Itse keltanokkana käytin merkintäoikeuden maksimiin, vaikka paljoa en omista.
Ilmeisesti turskaa tulis kaikesta huolimatta jos nyt oikeutensa myisi. Parempi siis vain roikkua mukana ja katsella lentääkö Finnair korkeammalla 10 vuoden päästä.
1 tykkäys
Finnairin vanhoja osakkeita on 1,41 mrd ja uusia tulee n. 19 mrd. Jos uuden osakkeen hinta laskee tasolle 0,03 eur, tällöin yhtiön markkina-arvo on n. 610-620 miljoonaa eur, siis annin jälkeen. Jos hinta on 0,04 eur, markkina-arvo n. 810-820 milj. eur, jos 0,05 eur, niin n. 1,02 mrd
Yhtiö kerää annilla bruttona n. 570 miljoonaa eur, jolloin vanhojen osakkeiden laskennalliseksi markkina-arvoksi jäisi 40-50 miljooona, jos uuden osakkeen hinnaksi jää 0,03 eur (siis väliaikaisesti)
Ennen tietoa osakeannista osakkeen kurssi oli 0,50 eur ja yhtiö markkina-arvoltaan n. 700 miljoonaa.
Siinä miettimisen aihetta.
Korjatkaa laskelmia,jos on aihetta.
Luvut ovat karkeita arvoja.
5 tykkäystä
Tämä saattaa olla typerä kysymys, mutta olkoon: Jos en ennestään omista Finnairin osaketta niin onko mitään järkeä ostaa sitä ennen kuin tämä koko merkintäoikeus hässäkkä on ohi? Eli liikkuuko osake varmasti johonkin suuntaan kun merkintä on ohi?
Pahoittelut, en ole jaksanut perehtyä tähän yhtään ja varmaankin joku täällä on niin laiskottelen 
Finnair ollut seurannassa noin muuten jo jonkin aikaa, pienellä positiolla voisi olla ihan mielenkiintoinen haku.
En osaa sanoa onko firma järkevä sijoitus näillä arvostustasoilla, mutta se on selvää että markkinalla joku 0,05 tason hinta on järjetön jos merkintäoikeuksia ostamalla ja annista niillä merkkaamalla saa alle 0,04 sentillä samaa tavaraa. Ks. yllä avatut laskelmat.
Ei mitään varmaa tapaa sanoa mihin kurssi liikkuu annin jälkeen. 0,03e/osake antihinta lienee jonkinlainen “takalaita” jonka alapuolella Aivan Kaikki ovat turskalla, joka vähentänee myynti-intoa ellei firman tilanne muutu dramaattisesti.
5 tykkäystä
Olen rehellisesti hieman kujalla käsillä olevasta tilanteesta. Omistan pienen määrän Finnairin osakkeita, ja haluaisin pitää omistukseni yhtiössä. Mitä vanhoille osakkeille ja niiden merkintäoikeuksille kannattaisi tehdä perjantain kurssien perusteella?
Perjantain kurssien perusteella kannattaa myydä kaikki osakkeet, ostaa merkintäoikeuksia sen verran, että saa myyntirahoilla ostettua vielä sen verran osakkeitakin, että kaikki myyntirahat on käytetty. Mikäli kaupankäyntikulut eivät syö liikaa, omistat lopussa enemmän Finnairin osakkeita kuin aiemmin. Katso tämän viikon viestit, niin siellä on keskusteltu asiasta ja tuolla on yksi videokin linkattu aiheesta. Tämä on pelkkää matematiikkaa, ei suositusta puolesta tai vastaan.
Jotta tämä ei mene markkinoinniksi, niin todettakoon, että em. perustuu siis perjantai 3.11.2023 osakkeen ja merkintäoikeuksien päätöskursseihin. Mitä Finnairin osakkeelle ja MO lappujen hinnoille tapahtuu jatkossa, sitä ei tiedä pirukaan.
Joka tapauksessa, merkintäoikeuksien kanssa tyhmintä on antaa niiden vanhentua, sillä silloin menetät rahaa. Jos et halua käyttää niitä, niin myy ne viimeistään 13.11. mennessä. Saat ainakin jotakin takaisin investoinnistasi. Jos uskoa firmaan löytyy, niin ne voi käyttää ja miksei vaikka ostaa lisää merintäoikeuksia, sillä niillä saa osaketta nyt halvemmalla kuin mitä osake maksaa markkinoilla.
Lisättäköön, että itselläni ei ole Finnairissa sijoituksia, enkä aio lähteä tähän MO ostohässäkkään mukaan. Kukin tehköön omat päätöksensä.
6 tykkäystä
Ota huomioon, että sinulla on myös merkintäoikeuksia ja koska aiot säilyttää omistuksesi Finnairissa sinun kannattaa käyttää omat merkintäoikeutesi ja vasta sen jälkeen ostaa mahdollisesti lisää merkkareita
Minullakin on pieni määrä finskin osakkeita, 6000 kpl ja sain saman määrän merkintäoikeuksia. Kahdella merkkarilla voin merkitä 27 uutta osaketta 0,03 € hintaan, eli 3000 x 27 tuo minulle 81000 uutta osaketta ja maksan niistä 2430 €.
En aio myydä vanhoja 6000 osakettani koska oletan, ettei niistä saa ensi viikolla edes viime perjantaista 5 senttiä ja oletan niistä myöhemmin saavani hiukan enemmän.
Merkkaan uudet osakkeeni maanantaina ja jos sattuisi sellainen ihme, että finskin osakekurssi “pomppaisi” 6 centtiin, myisin heti kaikki pois ja olisin jo muutaman saturaisen voitolla tästä seikkailustani ilmailun ihmeellisessä maailmassa. Ehkä otan tammikuussa sinivalkoisella Malagan lennolla sen kunniaksi pari GT:tä
5 tykkäystä
Tuossa ei kannata ihan heti alkuun mitään muhkeita osinkoja odotella, tuskin koskaan.
Nimimerkillä: 100€:lla mukana Finnairin matkassa ei ihan 100 vuotta
Jos pohditaan jo aikaa osakeannin jälkeen, niin mitä lienee odotettavissa Finnairin osalta?
Kun Venäjän hyökkäyssota Ukrainaan alkoi, yleinen konsensus oli että Finnairilla ei ole enää mitään palaa kilpailla muiden (lähinnä eurooppalaisten ja aasialaisten) lentoyhtiöiden kanssa kun ylilento-oikeuksien ohella menetettiin maantieteellinen valtti. Näyttäisi kuitenkin siltä, että yhtiö on päässyt jaloilleen ja pystynyt tekemään positiivista tulosta kovan kulukurin jälkeen. Mielestäni Mannerin kovasti rummuttama “uusi strategia” jäi tuhnuksi (mikä se uusi strategia on?), mutta jos firma pystyy toimimaan voitollisesti jotain asioita siellä on tehty oikein. Onko menneisyydessä firmassa todella ollut noin paljon ylimääräistä josta karsimalla homma toimii paljon tehokkaammin?
Suurta leikkausta laivastoonkaan ei ole tehty muutaman pikkubussin romuttamista, myymistä ja palauttamista lukuunottamatta. Laajarunkolaivastosta vain kaksi A330 on pitkäaikaisesti liisattu Australiaan. Miten lienee kahden vielä toimittamattoman A350-koneen kanssa, vieläkö niiden toimittamisia lykätään entisestään?
Lipun hinnoissa on selvästi ollut korottamisen varaa ja ihmisillä selkeästi matkustushaluja kerta inflaatiosta ja lippujen kallistumisesta huolimatta matkailijoita edelleen on. Vaikuttaa siltä että kaikesta viimeaikaisesta negatiivisesta huomiosta huolimatta Finnair pystyy kilpailemaan muiden yhtiöiden kanssa - johtuuko se sitten hyvästä reittivalikoimasta, vahvasta brändistä vai siitä että kilpailu täällä pohjoisessa ei vielä ole tarpeeksi kovaa?
4 tykkäystä
Miten tuo jos ostaa tänään pelkästään merkintäoikeuksia Finnair Oyj MO 2023 , niin merkintä esitteessä puhutaan ettö (2) kaksi pankkipäivää joutuu odottamaan että saa merkitä.
Siis jos on niin eikö ole riski että osakkeen hinta 2 pankkipäivän päästä on alle 0,0890/13.5+0.03=0.036 eli 0.036 osake
Tänään alkaa kaupankäynti Finnairin uudella osakkeella ( Finnair Oyj New Shares 2023). Osake on samanarvoinen ja yhtä validi kuin vanhakin osake. Osakesarjat yhdistyvät kun anti on viety loppuun. Jos mielii Finnairin osaketta ostaa, niin kannattaa katsoa kumpaa saa edullisemmin (Jos ei jostain syystä halua merkintäoikeuksien kautta hankkia).
1 tykkäys
Eli jos ostaa pelkkiä merkintäoikeuksia (Finnair Oyj MO 2023), niin saakin näitä (Finnair Oyj New Shares 2023) jotka on ainakin vielä premarketissa noin 0,0355 per osake,.
Eli ennen kun osake sarja yhdistyvät, ei tienaa pennin hyrrääkään. Onko näin kertokaa joku viisas
Näyttäisi ilmestyneen, laidat ovat vähän levällään mutta 0,037 nurkilla eli aika lähellä merkkaus+merkkari -hintaa, mikä on loogista.
On se taas ihan härö tilanne että toisaalla täsmälleen samaa osaketta vaihtuu yli 0,05 hinnalla, toísaalla yli 20% halvemmalla.
Nämä ovat täsmälleen samoja osakkeita, täsmälleen samoin oikeuksin jne. - sarjoja ei vain vielä ole yhdistetty.
Ei sijoitussuositus: Jos omistat näistä ylempää, myy nyt hyvä ihminen heti ja sitten jos Finnair maistuu niin alempaa saa halvemmalla samaa kauraa. (sillä varoituksella että se voi lähitulevaisuudessa olla vieläkin halvempaa, mutta tämä pätee kaikiin osakesijoituksiin)
13 tykkäystä
Selittäkää nyt tuhannennen kerran. Merkkasin 1400 osakettani tuolla nordnetissä selaimen kautta ja nyt näen Nordnetissä sekä ne vanhat turskalla olevat osakkeeni että 20 000 osaketta Finnair New Shares -otsikon alla.
Olenko nyt liikkeeni tehnyt jos haluan vaan jatkaa Finskin matkassa vai pitääkö noi vanhat osakkeet myydä pois? Vai yhdistyykö noi kaksi pinkkaa?
Ne yhdistyvät. Jos osaat peruskoulun matematiikkaa, myyt kalliit ja ostat lisää halpoja, ks. yllä oleva viesti.
Koska jostain syystä markkina tällä hetkellä antaa 0,05 senttiä Legacy-osakkeista ja painotuoreita saa 0,0365 sentillä. Matematiikka sanoo että 0,05 senttiä > 0,0365 senttiä ja jos my ja ostaa niin käteen jää 0,0135 senttiä per osake voittoa ja sama määrä osakkeita.
Osakkeet ova täysin samoja, kasoja ei vain vielä ole yhdistetty.
2 tykkäystä
Ei välttämättä tienaa pennin hyrrää koskaan. Tai sitten kurssi joskus tuosta nousee. Volatiliteettia voi olla ja pikavoittoja hakeneiden pettymykset voivat näkyä isonakin dippinä.
Ainoa selvä asia koko sopassa on että edelleen tuolla 0,05 sentissä keikkuva “vanha” osake on hinnoiteltu täysin järjettömästi koska tarjolla on valtava määrä uutta painotuoretta lappua merkittävästi halvempaan hintaan (perustuen merkintähintaan ja merkintäoikeuksien hintaan)
Edit: Näyttää alkaneen hinnat lähestyä toinen toisiaan, mutta gappia on edelleen hurjasti. (0.395 vs 0.493)
Tällä hetkellä näyttää, että kaikkein halvin lippu kyytiin on merkkareiden kautta
(0,0755*2+0,81)/27=0.0355925926
Uusien ja vanhojen osakkeiden välinen arbitraasi lähti sentään hieman pienenemään aamun lukemista…
1 tykkäys
Menetänkö merkintäoikeudet jos myyn vanhat osakkeet?
Et.
Merkit täyteen…
Muistutuksena vielä, että eilinen merkintäoikeusannin esittelytilaisuus löytyy finnair.com/osakeanti -sivuston kautta.
t. Erkka
2 tykkäystä