Täysin mahdollinen skenaario. Tarkempien johtopäätösten teko vaatii jokatapauksessa lisäseurantaa.
2 tykkäystä
Miten lentoyhtiöt tilastoivat ”liikematkailun”? En muista, että minulta olisi koskaan lentoa buukatessa kysytty lennon tarkoitusta.
@Dollarijanis desimaalilleen tarkkaa lukua ei varmastikaan ole millään lentoyhtiöllä, mutta eri datalähteiden avulla pystymme melko tarkkaan hahmottamaan, mikä on liikematkustusluonteinen matka ja mikä taas viittaa vapaa-ajan matkustukseen.
t. Erkka
2 tykkäystä
Joillain yhtiöillä (muistaakseni ainakin aikaisemmin esim. KLM) varausta tehdessä on matkustajatietoja täyttäessä mahdollista vastata kysymykseen matkan ”luonteesta”. Voisin kuvitella, että myös esimerkiksi työnantajan luottokortilla yms. varatut matkat luokitellaan lentoyhtiöiden järjestelmissä liikematkoiksi.
Edit. typojen korjausta
2 tykkäystä
Alla on Salkunrakentajan Jorma Erkkilän juttu Finnairista. Jutussa on lainattu mm. analyytikko Antti Viljakaista. 
"Lehtoyhtiö kuljetti syyskuussa 890 500 matkustajaa eli 199 prosenttia enemmän kuin vuoden 2021 syyskuussa. Syyskuun 2022 matkustajamäärä oli 1,1 prosenttia enemmän kuin elokuussa 2022, tosin edelliskuukauden luvut eivät ole täysin vertailukelpoisia, koska syyskuussa oli yksi päivä vähemmän. "
"Matkustajamäärät kasvoivat vertailukaudesta Aasian-liikenteessä peräti 829 prosenttia. Pohjois-Amerikan-liikenteessä kasvua oli 559 prosenttia. Euroopan-liikenteessä matkustajamäärät kasvoivat 197 prosenttia ja kotimaanliikenteessä 81,7 prosenttia.
Venäjän ilmatilan sulusta huolimatta syyskuun rahtiluvut paranivat vertailukaudesta ja pysyivät suunnilleen edeltäneen kuukauden tasolla. Reittiliikenteen tarjotut rahtitonnikilometrit nousivat 63,2 prosenttia vertailukaudesta."
3 tykkäystä
Yritysten yms organisaatioiden ostamat palvelut saattaisivat olla ns. liikematkailua ja yksityishenkilöiden muuta matkailua.
Norwegianin kunniaksi on sanottava, että ei se ainakaan tukien varassa ole toiminut. Se on hyvä, koska pakottaa yhtiön tehokkaaksi.
Yritysten yms organisaatioiden ostamat palvelut saattaisivat olla ns. liikematkailua ja yksityishenkilöiden muuta matkailua.
Tämä on tietysti selvää, mutta veikkaan että aika moni työmatkalento buukataan yksityishenkilönä ja maksetaan omalla kortilla kululaskutettavaksi.
1 tykkäys
@Antti_Viljakainen on antanut ennakkokommenttinsa, kun Finnair julkistaa Q3-raporttinsa perjantaina.
Lentomatkustamisen patoutunut kysyntä purkautui vauhdilla lomakvartaali Q3:lla, joten yhtiön tappiot ovat pienentyneet koronapandemian raskaasti kurittamasta vertailukaudesta rajusti. Meidän ja konsensuksen ennusteiden mukaan yhtiö on kiivennyt lähelle operatiivista kannattavuusrajaa vuoden selvästi parhaalla kvartaalilla. Kuluvan vuoden huomattavan tappiollista tulosta indikoivan ohjeistuksensa Finnair kuitenkin toistaa. Lisäksi kuluttajien ostovoimaan kohdistuva paine (ts. kysyntäriski), merkittävän strategiamuutoksen toteuttaminen ja korkea velkalasti pitävät yhtiön kokonaiskuvan osakesijoittajien perspektiivistä hyvin haastavana. Näin ollen emme tee muutoksia näkemykseemme Finnairista ennen Q3-raporttia.
Tässä on Salkunrakentajan Jorma Erkkilän juttu Finnairista, jonka lukee parissa minuutissa.
Finnair on arvostettu noin 12x EV/EBIT Evlin vuoden 2024 ennusteilla, kun taas monet verrokit on arvostettu suunnilleen samalle tasolle vuoden 2023 tuloksella.
Finnairin arvostus on hieman aiempaa kohtuullisempi, mutta edelleen ”melko täyteen hinnoiteltu”, analyytikko toteaa.
Evli toistaa Finnairin 0,36 euron tavoitehinnan, mikä alittaa viimeisimmän 0,39 euron kurssinoteerauksen. Suosituksen Evli kuitenkin nostaa aiemmasta myy-suosituksesta tasolle pidä.
3 tykkäystä
FINNAIR-KONSERNIN OSAVUOSIKATSAUS 1.1.–30.9.2022
Q3-nettotulos edelleen tappiollinen. Vertailukelpoinen liiketulos positiivinen kausiluonteisuuden ja patoutuneen kysynnän ansiosta. Strategian toteutus on käynnistynyt.
Heinä–syyskuu 2022
- Osakekohtainen tulos oli -0,03 euroa (-0,08)*.
- Liikevaihto kasvoi 260,6 prosenttia vertailukaudesta ja oli 719,2 miljoonaa euroa (199,4).
- Vertailukelpoinen liiketulos oli 35,2 miljoonaa euroa (-109,1). Liiketulos oli 19,2 miljoonaa euroa (-106,0).
- Poikkeuksellisen korkean polttoaineen hinnan negatiivinen kustannusvaikutus oli noin 125 miljoonaa euroa** vertailukauteen verrattuna.
- Kassavarat olivat 1 608,9 miljoonaa euroa (31.12.2021: 1 265,7) ja omavaraisuusaste oli 8,3 prosenttia (31.12.2021: 11,8).
- Liiketoiminnan nettorahavirta eli operatiivinen kassavirta oli 11,8 miljoonaa euroa (27,1) ja investointien nettorahavirta -0,4 miljoonaa euroa (357,4).***
- Matkustajamäärä kasvoi 255,9 prosenttia 2,8 miljoonaan (0,8).
- Tarjotut henkilökilometrit (ASK) kasvoivat 153,7 prosenttia 8 356,5 miljoonaan kilometriin (3 293,5).
- Matkustajakäyttöaste oli 80,1 prosenttia (41,6).
Tammi–syyskuu 2022
- Osakekohtainen tulos oli -0,39 euroa (-0,28).
- Liikevaihto kasvoi 292,9 prosenttia vertailukaudesta ja oli 1 669,3 miljoonaa euroa (424,9).
- Vertailukelpoinen liiketulos oli -181,8 miljoonaa euroa (-403,6). Liiketulos oli -238,6 miljoonaa euroa (-394,2).
- Korkean polttoainehinnan negatiivinen kustannusvaikutus oli noin 303 miljoonaa euroa** vertailukauteen verrattuna.
- Liiketoiminnan nettorahavirta oli 229,1 miljoonaa euroa (-149,8) ja investointien nettorahavirta -21,2 miljoonaa euroa (376,4).***
- Matkustajamäärä kasvoi 399,9 prosenttia 6,6 miljoonaan (1,3).
- Tarjotut henkilökilometrit (ASK) kasvoivat 290,9 prosenttia 23 112,9 miljoonaan kilometriin (5 913,3).
- Matkustajakäyttöaste oli 65,9 prosenttia (35,7).
** Ellei toisin mainita, sulkeissa esitetyt luvut viittaavat vertailukauteen eli vastaavaan ajanjaksoon edellisenä vuonna.*
*** Polttoaineen hinnan vaikutus valuutan ja suojausten vaikutukset mukaan lukien.*
**** Investointien nettorahavirta sisältää vuoden kolmannella neljänneksellä 29,1 miljoonaa euroa lunastuksia (26,3 miljoonaa euroa sijoituksia) rahamarkkinarahastoihin tai muihin lyhytaikaisiin rahoitusvaroihin (maturiteetti yli kolme kuukautta). Tammi–syyskuussa nämä lunastukset kasvoivat nettomääräisesti 26,1 miljoonalla eurolla (11,7 miljoonaa euroa lunastuksia). Ne muodostavat osan konsernin maksuvalmiuden hallintaa.*
3 tykkäystä
Finnair ylitti operatiivisesti ennusteet selvästi Q3:lla, kun todennäköisesti tuottovetoinen kasvuennusteen ylitys kohotti oikaistun liikevoiton reippaasti plussan puolelle. Osakesijoittajien näkökulmasta viimeinen rivi on toki se ratkaisevin ja ison kuvan epävarmuudet ovat merkittäviä, mutta symbolisesti operatiivisen voiton puolelle pääseminen ensi kertaa sitten Q4’19:n on merkittävä virstanpylväs yhtiölle. 
12 tykkäystä
Tässä uunituore Topin Q3-haastattelu: Finnair Q3'22: Valonpilkahduksia tuloksessa | Inderes: Osakeanalyysit, mallisalkku, osakevertailu & aamukatsaus
Kiitokset @Verneri_Pulkkinen jälleen kerran!
t. Erkka
8 tykkäystä
Haasteita piisaa. Johdolla piisaa myös realismia.
Tässä on Antti Viljakaisen tekemä tuore yhtiörapsa.
Finnairin perjantaina julkistaman Q3-raportin kokonaiskuva nousi voitollisen kvartaalituloksen ansiosta positiiviselle puolelle, mutta tie ulos tuplakriisistä on silti pitkä ja kivinen.
https://www.inderes.fi/fi/tilannekuva-pysyy-hankalana-eravoitosta-huolimatta
Ja tässä on vielä aamrikommentti tuloksesta, joka on kaikkien luettavissa.
3 tykkäystä
7 tykkäystä
Myös Norwegian (Norski) teki voitollisen tuloksen ja kassavirta on hyvä, ks. Q3/2022: https://www.norwegian.com/globalassets/ip/documents/about-us/company/investor-relations/reports-and-presentations/quarterly-results/norwegian-q3-2022-report.pdf
Olen pienellä sijoituksella Norskissa, noin 350 €.
On vaikea verrata esimerkiksi Ryanairia Norskiin. Ryanairin hinnat ovat jonkin verran harhaan johtavat, sillä kukapa ilman matkatavaroita matkustaisi.
3 tykkäystä
Tuttuun tapaan tuloksen jälkeinen blogikirjoitus luettavissa täällä: Finnair Q3 2022 -tulos sekä kysymyksiä ja vastauksia | Finnair Suomi
Mukavia lukuhetkiä!
12 tykkäystä
Tässä tuoreet lokakuun liikennetiedot: Tiedote | Finnair
Matkustajaliikenneluvuissa selvää kasvua viime vuodesta, mutta syyskuusta jäätiin jonkin verran, mikä on kausiluonteisuuden takia luonnollistakin. Rahti jäi viime vuoden luvuista, mutta syyskuuhun verrattuna tuli jopa pientä kasvua.
6 tykkäystä
Analyytikon kommentit Finnairin lokakuun liikenneraporttiin liittyen. 
7 tykkäystä
Viljakaisen Antti kirjoitteli Finnairin muutosneuvotteluista.
Finnair tiedotti keskiviikkona, että yhtiö aloittaa muutosneuvottelut suunnitelmastaan toteuttaa matkustamopalvelu ulkoisen kumppanin kanssa Thaimaan ja Pohjois-Amerikan reiteillä. Mahdollinen alihankinta pyrittäisiin toteuttamaan vuoden 2023 loppuun mennessä. Suunnitelman taustalla on tarve palauttaa Finnairin kannattavuus muun muassa yksikkökustannuksia vähentämällä sekä yksikkötuottoja vahvistamalla. Finnair on koronapandemian aikana tehnyt merkittävät tappiot ja Venäjän ilmatilan sulku vaikuttaa Finnairin kykyyn tehdä tulosta. Muutosneuvottelut alkavat 23.11. ja niiden arvioidaan kestävän vähintään kuusi viikkoa.
1 tykkäys
@Antti_Viljakainen on antanut kommenttinsa matkustamohenkilökunnan lakosta ja lentojen perumisista.
Finnair tiedotti sunnuntaina, että yhtiö peruu yhteensä noin 100 lentoa sunnuntaina 20.11. ja maanantaina 21.11. Auto- ja Kuljetusalan Työntekijäliitto (AKT) on ilmoittanut Finnairin matkustamopalvelua koskevasta lakosta Helsingistä lähtevillä lennoilla sunnuntaista 20.11. klo 15 maanantaihin 21.11. klo 15 asti.
1 tykkäys