Holthausen Clean Technology kehittää yhdessä Drenthen maakunnan, KLM Equipment Servicen (KES) ja Groningen Airport Eelden kanssa vetykäyttöisen maavoimayksikön (H2-GPU). GPU on generaattori lentokoneille maassa. H2 GPU saa virtansa vihreästä vedystä, jota tuotetaan lentokentällä aurinkoenergialla.
“In the coming years, basically all Diesel GPUs will be replaced by either H2-GPU or Battery-powered E-GPU. The environmental benefits of the current pilot with E-GPUs at Schiphol are already clearly visible, but this solution also has drawbacks in the form of charging time and relocation to a charging point. KES hopes to eliminate those drawbacks with their contribution to the H2 development project.”
Mielenkiinnolla odotan kesäkuuta kun Hyzon kertoo lisää Euroopan suunnitelmista.
Epäilen siis että on tuolle kysyntää. Mutta missähän jamassa nuo Daimlerin polttokennokamat on Noissa konversioissa käytetään Cumminsin polttokennoja ja Daimlerin Euroopan busseissa Toyotan kennoja.
Hyzon saanut riveihinsä taas yhden kovan tekijän Chicagon tehtaalle. Hyun Ju Kwag on toiminut mm Great Wallin pääinsinöörinä polttokennojärjestelmissä ja insinöörinä kehittämässä Rolls-Roycen polttokennojärjestelmiä.
MPreisin vetyrekkojen mekaanikoille pidetty kahden päivän koulutus. Korjaamotoiminnasta vastaa Auer KFZ. Teorian jälkeen tutustuivat Hyzonin rekkaan. Tästä se lähtee Itävallassa.
Noissa konversioissa käytetään Cumminsin polttokennoja ja Daimlerin Euroopan busseissa Toyotan kennoja.
