Jep… en löytänyt itsekään mitään muuta kun perus lähtinää EV rekoista ja normi trailereista.
https://www.electric-trucks.de/en/
https://www.orten-fahrzeugbau.de/en/#
Saas nährä.
Edit tuossa vähän näkyy mitä tekevät ja kenelle, lopussa näkyy DHL rekka ainakin 
Kauppahinta 24,250,000. Enempää tutkimatta kuulostaa ihan käyvältä hinnalta tuon kokoisesta putiikista. Liikevaihto Ortenilla keikkunut ilmeisesti siinä 25-30 miljoonaa.
Tuli hieman puskista tämä julkaisu ja vaatii perehtymistä, mutta ensivaikutelma hyvä. Kolme laitosta, henkilökunta ja paljon laitteistoa valmiina nyt Saksan valloitukseen. Osaaminen ja valikoima kasvaa myös huomattavasti, mutta itse pidän tärkeimpänä paikallista tuotantoa ja henkilökuntaa, joiden hankkimiseen menisi muuten mahdollisesti jopa vuosia.
Tuntuma on että tämä hankinta voi maksaa itsensä takaisin hyvinkin tehokkaasti kun Saksassa alkaa tapahtua ja maksimaaliset tuet saadaan nyt tuotantoon ja ajoneuvoille.
Rahaa Hyzonin kassasta nyt kyllä palaa vauhdilla ympäri maailman, mutta pakkohan se on nyt takoa.
No tässä uutta juttua siitä eAxle. Tavoitteena että prototyypit ulkona ensi vuonna.
Mikäs vitun Hayeson tuo nyt on?
Tuli kieltämättä yllätyksenä tuo yritysosto. Toki looginen, saa lisää tuotantokapasiteettia ja osaavaa porukkaa. Yhdellä tehtaalla ei pitkälle pötkitä. Ja kaiketi yhtiöllä on osaamista esim alustojen suhteen. Niin, tuli mieleen että oliko tämä alkusysäys sille oman alustan kehitykselle?
Onko tuossa nyt FuelCellWorksin kirjoittaja epähuomiossa kopsannut vanhan tiedotteen, joka alunperin ollut kiinaksi ja kääntäjä taas heittänyt Haeysonin Hyzonin tilalle.
Edit. Joo vuoden vanha juttu
Höh! Ja minä vielä tarkistin että oli tälle päivälle päivätty. No, positiivista on se että akseli pitäis olla tänä vuonna prototyyppiasteella.
Aikaistu vuodella 
Vetykäytävä Australiaan. Aikataulusta ei ollut tarkempaa tietoa. Iso mahdollisuus Hyzonille. Ei tarvitse olla oraakkeli ennustaakseen että ausseissa vetyliikenne ottaa lentävän lähdön.
https://www.qingnengfc.com/News-details?article_id=90
Horizon toimittanut Foshaniin erilaisia puhtaanapitoon rakennettuja rekkoja. Loput olisi tarkoitus toimittaa lokakuussa.
Tässä projektissa toimitetaan eri toimittajilta yhteensä 141 rekkaa, joista suurin osa Horizonilta.
Hyzonia ei jutussa mainittu, mutta rekoissa olevista Hyzonin logoista voisi päätellä että kokoonpanosta vastaa Hyzon.
Kumpa näistä tiedotettaisiin ja kerrottaisiin avoimemmin…
Tänään Move 2022 in London.
Olisiko tässä toinen asiakas, jolle Hyzonin järjestelmä on mennyt Zeroavian lisäksi.
Jutun mukaan Schlumberger pilotoi polttokennoja ja kehittää Hyzonin kanssa yhdessä tekniikkaa porauslaitteisiin.
Ovat myös tehneet aiesopimuksen Ensign Energy Services kanssa, missä tämä uusi polttokennojärjestelmä integroidaan heidän porauslaitteeseen. Integrointi tarkoitus toteuttaa seuraavan kahdentoista kuukauden aikana.
Schlumberger on maailman suurin offshore-porausyhtiö. Ensign Energy Services on yksi isoimmista Kanadassa ja Yhdysvalloissa.
Mielenkiintoinen markkinarako kyllä tämäkin. Esimerkiksi pelkästään Ensign Energyllä on 340 porauslauttaa ja yhteen laitteeseen voidaan yhdistää useita polttokennoja.
Schlumberger has signed a joint development agreement (JDA) with Hyzon Motors, a leader in high-power hydrogen fuel cells built for stressful environments including heavy commercial mobility, to build a fuel cell system capable of providing emissions-free power at the wellsite. Hyzon brings proven heavy-duty vehicle fuel cell technology at scale, which enables us to position the technology for rig power in the very near term. We are working closely with Hyzon’s engineering team to integrate their technology into a system capable of withstanding the wear and tear of the drilling environment.
Tässä ei varmaan ollut mitään ihmeellistä?
Ei mitään erityistä. Autoalan näyttely ja keskustelutilaisuus.
Geesinknorban Espanjan päällikön ja Knightin LinkedIn-kirjoituksista voisi päätellä että yhteistyö on ottamassa tuulta alleen. Toivottavasti pian nähdään lukuja myös sopimuspapereissa…
Volvon uutisesta heidän aikataulua: “Kuluvan vuosikymmenen jälkimmäisellä puoliskolla tuotevalikoimaan lisätään kolmas CO2-neutraali vaihtoehto – vedyllä toimiva polttokennosähkökuorma-auto.”
Nyt pitäisi Hyzonin alkaa takomaan etumatkaa ja toimittamaan ajoneuvoja asiakkaille, jotta pystyvät kilpailemaan paremmin näiden isojen toimijoiden kanssa, kun ne vuosikymmenen jälkimmäisellä puoliskolla alkavat tulla isommin markkinoille!
Edit. Positiivista on myös se, että viimeisetkin isot toimijat alkavat tajuamaan, että vety tulee olemaan raskaassa liikenteessä pidemmillä matkoilla voittava ratkaisu. Jos ja kun vetyrekat tulevat ja kovaa, on Hyzon tällä hetkellä hyvissä asemissa. Kunhan saavat rekkaa liikenteeseen ja asiakkaille positiivisia kokemuksia!
Mersulla ja Volvolla yhteisyritys rekkapuolella ja käyttävät/testaavat nestemäistä vetyä, jolla ilmeisesti saadaan rangea enemmän.
Olihan noista Hanjien rekoista jo jotain kerrottu viimeisimmän rapsan yhteydessä, kun kertoivat voittaneensa tarjouskilpailun. Foshaniin taitaa upota mukavasti rekkoja jo tänä vuonna.
"Moving to Asia, we recently won a contract to supply fuel cell municipal trucks to Hanjie Urban Environmental Management Co. in the city of Foshan, a UN Demonstration City. Last year, we signed an MOU with Foshan Dump Truck Association to deploy a significant number of dump trucks in the next five years, which commenced with the ongoing eight-truck trial and more trucks are expected to deployed by the end of this year.
These vehicles are expected to be leased at TCO parity to customers – TCO parity with diesel. Our commercialization model is advancing well in China, driven by the rising fossil fuel prices and increasing restrictions on diesel commercial vehicles for inner city use."
Ja tuo Knightin rapsassa mainitsema viiden vuoden soppari on tämä 1000 rekkaa.
Olikos Hyzonilla mitään yhteistyötä FAW:n kanssa?
300 rekkaa toimitettu. En löytänyt ketjusta muuta kuin että FAW on todella iso peluri Kiinassa. Carl Hyzonilta tykännyt, mutta voi olla vain tietysti tykkäystä tekniikan leviämiselle jne.
Ei kai näillä mitään yhteistyötä ole. Ei ole ainakaan minulla tullut vastaan. Korkeintaan voivat käyttää Horizonin kennoja tai jotain komponentteja.
Kiinassa toimitukset alkaa olla satoja. Myös kilpailu kiristyy ja katteita joudutaan höylätä. Mutta tosiaan pääasia että tekniikka yleistyy ja infra kasvaa hurjaa vauhtia. Kiinassa on noin 30 miljoonaa(medium+ heavy) rekkaa, joten maassa riittää monelle toimijalle toimitettavaa kun kunnolla vauhtiin päästään.
Virtalähteenä tuuli:
Vetytalouteen tarvitaan sähköä, ja sähkö on tarkoitus tehdä päästöttömästi tuulivoimalla.
Kohta siis Hyzonin rekkoja pohjolaan?
Edit: 
