Finnair: jatkuuko lento itsenäisenä?

@Antti_Viljakainen on antanut kommenttinsa matkustamohenkilökunnan lakosta ja lentojen perumisista.

Finnair tiedotti sunnuntaina, että yhtiö peruu yhteensä noin 100 lentoa sunnuntaina 20.11. ja maanantaina 21.11. Auto- ja Kuljetusalan Työntekijäliitto (AKT) on ilmoittanut Finnairin matkustamopalvelua koskevasta lakosta Helsingistä lähtevillä lennoilla sunnuntaista 20.11. klo 15 maanantaihin 21.11. klo 15 asti.

1 tykkäys

Finnairin matkustajahenkilökunnan palkoista aiheutuva säästö on toki miljoonaluokkaa vuositasolla, mutta sen vaikutus tulokseen on melko pieni kvartaalitasolla.

Finnair on ilmeisesti laskenut sen varaan, että se voi lentään Venäjän yli - ja uusinut laivueensa sen mukaiseksi. Finnairin sivujen yhtiön laivasto koostuu pääosin Airbus-lentokoneista:

  • nyt ja tulossa yhteensä 42 lentokonetta, joissa on yli 200(keskimäärin 262) matkustajapaikkaa
  • pienempiä lentokoneita vain 40 (keskimäärin noin 115 matkustajapaikkaa).

Mitä isompia koneet ovat, sitä pidemmälle niillä yleensä lennetään ja sitä enemmän tarvitaan matkustajahenkilökuntaa. Finnair vähentäisi jopa 450 henkilöä (reilut 25 %) matkustamohenkilökunnasta (1750). Venäjän ilmatilasulun takia vähennettäviä olisi noin 150.

Mielenkiintoiseksi asian tekee se, että Venäjän ilmatila on suljettu suomalaisilta, mutta ei kiinalaisilta lentoyhtiöiltä; niiden matkustamotyöntekijöiden palkat ovat varmasti kilpailukyvyiset.

Aikaisemmin olen pitänyt Finnairia jokseenkin laatuyhtiönä (kyllä, sanoin näin juuri lentoyhtiöstä, heh), mutta viime aikoina silmiin ja korviin on kantautunut paljon merkkejä epämääräisistä kompuroinneista mm. lentomatkustamisen vakiokorvauksiin ja asiakaspalveluun liittyen.
Kaikki varmasti ymmärrämme että ala on kriisissä, mutta alkaa olla hälyttävää jos esimerkiksi lentoja perutaan lyhyellä varoajalla ja sen lisäksi kiemurrellaan myöhemmin korvausten kanssa vaikka ne ovat käsittääkseni melko yksiselitteisesti vakioitu ilmailussa. Kaikki tällaiset asiat näyttävät pahalta asiakkaille.

Koin myös omituisen hetken katsoessani MOT-jaksoa lentojen päästökompensaatiosta; parissa kohdassa haastateltavana ollu Finskin vastuullisuusjohtaja ei tuntunut tietävän aiheesta juuri mitään, vaikka luulisi aiheen kuuluvan oleellisesti ko. vastuualueeseen. Ei mm. osannut kertoa kompensaatioprosessista muuta kuin että hankkeita on Indonesiassa ja Intiassa. Kohdat löytyvät n. 2:20 ja 23:30 min jos haluaa katsoa.

Finnairin lennot ovat aina olleet suhteellisen kalliita kilpailijoihin nähden. Jos tuolla rahalla ei enää saa keskimääräistä parempaa täsmällisyyttä ja luotettavuutta sekä suomenkielistä asiakaspalvelua joka “hoitaa asiat jos jotain tulee”, alkaa tulla mustikkamehulle kohtuuttomasti hintaa.

7 tykkäystä

@Antti_Viljakainen antoi kommenttinsa työpaikkojen vähentämisestä.

Kiitokset kommenteista, @qwerty3!

Aiempi strategiamme on nojannut vahvasti siihen, että voimme lentää Venäjän yli ja tietenkin myös laivastomme oli suunniteltu sen mukaisesti. Nyt strategiaamme on ilmatilan sulun takia uudistettu ja sen pohjalta sopeudumme vallitsevaan tilanteeseen. Uuden strategian myötä pyrimme pitämään huolta, että laivastomme koko ja koostumus palvelevat mahdollisimman tehokkaasti aiempaa maantieteellisesti tasapainoisemman verkostomme tarpeita.

Mahdolliset matkustamohenkilökunnan vähennykset eivät tarkoittaisi, että lennämme vastaavasti pienemmällä crew’lla, vaan olemme suunnittelemassa Pohjois-Amerikan ja Thaimaan reittien matkustamohenkilökunnan ulkoistuksia alihankkijalle, mikäli emme pääse sopimukseen tarvittavista säästöistä matkustamotyöntekijöidemme kanssa. Emme luonnollisestikaan halua ensisijaisesti turvautua alihankintasuunnitelmaan ja 450 työpaikan vähentämiseen, joten olemme toiveikkaita, että ratkaisu vielä löytyisi.

Kiinalaiset kilpailijamme tosiaan operoivat Venäjän ilmatilan kautta, mutta toisaalta kaikki länsimaiset kilpailijamme niin Euroopassa kuin Aasiassa kiertävät Venäjän ympäri. Kun lisäksi huomioi, että liikenne Kiinaan on tällä hetkellä edelleen varsin rajallista, kiinalaiset lentoyhtiöt eivät ainakaan toistaiseksi pääse juuri hyötymään tilanteesta. On hyvä myös muistaa, että meillä on ollut reilun vuoden voimassa yhteishanke kiinalaisen Juneyao Airin kanssa.

t. Erkka

8 tykkäystä

Kiitokset suorasta palautteesta sekä hyvistä kommenteista, @Tsaver!

Tavoitteemme on edelleen olla laatuyhtiö lentoyhtiönä sekä tähtäämämme kannattavuuden palauttamisen myötä myös sijoituskohteena, joten on tietysti valitettavaa lukea, että näyttäydymme huonossa valossa asiakkaiden suuntaan.

Kuten totesit, ala on ollut ja on edelleen kriisissä ensin koronan ja nyt myös vallitsevan Venäjän hyökkäyssodan takia, vaikka sodan vaikutukset eri lentoyhtiöihin ovatkin jakautuneet kovin epätasaisesti. Finnairiin molemmat kriisit ovat iskeneet erityisen voimakkaasti.

Korona on aiheuttanut ennennäkemättömän tulvan asiakaskontakteja, mikä on tietenkin kuormittanut asiakaspalveluamme ja johtanut pitkiin käsittelyjonoihin. Tästä olemme saaneet ansaitusti palautetta, mutta toisaalta olemme suoriutuneet urakasta koko alaan verrattuna kohtuullisen hyvin, mikä on heijastunut myös varsin hyvällä tasolla pysyneeseen asiakastyytyväisyyteen. Sama itse asiassa koskee peruutettujen lentojen määrää sekä saapumistäsmällisyyttä, sillä molemmissa olemme suoriutuneet alan muihin toimijoihin nähden varsin kelvollisesti. Esimerkiksi saapumistäsmällisyyden osalta olimme kesän aikana Euroopan parhaita lentoyhtiöitä (edellä oli vain pari halpalentoyhtiötä) huolimatta ilmailujärjestelmää kurittaneista kapasiteettihaasteista. Ymmärrän kuitenkin hyvin, että lentojen peruutukset ja myöhästymiset aiheuttavat lähes poikkeuksetta mielipahaa, joten niihin johtaneilla syillä ei lopulta ole kovinkaan paljon merkitystä asiakkaan näkökulmasta. Lupaan kuitenkin, että teemme parhaamme myös tulevaisuudessa niillä resursseilla, jotka meillä on kulloisessakin tilanteessa käytettävissämme.

Asiakkaille tarjottava päästökompensointimahdollisuus on uusvanha lisäys valikoimaamme, sillä jouduimme lakkauttamaan aiemman palvelumme Poliisihallituksen laintulkinnan takia. Lakia on nyt kuitenkin muutettu, joten voimme sellaista taas iloksemme tarjota. Palvelun avulla voi laskea lentonsa päästöt sekä hyvittää lennon hiilijalanjäljen yhdistämällä uusiutuvaa lentopolttoainetta (SAF) ja päästövähennysprojekteja. Pyrimme tietysti toimimaan mahdollisimman läpinäkyvällä tavalla myös tämän palvelun osalta, ja olemme keränneet muutaman Q&A:n palvelun esittelysivulle: Finnairin päästöhyvityspalvelu | Finnair Suomi. Jos palvelusta on jäänyt mieleesi vastaamattomia kysymyksiä esim. mainitsemasi MOT-jakson tiimoilta, voit pistää kysymyksiä tänne tai suoraan minulle. Sama toki koskee myös kaikkia muita foorumisteja.

t. Erkka

7 tykkäystä

Mielenkiintoinen näkemys Venäjän ylilentokiellon purkamisesta IATA:n pääjohtajalta:

Kansainvälisen lentoyhtiöiden etujärjestön IATA:n pääjohtaja Willie Walsh ehdottaa Venäjän ylilentokiellon purkamista, jos Kiina alkaa avautua matkailulle ensi vuonna.

Toisaalta, uskaltaako Venäjän yli lentää tällä hetkellä. Ovat osoittaneet, että mikään ei ole pyhää, ja voivat toistaa alas ampumansa MH17:n.

1 tykkäys

Marraskuun liikennetiedot on julkaistu: Tiedote | Finnair

Matkustajaliikennelukujen kasvu vertailukaudesta jatkui, mutta lokakuuhun verrattuna luvut laskivat lähinnä kausiluonteisuuden takia. Poikkeuksen muodostavat Pohjois-Amerikan ASK:t, jotka laskivat vertailukaudesta, koska lennot Tukholman ja Pohjois-Amerikan välillä loppuivat lokakuussa.

Rahdin luvut jäivät erittäin vahvasta vertailukaudesta, mutta suurin osa rahtiluvuista parani lokakuusta, mikä sekin on kausiluonteisuuden vuoksi varsin tavallista.

6 tykkäystä

Tässä on Sijoittaja.fi:n analyysi Finnairista, jonka lukee muutamissa minuuteissa. :slight_smile:

IATA:lta pamahti mailiin eilen pari mielenkiintoista pinkkaa toimialasta. Ensi vuoden toimialaennuste on luettavissa täältä ja McKinseyn konsulttien työstämä arvoketjuanalyysi täältä.

5 tykkäystä

Korona, Venäjä, EU… Lentobisneksen haasteet ovat moninaiset.

Lentoyhtiöiden saamat ilmaiset päästöluvat ilmeisesti ajettaneen alas 2026 mennessä.
Koskee kaiketi EU:n sisäisiä lentoja, muuta maailmaa tarkastellaan 2026

That is set to change under the law agreed by negotiators from EU countries and the European Parliament, which would phase out those free permits by 2026. Free permits would be cut by 25% in 2024 and 50% in 2025.

2 tykkäystä