Kiinassa tehdään kokoonpanoa Oseanian ja Aasian markkinoille ja käsittääkseni kaikki kennot tehdään horizonin toimesta Kiinassa kunnes usan tehdas saadaan käyntiin.
11 tykkäystä
Olisikohan tuo 1500 sitten kolmessa vuorossa ja 5000 jonkun suuremman laajennoksen jälkeen… ?
12 tykkäystä
Kohta pitäis alkaa noiden keltaisten toimitus Millenaar & van Schaik Transportille. Muistelen että oli Q4 aikaan mutta kuinka monta, ei taida vielä sitä 20kpl mennä 
11 tykkäystä
22 tykkäystä
Itselle tuli uutena että ainakin Velocity tulee olemaan yhteistyökumppanina rekkojen huollossa Californiassa. 
Edit. Siis tuohon Shorttaajan linkittämään viitaten
8 tykkäystä
Ohhoh. Minulla oli ainakin uusi tieto tuo Fontainen rekkojen valmistuskapasiteetti. Hyzonin polttokennotuotantokapasiteetin pitäisi nousta lähitulevaisuudessa 12t kappaleeseen vuodessa. Eli jos kysyntä kasvaa niin yhtiö siihen pystyy vastaamaan. Tärkeä juttu.
Saas nähdä missä vaiheessa tuotantokapasiteettia tarvitse taas lisätä. Kiinanmarkkinat on niin isot…
31 tykkäystä
22 tykkäystä
I recently had the privilege of riding on a hydrogen powered bus, it was quiet and very smooth, this bus can travel up to 700km on one hydrogen tank. As its hydrogen/electric it can also be charged at charging stations. This is undoubtedly the future.
Was ist das? Onko tuo bussi plug in -malli? Kopsasin siis tuon tekstin tuolta linkedin puolelta.
10 tykkäystä
Tuplapostaan.
Ihan hyvä video siitä, kuinka Hyzon miettii vastata siihen hankalaan kysymykseen eli mistä sitä vetyä saa.
14 tykkäystä
Ihan samaa mieltä. Niinkuin aikaisemminkin sanoin, niin ollaan alussa vasta. Tavoitteet kuitenkin asetettu jo kohtuulliselle, vaikkakin maltilliselle tasolle. Todellisuus on kuitenkin siinä, että Euroopassa tulee vähintään saman verran ehkä jopa tuplaten alustaa ulos linjoilta päivässä, mitä nyt pystytään vasta varustelemaan vuodessa. Mikäli tähän markkinaan tähdätään, niin toivoisin todella kuvia huomattavasti modernimmasta tuotantoprosessista.
Sisu on tästä ihan hyvä vertaus. Siellä vaan oli lähinnä se alusta omaa tuotantoa. Keskeneräisiä tuotteita siirreltiin käytävällä tuotantolinjan seuraavaan pisteeseen tyyliin työntämällä käsin, no ehkä jollain trukillakin. Tämä vielä 2000-luvun puolella. Nappikauppaa kuitenkin ja kuoleman kielissä käyty useasti. Kun vihdoin saatiin hyvä tuote aikaiseksi, niin kysyntää olis ollu, mut tarjontaa ei / toimitusajat liian pitkiä ammattikäyttöön.
Tässä tekniikassa on hyvinkin suurella todennäköisyydellä on tulevaisuudessa mielettömät markkinat, mut kuka siellä on laitetoimittaja lopulta???
Onhan tää kaikesta huolimatta mielenkiintoinen lappu ja heti kun oma käteispaino kunnossa, niin pitää loikata mukaan hiukan. 
2 tykkäystä
Heidän omien puheiden mukaan kapasiteetti on 500 rekkaa vuodessa ja 2022 päästäisiin 1000 rekkaan per vuosi, tuolla Winschotenin pajalla.
Sitten on se 12 000 rekan kapasiteetin laitos Chicagossa:
Ja lähitulevaisuudessa se Kiinaan(ko?) tuleva laitos. Tuskinpa Eurooppaan jää vain tuo 1000 kpl’n laitos myöskään, jahka myyntiä syntyy ja kassaan kilahtaa rahaa laajentua myös Euroopassa.
Eiköhän niillä saa jotain myytävää tehtyä
E:
Niin ja vielä tuo ylempänä mainittu Fontaine-kumppani, joka yltää 50-60 000 kpl tuotantoon.
18 tykkäystä
Ja lisätään vielä listaan se neomin kanssa saudeihin suunniteltu 10 000 vuotuisella kapasiteetilla oleva tuotantolaitos.
Kurssi näyttää nyt sen verran heikolta omaan silmään että pakko oli keventää koska uskon saavani hyzonia halvemmalla hetken päästä.
Vaikka tämä verroikkeihin verrattuna on jo nyt halpa niin onhan hyzon edelleen oikeasti todella kalliisti hinnoiteltu.
11 tykkäystä
Trade mark uutisia Australiasta: https://search.ipaustralia.gov.au/trademarks/search/view/2209639
4 tykkäystä
13 tykkäystä
Itse näkisin tämän niin että näillä tuotantomäärillä tärkeintä ei ole hienot tehdastilat vaan merkittävä tietotaito vetytekniikassa. Kyllä maailmasta tehtaita löytyy ja tehdasprosessien ammattilaisia, mutta löytyykö yhtä paljon vetytekniikan ammattilaisia? Siinä kohtaa kun tuotantoa pitää oikeasti alkaa ajamaan ylös niin kyllä noita tehdasprosessien ammattilaisia löytyy jonoksi asti.
Omasta mielestä tuo nykyinen tehdas näyttää varsin fiksulta tuotantotilalta. Iso ja siisti ilman mitään ylimääräistä krääsää ja turhuutta. Jos noita tuollaisella kykenee tekemään niin hyvä, ainakin helppoa monistaa.
28 tykkäystä
DGAP-News: Hyzon Motors Inc.
02.12.2021 / 14:30
“Today announced the delivery of eight dump trucks for trial with Foshan Dump Truck Association. The trucks were deployed in Foshan Municipality, China last week.”
“Pending a successful trial, which is expected to be completed before the end of 2021, Hyzon expects to lease trucks to members of the Association, in an arrangement that includes hydrogen fuel and service along with the vehicle. This combination is expected to accelerate the transition to hydrogen-powered vehicles by reducing required up-front investment while ensuring stability and predictability in vehicle operating costs.”
“Foshan, located in Guangdong Province, China has been designated a ‘Hydrogen Energy Demonstration City’ under the United Nations Development Program to progress renewable hydrogen production and usage in the area. Under Foshan’s plan, the Nanhia District alone plans to have 5,800 fuel cell commercial vehicles deployed by 2025.”
The issuer is solely responsible for the content of this announcement. Hyzon Motors delivers eight dump trucks to trial customers in Foshan Municipality | Corporate - EQS News
45 tykkäystä
Tähän siis tuli vahvistus. Laitoinkin tuosta Hyzonille sähköpostilla kysymystä, että aikovatko tiedottaa ollenkaan.
45 tykkäystä
Nyt alkaa vaikuttaa nämä omistussuhteet vähintäänkin hämäriltä. Kuka omistaa Horizonin? Onko Hyzon/Horizon vain kiinalaisten vehikkeli? Olisi kiva nähdä koko linkitetty omistajuuskartta.