Helpotus lienee lyhyt ja ytimekäs kuvaus heinäkuun liikennetiedoista, kuten @Antti_Viljakainen aamukommentissaan kuvaili. Euroopassa PLF ei pysynyt ihan kasvaneen tarjonnan perässä, mutta muilla tärkeillä alueilla kehitystä voisi kuvata mielestäni jopa positiiviseksi. Euroopan liikenteessäkin matkustajamäärät kehittyivät kuitenkin tarjonnan tahdissa, vaikka myydyt kilometrit jäikin hieman vajaaksi. Tämä tukee lisämyynnin kehitystä.
@Erkka_Salonen olisi mielenkiintoista kuulla ARN-DOH ja CPH-DOH liikenteen päättymisen taustoista. Vielä keväällä liikkeellelasketun bondin prospectuksessa kerrottiin sopimuksen olevan voimassa marraskuun 2025 loppuun, mutta nyt se päättyy osittain jo tammikuussa 2025. Tapahtuiko sopimuksen ennenaikainen päättäminen Qatarin vai Finnairin aloitteesta ja onko Finnairilla suunnitelmia vapautuvien A330-koneiden jatkokäytölle? Lisäksi asiassa kiinnostaa, oliko Q2 aikana tapahtuneiden A330-koneiden moottoriongelmilla yhteyttä Qatarin haastaviin (kuumuus, hiekka yms.) olosuhteisiin?