Mikähän siellä on semmoista, että ei olla saatu tässä parin kuukauden aikana selvitettyä? Luulisi, että on varmasti tarpeeksi henkilöstöä pistetty hoitamaan niitä asioita mitkä nyt ikinä kaipaavatkaan selvitystä jos kerran oikeesti halutaan pysyä pörssissä. Anteeksi pessimistinen näkemys, mutta jos tuon kokoinen yhtiö haluaa jotain kirjanpidollisia asioita tai muita liiketoimintaan liittyviä asioita selvittää, niin kyllä ne saa ne kuntoon tässä ajassa.
Ihan ihme keissi kaiken kaikkiaan.
Ei ole vaikea arvata, että nämä ongelmat juontavat juurensa viime kädessä Kiinaan. Kiinan toiminnot on myyty, mutta silti niiden toimista pitää saada se selvitys aikaiseksi, mitä siellä on tehty ja tapahtunut. Nasdaq vaatii tietoa ja niiden pitää olla tilintarkastajan allekirjoittamia. Ja tilintarkastaja on henk. koht. vastuussa siitä, mitä allekirjoittaa, eli riskillä menee, jos jotakin kupruja piilottelee. Mahdollisesti me pikkusijoittajat ei koskaan saada tietää, mitä Kiinassa on viime kädessä tapahtunut, mutta ei olisi ensimmäinen kerta, kun…
Koska Kiinassa kaikki on kaupan - ne on kapitalistisempia kuin Yhdysvallat - en pitäisi mahdottomana, että Hyzon on palkannut jonkun privaattifirman tonkimaan asioita ja dollareilla siellä avautuu moni ovi ja tietoa saa.
Itselläni on hieman tällainen sairas rakkaussuhde Hyzoniin. Sain siltä turpaani, mutta haikailen takaisin kyytiin. Myin kaikki omistukseni Helmikuussa, kun olin 100% varma että firma lähtee Nasdaqista kuin kuin telkkä pöntöstä. Siinä oli Nasdaqin aikarajaa vain päivä tai pari jäljellä kun ne teki jotakin magiikkaa ja saivat lisäaikaa. Ja siitä on 3kk! Tämä ei ole tavallista. Se inkvisitio ei anna aikaa vain siksi, että sääälittäisi pikkufirman tilanne. 
Vaikea sanoa mitä tapahtuu 7.6. Jos firma jää Nasdaqiin, voi tulla muutaman sadan prosentin boosti tai sitten se painuu OTC tiskin taakse häpeämään. Tekisi mieli ostaa näitä lottolappuja jo, mutta en halua joku päivä miettiä, miten noiden OTC lapuista oikein pääsee eroon täältä pohjolan perukoilta. Mutta houkuttaisi tuo 0,64$ hinta, kun jos se hinta joku päivä on se 25-50$ kun sellaisista puhuttiin vielä vuosi sitten… 
Australian ensimmäinen vetykäyttöinen roska-auto näytillä messuilla.
…
Kanadan demoprojekti saanut jatkoa. Asiakkaan päivityksessä hieman myös dataa.
Toivottavasti tuossa fuel consumption -kohdassa on virhe. 7.48kg/100km olisi taas ihan hyvä lukema.
Edit. Ei siinä kyllä virhettä taida olla. Eli jos oikein laskin, niin about 13kg/100km. Ei mikään ihan huippulukema.
Joo. Tuossa mallissa ilmeisesti vakiona on 50kg vetyä tankeissa. Kotisivuilla Hyzon ilmoittaa rangeksi “up to 350 miles”. Tuosta on Kanadassa jääty. Toivottavasti vedyn hintaa saadaan reilusti alas lähivuosina.
Edit. Tuohon toki mahtuu varmasti paljon lyhyttä esittelyajoa ja normaalia enemmän pysähtelyä ym.
Niin. Hyundain vetyrekan kulutus Sveitsissä on raporttien mukaan 7.5kg/100km. Eikös se ollut 40t versio kaiken hyvän lisäksi?
Toki nyt tarvitsisi tietää, että minkälaisessa ajossa tuo Hyzon on ja ajetaanko sillä koko ajan kuorma päällä yms.
Hmm. Mitenkähän nyt on… voiko noissa olla noin iso ero? Toki Hyundain testi on kestänyt 5 miljoonaa km vs Hyzonin 4000km.
Mitäs sille TTSi:n testille kuuluu Hyzonin osalta?
Kuulostaa kyllä erikoiselta. Sattuisiko sulla olla linkkiä Hyundain dataan? Itse en löytänyt muuta kuin että kertovat maksimi rangen olevan 400 km/31kg. Eli todennäköisesti optimaalisella ajolla ja ympäristössä.
Pitäisi laittaa kaikki Sveitsin vuoristoon testaamaan ja katsoa luvut.
@Wilson1 Tässä:
https://www.gw-world.com/news/press-releases/news/hydrogen-truck-proves-its-worth
36 tonninen rekka. Ka ajomäärä per päivä 430km.
Edit: Raportti on nyt vahva sana 
, mutta artikkeli jossa tulee ilmi kulutus
Hyzonin ja Chartin yhteistyö nestemäisen vedyn osalta edistynyt. Todella mielenkiintoista olisi kuulla lisää.
Hyzonin sivuille on tullut päivitetty presis. En ole muutamaan kuukauteen vieraillut Hyzonin sivuilla, joten en osaa sanoa, kuinka kauan se on siellä ollut, mutta tuskin ihan hirveän kauan, kun se on otsikoitu toukokuulle 2023.
Kun ongelmat alkoi niin aika pitkään sivuilla ei ollut lainkaan presistä, joten tämänkin voi nähdä ihan positiivisena merkkinä.
https://investors.hyzonmotors.com/events-and-presentations/default.aspx
Maininta myös tulevasta Annual Meetingista.
Julkaistiin samaan aikaan kuin uusin polttokennojärjestelmä, eli ACT Expon aikaan.
…
Rapsojen määräajat Hyzonilla ovat nyt siis seuraavat:
31.5, 2022 10K
7.6, Q1 2023 10-Q
Tuollainen oli aiemmin tällä viikolla tullut, eli Nasse on vaatinut jotain kirjallista lisäselvitystä 17.5 ja eilen on ollut takaraja siihen.
Hommat etenee Ravenin vetylaitosprojektin kanssa.
Liittyy Hyzoniin tätä kautta:
“Off-take agreements for the hydrogen supply are in place with several companies, including project equity investors Hyzon Motors and Chevron New Energies, that plan to market the hydrogen in Bay Area and Northern California fueling stations, enabling the energy transition to zero-emission vehicles. Hyzon, a global supplier of fuel cell electric commercial vehicles, plans to provide refueling for hydrogen fuel cell trucks at a hydrogen hub in Richmond.”
PS. Itse palasin eilen Hyzonin omistajaksi.
Hyzon sai 10-K ulos määräaikaan mennessä. Ei ainakaan liikaa jätetty extra aikaa tuohon 
Hyzonin pohjat oli 0.45 muutama viikko sitten. Nyt on noussut parikymmentä pinnaa siitä. Jos kerran
Voisi olla aika hypätä taas samaan kelkkaan jossa on saanut turpiinsa aiemminkin. Muutaman satasen lottolappu vetämään. 
ps. Jos joku väittää, että opin virheistäni, ei tunne minua… 
Riskinä delistauksessa edelleen on se, että on senttiosake. Näinhän ei saa olla, vaan sitä seurataan.
Vai olenko väärässä
Jos on yli 30 päivää alle 1 taalan tulee nasselta de-list uhka. Sitten on 180 päivää aikaa korjata homma. Hyzonhan on jo pidempään ollut alle 1 taalan, eli jos saavat ensi viikolla viimeisetkin rapsat ulos, eikä se riitä palauttamaan kurssia yli taalan, sitten on reverse split edesdä. 5:1 ha 10:1 välillä veikkaisin.
Hyvin menee, mutta menköön. Tappiota liiketoiminnasta 172 miljoonaa ja rapiat päälle. Liikevaihto 3,7$ miltsiä, joka tuli suurelta osin Q1 myynneistä.
“Revenue for the year ended December 31, 2022 was $3.7 million consists of $2.5 million from the sale of 62 FCEVs recognized in the first quarter, $1.1 million from sales of fuel cell systems recognized in the first and fourth quarters, and $0.1 million from upfit services recognized throughout 2022.”
