Eilisen uutisen pohjilta analyytikon kommentit. 
Finnairin Topi oli Pörssisijoittajan viikossa, näköjään presistä ei oltu vielä linkattu tänne. 
Aiheina mm. kapasiteetin nosto tästä eteenpäin, rahoituasema (Finnair on kerännyt rahoitusta 2,6 miljardilla eurolla pandemian aikana!), kaikki data on siirretty pilveen mikä on satavuotiaalle firmalle melkoinen jumppa, vastuullisuus (hiilidioksidipäästöjen puolitus 2025 mennessä) ja pitkänaikavälin kilpailukyky.
Kiitokset @Verneri_Pulkkinen linkityksestä ja kiitokset myös kaikille osallistujille sekä ennen kaikkea erinomaisten kysymysten lähettäjille!
"Yhdysvallat poistaa koronarokotettujen lentomatkustajien matkustusrajoitukset EU-maiden kansalaisilta marraskuun alussa. Asiasta uutisoi Suomessa muun muassa Helsingin Sanomat ja Yle, mutta alkuperäinen lähde uutiselle oli Valkoinen talo. EU-kansalaisiin kohdistuneen matkustusrajoitukset ovat olleet voimassa noin puolitoista vuotta. Ylen uutisen mukaan Yhdysvaltoihin pääsy vaatisi täyden rokotussarjan lisäksi koronatestissä käymistä ja kontaktien jäljitykseen osallistumista.
Finnairille uutinen on luonnollisesti positiivinen ja arviomme mukaan yhtiö pääsee päätöksen myötä jatkamaan Pohjois-Amerikan liikenteen ylösajoa jokseenkin tavoittelemassaan mittakaavassa talven aikana."
Hienoa, että USA viimein purkaa rajoitukset.
Huonompi uutinen Finnairin kannalta on, että Kiina vaikuttaa lähinnä tiukentavan karanteeneja. Isoihin kaupunkeihin ollaan tehty karanteeni keskuksia jotka eivät vaikuta tilapäisilta.
On täysin mahdollista, että Kiina (ja Hong Kong) pitävät rajansa kiinni vielä kauankin.
Keskeinen perustelu Finnarin valtioennemmistöiselle omistukselle on ollut huoltovarmuus eli käytännössä se, että lentokoneet säilyvät omistajan äänellä Suomessa myös kriisitilanteissa. Onko tämä perustelu on menetetty, kun Finnairilla ei ole enää omia lentokoneita?
Tervetuloa foorumille, Suopiisami!
Finnairin laivastosta edelleen noin puolet on omia lentokoneita, vaikka A350-koneiden osalta paino onkin pandemian aiheuttaman rahoitustarpeen takia toteutettujen SLB-transaktioiden vuoksi kellahtanut enemmän vuokrapuolelle.
IATA:n tuoreimmat ennusteet toimialan toipumisesta ovat täällä.
Synkkää kuvaa IATA vielä maalaa, vaikka on toki muistettava, että IATA:n pitää viran puolesta pitää kriisitietoisuutta yllä. Ensi vuonna ennusteiden mukaan ainoastaan pohjois-amerikkalaiset yhtiöt yltävät nettovoitolle. Euroopan ja Aasian välisen liikenteen volyymiennuste ensi vuodelle oli myös varsin karmean näköinen 23 % vuoden 2019 tasosta. Positiivisella puolella esityksessä toki oli, että patoutunutta kysyntää tuntuu olevan ja varausten reaktio USA:n ja EU:n välisten matkutusrajoitusten poistumiseen on ollut pirteä.
“Erityisesti lyhyempien reittien matkustajaliikenneluvut paranivat selvästi syyskuussa, vaikka COVID-19-pandemian vaikutus oli yhä nähtävissä; rahdilla loistava kuukausi.”
Analyytikon kommentit Finnairin syyskuun tulokseen liittyen.
Analyytikon ennakkokommentit Finnairin Q3-tuloksesta.
Thaimaa avaa rajat 1.11.2021 alkaen karanteenittomalle maahantulolle 46 maasta Suomi mukaanluettuna. En tiedä boostaako tämä paljon kysyntää mutta itse tuli ainakin lento varattua kun tämä varmistui 
Aika tiukat vaatimukset on vielä. Itse en lähde kyllä tuonne säätämään vielä. Mutta mukavaa matkaa 
