurottajat ja terminaalitraktorit. Tavoitteena vaikuttaisi olevan lastinkäsittelylaitteiden mahdollisimman kattavan tarjooman säilyttäminen fuusion toteutuessa paitsi satama- ja terminaalitoiminnoissa, niin myös maantiekuljetuksissa ja merellä.
3 tykkäystä
Moro kaikki, Hermot_Lehman on oikeassa noiden tuotelinjojen suhteen. Kalmarille jäävään mobiilikalustoon kuuluisivat vielä melko marginaaliset tuoteryhmät eli puukurottajat (log stackers) ja Bromma-konttitarttujat (container spreaders). Kaikkiaan nyt divestointisuunnitelmissa olevan busineksen liikevaihto oli viime vuonna n. 350 MEUR (Navis poisluettuna) eli 24 % Kalmarin liikevaihdosta. Terv. Eki
8 tykkäystä
Minkälainen täysautomaatiopotentiaali satamisen osalta CargoCranesille jäisi jos nuo näin maallikkona pisimmällä täysautomaatiossa olevat Kalmarin osa-alueet joudutaan myymään pois? Satamat ovat kovaa vauhtia täysautomatisoitumassa. Osaatko @Erkki_Vesola vastata tai pystyykö tuollaiseen saamaan vastausta Cargotecin puolelta?
1 tykkäys
Moro Alexander_V ja muut, käsitykseni on että se mitä Kalmar tuossa myynnissä tuotepuolella menettäisi, sen se Konecranesissa saisi - ja vähän päälle. KCR:lla on siis tarjontaa STS-, RTG/RMG- ja lukkipuolella sekä tietysti vielä raskaammassa päässä eli telakka- ja laivapukkinostureissa (gantry cranes). KCR on toimittanut myös satamien automaatiojärjestelmiä. Eli tuossa aika pitkälti puhuttaisiin vain päällekkäisyyksien poistosta. Mutta mitä se komission ehdollinen hyväksyntä sitten onkaan, se on vielä auki ja takaraja ratkaisulle on 3.3. Lisäksi ilmassa roikkuu myös jenkkiviranomaisten kannanotto, josta ei ole tihkunut julkisuuteen mitään ennakkokantoja. Terv. Eki
20 tykkäystä
- 14:52 ***
EU-komissiolta ehdollinen hyväksyntä Cargotecin ja Konecranesin fuusiolle.
Konecranes kaupankäynti keskeytetty.
15 tykkäystä
Komission tiedote 24.2.2022: Press corner | European Commission
Ei mitään uutta oikeastaan. Ehdotetut keinot kerrattu näin:
"The proposed remedies
To address the Commission’s concerns the companies offered the following commitments:
- In the rubber-tired gantry cranes, and straddle and shuttle carriers markets , Cargotec committed to divest its full cranes and straddle/shuttle carrier business, including a manufacturing plant in Poland and a licence for use of Cargotec’s Kalmar brand for the divested product categories.
- In the mobile equipment markets , including for mobile equipment spreaders , Konecranes committed to divest its business for the manufacturing and commercialisation of reach stackers, full container handlers, empty container handlers, as well as forklift trucks. This includes manufacturing plants in Sweden and China, and contracts with distributors."
Puolan tehdas kuuluu järjestelyyn, mutta kuuluuko kokonaan, sillä siellähän valmistetaan myös uuteen yhtiöön jääviä mobilekoneita, kuten vastapainotrukkeja. Täytyy tarkoittaa vain osaa valmistusyksiköstä.
3 tykkäystä
World Cargo News kertoo mergerin vaikutuksesta Cargotecin Puolan valmistusyksikköön (MAU) ja KAS-ostajan käyttöoikeuksiin Kalmar brandiin. Juttu on maksumuurin takana (kirjautumalla voi lukea muutaman uutisen viikossa): WorldCargo News - News - Cargotec would transfer lift truck production from the MAU in Poland
"It is now understood by WorldCargo News that the purchaser(s) of the KAS business will acquire the MAU. However, personnel and production assets used exclusively for KMS would be “carved out” of the site and transferred to another location within 24 months of the merger going ahead.
Furthermore, the purchaser(s) of the KAS business would have the option to use the Kalmar brand for the supply of cranes and HTE products under a 5-year licence. After this 5-year period and until of the end of the 10th year, neither the merged company nor the KAS purchaser(s) will be allowed to sell these products under the Kalmar brand. However, the merged company could, if it wanted to, reinstate the Kalmar name for HTE products and cranes from year 11.
As regards Konecranes lift trucks (Konecranes SMV and Konecranes LiftAce brands), although the merged entity will retain the Konecranes brand, it cannot sell any lift trucks under the Konecranes brand until eight years after the merger has closed.
The purchaser(s) of Konecranes lift trucks would have the option to license from the merged entity the Konecranes brand for three years After this date, it /they would have to give up using the Konecranes brand."
3 tykkäystä
7 tykkäystä
Aikamoista laskettelua ollut tämän yhtiön osalta viimeiset kolmisen kuukautta. Itselle vähän epäselvää, mistä kaikista komponeista laskua tulee. Johtuuko puhtaasti materiaalikustannusten noususta, Venäjän tilanteesta ja taloustilanteen epävarmuudesta?
3 tykkäystä
Tere.
Vastasit suurinpiirtein itse itsellesi. Tällä hetkellä näin…
1 tykkäys
Fuusiopölyt pois harteilta ja kasvua kohti 
2 tykkäystä
Tavoitehinta: 38€. Säilytetty suositus: lisää.
2 tykkäystä
“Puu- ja rakennusmateriaalialan jälleenmyyjä ja logistiikkayritys Behrens Gruppe on tilannut täyssähköisiä MOFFETT E4 -ajoneuvotrukkeja kuorma-autoihin viiden vuoden ProCare-huoltosopimuksella. Sopimuksen arvo on 4,5 miljoonaa euroa. Knettenbrech & Gurdulic, yksi Saksan nopeimmin kasvavista jäte- ja kierrätysyrityksistä, on tilannut 1,7 miljoonan euron arvosta MULTILIFT-vaihtolavalaitteita asennettuna. Tilaukset on kirjattu Cargotecin vuoden 2022 ensimmäisen neljänneksen tilauskantaan, ja laitteet toimitetaan vuosien 2022 ja 2023 aikana.”
3 tykkäystä
Tilaukset vain suurenee.
“Cargoteciin kuuluva Hiab on saanut Yhdysvalloista merkittävän yli 24,5 miljoonan euron MOFFETT M8 55 NX -ajoneuvotrukkitilauksen.”
10 tykkäystä
Inderesin ennakko -analyysia tulevasta kvartaalituloksesta.
4 tykkäystä
Hei foorumilaiset,
Cargotecin sijoittajasuhdetiimi on aina palveluksessanne, kun Cargotec sijoituskohteena herättää kysymyksiä.
Vuosi 2022 on alkanut vauhdilla. Kun Konecranesin kanssa suunniteltu fuusio estettiin maaliskuussa Yhdistyneen Kuningaskunnan kilpailuviranomaisen toimesta, uudistimme strategiaamme taloudellisen suorituskyvyn parantamiseksi panostamalla kestävään ja kannattavaan kasvuun ydinliiketoiminnoissamme.
Haluamme tarjota sijoittajille ja seuraajille mahdollisuuden kysyä suoraan kysymyksiä strategiastamme tai muista kiinnostavista aiheista liittyen Cargoteciin sijoituskohteena. Vastaamme kysymyksiin sijoittajasuhdeblogissamme ennen toisen vuosineljänneksen tulosten julkaisua edeltävää hiljaista jaksoa.
Kysythän kysymyksesi anonyyminä käyttäen seuraavaa linkkiä, tai suoraan kommentoimalla tätä julkaisua viimeistään 29. toukokuuta!
25 tykkäystä
"Uusi tilaus on arvoltaan yli 15 miljoonaa Yhdysvaltain dollaria. Se on kirjattu Cargotecin vuoden 2022 toisen neljänneksen tilauskantaan. Kahdeksan aluksen kokonaistilauksen viides ja kuudes alus toimitetaan vuoden 2025 toisen vuosipuoliskon aikana, ja seitsemäs ja kahdeksas alus vuoden 2026 toisen vuosipuoliskon aikana. "
7 tykkäystä
Eki kirjoitti kommenttinsa konferenssipuhelusta. 
“Cargotec järjesti eilen perinteisen hiljaista aikaa edeltävän konferenssipuhelun. Markkinoiden veto on jatkunut yllättävänkin vahvana ja Cargotec indikoi kyenneensä varsin tehokkaasti käsittelemään komponenttien saatavuuteen ja etenkin hinnoitteluun liittyviä ongelmia. Kokonaisuudessaan viesti oli selvästi plussan puolella. Emme ole tässä vaiheessa kajonneet ennusteisiimme ja osakkeen lisää-suosituksemme sekä 38,00 euron tavoitehintamme ovat ennallaan.”
Tässä on vielä myös Sijoittaja.fi:n analyysi Cargotecista.
“Teollisuusosakkeet eivät ole tässä taloustilanteessa markkinoiden suosiossa. Positiivista on kuitenkin se, että maailmanlaajuinen konttiliikenne on suhteellisen korkealla tasolla ja satamaratkaisuiden kysyntä on vahvaa. Cargotecin Q1-tulosjulkaisussa ilmoittama tilauskanta on todella hyvä, ja yhtiön liiketoimintasegmentit, mukaan lukien MacGregor, ovat keränneet julkistuksen jälkeen uusia, merkittäviä tilauksia. Siksi riskiä sietävä sijoittaja voi kesän ja syksyn aikana kärkkyä ostopaikkoja. Q2-tulos kannattanee odottaa ennen isompia lisäyksiä.”
10 tykkäystä
Jos yhtiö oli halpa jo aamulla ja konferenssipuhelun viesti “selvästi plussan puolella”, niin markkinoiden suljettua siihen tuli -8,26% lisää halpuutta. Ei tainnut ihan sama konsensus olla konferenssipuhelun jäljiltä?
6 tykkäystä