Siinä tuo poikkeaa normaalista ettei sille ole varattu rahaa. Yleensä näille on varattu paikallinen erä, joka on vähennetty kaikille jaettavasta yleiskorotuksesta, mutta ei tällä kertaa.
Siksi arvelen että siitä todennäköisesti on olemassa oma pöytäkirja jossa siitä on sovittu.
Finnair kertoo Q2-tuloksestaan huomenna ja tässä olisi Antin sekä Kaisan ennakkokommentit. 
Finnair rankattu euroopan huonoimmaksi lentoyhtiöksi
”
Kuluttajaportaali Flightright arvioi Euroopan 20 suurinta lentoyhtiötä sellaisten tekijöiden perusteella kuin luotettavuus, maksujen suorittaminen, viivästykset ja asiakastyytyväisyys. Tulokset osoittivat, että Finnair, Vueling ja Ryanair suoriutuivat huonoimmin. Discover Airlines, Eurowings ja Iberia puolestaan sijoittuivat kärkeen.
**Finnair sai kokonaisarvosanaksi vain 2,48 tähteä viidestä, mikä sijoitti sen viimeiselle sijalle. Lentoyhtiön luotettavuus oli erityisen pettymys, sillä se sai vain 1,5 tähteä viivästyksistä ja peruutuksista.”
Olikohan miljoona säästettyä euroa tuon arvoinen sitten…
Kesäistä huomenta Finnairilta! Odotettu Q2-tulos on nyt julki.
Liikevaihto kasvoi hieman, mutta työtaistelutoimien välitön negatiivinen vaikutus toisen vuosineljänneksen vertailukelpoiseen liiketulokseen oli noin 29 miljoonaa euroa. Operatiivinen laatu oli kuitenkin hyvä, ja pystyimme operoimaan 94 % lennoista suunnitellusti. Kaikista työehtosopimuksista on vihdoin päästy sopuun, joten pääsemme palaamaan normaaliin, luotettavaan toimintaan.
Koko vuoden ohjeistus työtaistelutoimien välittömät vaikutukset pois lukien on ennallaan. Tarkennamme kuitenkin, että tämänhetkisten tietojen perusteella vertailukelpoisen liiketuloksen arvioidaan olevan lähempänä annetun vaihteluvälin alareunaa johtuen Pohjois-Amerikan-liikenteen odotettua heikommasta kysynnästä sekä työtaistelutoimien välillisistä vaikutuksista kysyntään laajemmin.
Omalta osaltani toivon räikeää kurssi reaktiota kohti tonttia, jos sitä silloin uskaltaisi sijoittaa tunnetusti pienimarginaaliseen ja raskaasti kilpailtuun alaan.
Oma näkemykseni on, että Suomeen suuntautuva turismi tulee nousemaan seuraavien vuosien aikana jos ei hurjasti niin tasaisesti, mikä tärkeintä niin myös Suomen miedolle kesälle löytyy kysyntää, nyt kun keski-Euroopassa alkaa olla lähes mahdoton elää kuumimpina ajanjaksoina.
Revontulet ja Joulupukki luonnollisesti täyttää koneet talvisin.
Nyt vain toivotaan, että hallitus ottaa linjan jossa hävyttömästi suositaan Finnairia yli muiden eurooppalaisten lentomatkustus firmojen, tällä saataisiin Finnairin tulos nousuun.
Olenko ainoa vai tuntuuko muistakin että Finnairin osavuosikatsaus raportti on todella epäselvä. Voitot, tulokset ja tappiot tuntuu menevän sekaisin. Jotenkin vaikea saada kuvaa kannattavuudesta.
Hei @Marwell ja kiitokset suorasta palautteesta. Työtaistelutoimien vaikutus on tuonut omat hankaluutensa raportointiin, joten jos joku kohta vaikuttaa epäselvältä, autamme mieluusti sen avaamisessa. Voit olla suoraan meihin yhteydessä.
t. Erkka
Tässä vielä Turkan haastattelu tuloksen tiimoilta Strategiapäivitystä odottaen.
Finnairin strategiathan ovat olleet melko surullista luettavaa. Eivät siksi että ne olisivat huonoja tai huonosti suunniteltuja, ei lainkaan. Vaan että ne tuntuvat kerta toisensa jälkeen kaatuvan syistä joihin Finnairilla itsellään ei ole minkään valtakunnan valtaa vaikuttaa. Minkä tahansa yrityksen painajainen, ja siihen vielä nämä lakkoilut päälle.
-Aasian-strategia, lennetään terroristivaltion yli lyhyttä reittiä Aasiaan, tarjolla paljon Euroopan-kohteita yhdellä vaihdolla, kappas päättivät hyökätä Ukrainaan ja ilmatila meni kiinni, sinne meni se strategia.
-Vuokrataan koneita Australiaan-strategia: Nyt kun meillä on tätä leveärunkokapasiteettia, niin vuokrataan sitä Australiaan jossa on tarvetta. No mutta mitäs ne meidän lentäjät nyt? Alkoivat lakkoilla! Ei pystytä tarjoamaan sovittua palvelua, eli lopetetaan. Sinne meni se strategia.
-USA:n strategia: Nyt kun meillä edelleen on tätä leveärunkokapasiteettia, tarjotaan kattava verkosto kohteita ja lentoja hyvillä aikatauluilla jenkkeihin ja laajennetaan verkostoa kysynnän kasvaessa. Ai kappas presidentiksi tuli tyyppi jonka “diilien” ja muun sekoilun ansiosta kukaan ei enää halua/uskalla matkustaa USA:an jos ei ole ihan pakko - sinne meni sekin strategia.
Pakko vielä mainita tuo “Euroopan huonoin lentoyhtiö”-maininta joka ei naurata mutta menee samaan kategoriaan edellisten kanssa.
Kanadan ja/tai etelä-Amerikan kohteet lienevät kokeilematta. Jospa seuraavassa strategiassa alettaisiin myös selvittää vaikkapa baltian ja pohjoismaiden kaikkien lentoyhtiöiden yhdistämistä yhdeksi yhtiöksi ja tämän yhtiön naittamista jollekin jätille (KLM/AF, BA tai Lufthansa). En tiedä onko lentohommissa suuruus valttia, mutta nykytilannekin on aika lailla kestämätön niiin veronmaksajien kuin sijoittajienkin näkökulmasta.
Jossain tuli vastaan, että “Ilmastoturismi Suomeen” Keski-Euroopassa on vähän lämmin ja porukka haluaisi varmaan vilvoitella, niin tulisivat sankoin joukoin viileään Suomeen. Meidän +20…+28 C sää on Eurooppaan verrattuna vielä kohtuullinen.
Kiitokset @Verneri_Pulkkinen visiitistä ja hyvästä haastattelusta!
Antti ja Kaisa ovat tehneet uuden yhtiöraportin Q2:n jälkeen.
Myös Finnairin Q2 oli työtaistelutoimien ja muutamien kustannuserien nousun takia erittäin vaikea ja Q2-tulos jäi odotuksia heikommaksi. Leikkasimme ennusteitamme kuluvalle vuodelle työtaistelutoimista aiheutuneiden tulosrasitusten myötä, kun taas pidemmällä tähtäimellä ennustemuutokset jäivät vähäisemmiksi. Näkemyksemme mukaan Finnairin tuotto-odotus jää vuoden tähtäimellä edelleen tuottovaatimusta alemmalle tasolle. Näin ollen toistamme Finnairin vähennä-suosituksemme ja 2,70 euron tavoitehintamme.
Eikös hallitus leikannut juuri näiden visit finland jne. avustuksia?
Uusimmasta IR-blogikirjoituksesta löytyy vastauksia yleisimpiin kysymyksiin, joita olemme Finnairilla saaneet tulosjulkistuksen jälkeen – työehtosopimusneuvotteluista markkinanäkymiin ja strategiaan.
Tämän myötä siirrymme hetkeksi lomalaitumille. Aurinkoista loppukesää! 
En henkilökohtaisesti ymmärrä miksi valtio pitää kiinni Finnarista, mielestäni lentoyhtiön omistaminen ei ole mikään strateginen sijoitus. Se johtaa vain siihen, että palkkoja ja etuja pumpataan ylös, kun valtion yhtiö ei voi mennä konkurssiin.
Itse asiassa se ei pidä paikkaansa, kuka muistaa Valcon? Eihän naapurimaissakaan ole pidetty SAS:sta kiinni ja nythän KLM-Air France osti määräenemmistön. Tanskan valtio jäi vielä yhtiöön mukaan. Jos jotain valtion on pakko myydä niin Finnairin osuus. Tosin tämän kevään turbulenssin jälkeen, maksavat ostajat on harvassa. Onhan laivastossa noin 70 konetta ja osa “uudenkarheita” A350. Meillä on tosin ollut tapana, että valtion yhtiöiden yksityistäminen on “grande catastrophe” tapahtuma kaikkien muiden paitsi ostajan kannalta.
Huoltovarmuusasioita. Valtio tarvitsisi omaa lentokalustoa (esim. puolustusvoimien kautta) jos ei omistaisi Finnairia. Ja kyllä, rauhan aikana tämä on varsin teoreettista, mutta hätätilanteessa Finnairin kalusto on hyvinkin nopeasti käytettävissä kaikenlaiseen pääomistajan nuijalla.
Tietenkin nyt NATO-aikana ehkä voidaan tehdä päätös lähteä nojaamaan NATOn strategisen kuljetuskaluston varaan sen sijaan että omistetaan omaa lentoyhtiötä.
Sen verran pakko kommentoida, että taisi olla kippareilla kokonaista 1kpl ja periksillä kokonaista 1kpl lakkopäiviä työtaisteluiden aikana. Jos firman perse ei kestä stby-, ylityö- ja lisätyökieltoja niin heikolla hapella on kokonaisuus johon työntekijällä ei loppujen lopuksi paljoa valtaa ole, johdolla sitäkin enemmän. Lisäksi taisi olla Qantas sopparit muutenkin katkolla…
Juurikin näin. Lisäksi, toisin kuin työnantajapuoli antoi julkisuudessa ymmärtää, tuo Qantas-sopimus oli käsittääkseni rajattu kokonaan työtaistelutoimien ulkopuolelle.