Osakesijoittaminen

Cargotec salkkuun?

Tänään ex-div eli noin 3 prossaa plussalla jos ottaa osingon huomioon…

Konecranesin kanssa kävi samoin, eli osingon irtoaminen palkittiin parin prosentin nousulla. Markkinat on nyt niin sekaisin, ettei mikään tunnu enää aiheuttavan liikkeitä alaspäin :slight_smile:

4 tykkäystä

https://www.inderes.fi/fi/uutiset/cargotecin-macgregorille-merkittava-tilaus?fbclid=IwAR3SK7_AHXEl4XhU1u-3nCytOs8zQZBo33pErAfoDt-YHmhFGU8Ydb5Uo0E

Karkea arviomme MacGregorin tilauksen arvosta on 40-50 MEUR, mikä vastaa vajaata 30 %:a MacGregorin keskimääräisestä yhden kvartaalin tilauskertymästä viime aikoina.

Erittäin mielenkiintoinen huomio vielä lopusta:

Projekti on merkittävä MacGregorille ja Cargotecille myös siksi, että se heijastaa offshore-projektien painopisteen siirtymistä pois öljystä ja kaasusta kohti tuulivoimaa, mikä on tietenkin voimistuva trendi.

7 tykkäystä

Cargotec Q&A sijoittajille:

Lisäys: Och samma på finska.

1 tykkäys

"Kvartaaliposariko?!":point_down:

Cargotec päivittää 17.7.2020 julkistettua arviota liiketoiminnan kehityksestä ja antaa tulosohjeistuksen vuoden 2020 kolmannelle vuosineljännekselle. Yhtiön liiketoiminnan kehitys on jatkunut heinä-elokuussa hyvänä. Cargotec arvioi saatujen tilausten (Q2/2020: 637 miljoonaa euroa), ja vertailukelpoisen liikevoiton (Q2/2020: 43,4 miljoonaa euroa) nousevan verrattuna vuoden 2020 toiseen neljännekseen.

6 tykkäystä

Kyseessä ei ole varsinaisesti posari koska aiempaa ohjeistusta ei ole. Olemme jo aiemmin (3.9. aamukatsaus) todenneet odottavamme Q3:lta 740 MEUR:n tilauskertymää, mikä on linjassa nyt tiedotetun kanssa. Cargotec järjestää tänään klo 14 hiljaista aikaa edeltävän analyytikkopuhelun, jossa tiedotteen taustoja käydään tarkemmin läpi. Kommenttia sitten luvassa joko jo tänään tai huomenaamulla. Terv. Eki

12 tykkäystä

Ymmärrän ettei yhtiöillä ole helppoa nykyisessä toimintaympäristössä ja ohjeistuksen antaminen tulevaisuuteen on hankalaa. Yhtiön johdolla täytyy joka tapauksessa olla parempi näkyvyys yhtiön liiketoiminnan tilaan ja lähitulevaisuuteen kuin sijoittajilla. Vielä ensimmäisen kvartaalin jälkeen ymmärsin varsin hyvin monien yhtiöiden näkymien jättämättä antamisen. H1 tulosten jälkeen en enää voinut katsella hyvällä näkymien puutetta. Esimerkiksi Wärtsilällä on pitkä tilauskirja ja pitkät toimitusajat, joten jonkinlainen näkymä mielestäni pitäisi voida antaa. Yhtiön perinteisen näkymän mahdottomuus on mielestäni huono tekosyy olla antamatta näkymää ollenkaan. Esimerkiksi Kone ja Cargotec tekivät sijoittajaystävällisen ratkaisun ja antoivat näkymät sellaisessa muodossa kuin uskalsivat. Toisaalta esimerkiksi Wärtsilän kannattavuuteen vaikuttaa olennaisesti huoltomiesten liikkeen rajoitukset ja alusten seisotus laiturissa, mutta pitäisi omistajille olla muutakin sanottavaa kuin ettei mitään näkymiä voida antaa.
Mielelläni kuulen yhtiöiden tilasta ja tuloskehityksestä, mutta tämä Cargotecin tiedote menee samaan kategoriaan Konecranesin vastaavan tiedotteen kanssa; annetaan “posari” liian myöhään ja kyseessä ei ole edes posari. Ainut sisältö tässä tiedotteessa on, että toiminta on parantunut. No tämähän oli kommunikoitu jo 2020 H1 tiedotteessa! Niin kuin Erkki tuossa juuri sanoi, niin eihän tämän mukaan kvartaali ollut ‘ennakoitua parempi’, vaan täsmälleen ennakoidun kaltainen (nykytiedon valossa). Kannattaako todella antaa ei-numeerinen tiedote kvartaalista siinä vaiheessa, kun kvartaali on jo käytännössä ohi, kun varsinaista uutta sisältöä ei ollut?
Tässä on mielestäni aika paljon vertailukohtaa Konecranesin ennakkojulkaisuun H1 tuloksesta, jossa kvartaalin loppumisen jälkeen annettiin tulostiedot ennakkoon. H1 tuloksen julkaisuajankohta oli siis tiedotettu valmiiksi ja muutama päivä ennen tulosjulkaisua julkaistiin tulos. Toki lainsäädäntökin vaatii kertomaan sijoittajille relevantit asiat heti, mutta jos uutta kerrottavaa ei ole, niin voisi pitäytyä näissä kvartaaliraporteissa.

3 tykkäystä

Teki yhtiö niin tai näin, aina se on väärin. Nyt annettiin ilmeisesti turhaan tietoa, ja kun esim. Revenio ylitti ennusteet viime osarissa, niin kitistiin siitä, että yhtiö ei tiedottanut siitä että markkinaodotukset tullaan ylittämään.

Ei ole helppoa.

3 tykkäystä

Posaria pukkaa ja samalla aletaan pistää porukkaa pihalle takaovesta, eli Cargotecillä alkoi eilen YTt.

3 tykkäystä
7 tykkäystä

Ylöspäin? Liukurilla ei pääse ylös :joy:

1 tykkäys

Nyt on vastausten aika :point_down:

5 tykkäystä

Näistä tulee vähän kahtiajakoinen fiilis.

Toisaalta arvostan erittäin suuresti, kun yritys ottaa sijoittajat näin avoimesti ja aktiivisesti huomioon ja kommunikoi ihan selvällä suomen kielellä ilman isompaa business-jargonia.

En kuitenkaan ollut vastauksiin kovin tyytyväinen. Esimerkiksi joku kysyy mikä on Cargotecin 20-30 vuoden visio ja vastaus on, että meidän strategiakausi loppuu 2021, mutta pyrimme puolittamaan päästöt ja olemaan hiilineutraali 2030. Ei tarvitse kuin avata viimeisin vuosikertomus ja pistää haku-kenttään visio. “Cargotecin visio on olla älykkään lastinkäsittelyn markkinajohtaja”. Jos jaksaa lyödä vielä muutaman kerran enteriä saa vielä tarkemman vastauksen: “Cargotecin visioon olla älykkään kuormankäsittelyn markkinajohtaja, erityisesti digitalisaation ja tuottavuuden strategisten kulmakivien alueilla.”. En kaipaa mitään myyntipuheita, mutta täsmällisiä ja hyödyllisiä vastauksia.

8 tykkäystä

Joo samanlainen fiilis vähän jäi tänne, että paikalla puhuvat päät toistelemassa itsestään selvyyksiä. No ehkä tämä tarkoitettu niille, jotka ei jaksa lukea. Vastauksista heräsi vain nippu kysymyksiä. Esimerkkinä mainittiin tuosta satamien alhaisesta automaatio asteesta. Miksi ne taso alhainen? Muuttuuko tilanne? Ei kukaan automatisoi satamaa huvikseen, millainen hyöty siitä on saatavissa? Onko tilanne niin, että toimivaa konseptia ei ole saatavissa? Mitä Cargotec aikoo asialle tehdä.

8 tykkäystä

Mikäs cargotekin lynkkausporukka tänne on oikein pesiytynyt? Eikö kellään ole mitään positiivista sanottavaa? :rofl: :rofl: :rofl:

1 tykkäys

[https://www.kauppalehti.fi/uutiset/morgan-stanley-aloitti-konecranesin-ja-cargotecin-seurannan-tama-on-sen-mielesta-parempi-sijoituskohde/ddd64597-e792-4694-961a-7d7916331d6a]

Uutinenko aiheutti että Cargotec lasketellut yli 3%, vai mikä mättää

Osaisiko Erkki Vesola valottaa hieman cargotekin kurssikäyttäytymistä, johtuuko mistä kenties? Oonko missannut jonkun tärkeän uutisen liittyen cargoon?

1 tykkäys

Mitä lienee nämä Arvopaperissa mainitut Cargoteciä koskevat loppumarkkinan haasteet? Osaiskos joku avata?

No nyt ei ymmärrä ollenkaan, mikä ihme on yhtiön loppumarkkinan haasteet? Nyt Erkki tule kertomaan meille että mikä ihmeen juttu tämä nyt on?

Onko cargotecin loppumarkkinahaasteet nyt lopullisia haasteita vai mitä he haluavat meille nyt oikein kertoa kun ei oikein ymmärrä, onko garcotecin loppumarkkinat nyt kertakaikkiaan lopullisesti loppu?

Anteeksi, tullut otettua muutama olut liikaa tänään. :joy:

1 tykkäys

Moro turskansaalistaja, en ole lukenut Morgan Stanleyn raporttia Cargotecista enkä sen vuoksi voi kommentoida mitä kyseiset loppumarkkinan haasteet ovat. Voin tässä vain viitata yhtiön 15.9. julkistamaan ennakkokommenttiin Q3:n kehityksestä, jossa yhteydessä yhtiö totesi kysynnän olleen vähintään normaalia niin laitteiden kuin palvelujenkin osalta kaikissa kategorioissa paitsi satamien isoissa automatisointiprojekteissa (Kalmar), jotka eivät vieläkään liiku eteenpäin. Myös tuotemarginaalien sanottiin kehittyneen aiempia ennusteita paremmin. Ko. ennakkokommentin jälkeen nostimme selvästi Cargotecin vuosien 2020-2021 ennusteitamme. Ks. https://www.inderes.fi/fi/kompuroimatta-yli-koronakesan. Terv. Eki

5 tykkäystä