Osakesijoittaminen

Hyzon Motors (HYZN) - vetyvallankumous raskaalle liikenteelle

Ja täältähän löytyy vielä parikymmentä paikkaa lisää:

18 tykkäystä

Muistaakseni toukokuussa ilmoittivat 300 työpaikan täyttämisestä euroopassa.

Hollannista käännetty:

“We have quite a bit of work to do in the coming period, but the project and project team give a lot of energy and are ready for it,” says Edwin Klomp of ASBR. “In total, ASBR will have to fill at least 100 more places this year with Holthausen and Hyzon. By the end of next year, a total of 300 employees are expected to be active at both companies. A very nice assignment and rewarding task, all the more so because we have seen this innovative pearl grow up close in recent years. Hydrogen is of course the future. It makes a concrete contribution to a better environment and ‘zero emissions’, as the passionate Holthausen and Hyzon men and women call it every day”.

18 tykkäystä

Tuosta Holthausenista. Onko Hyzonin Euroopan toiminnot jotenkin 50-50 Holthausenien perheyrityksen ja Hyzonin hallussa?

Mietin, että jos Hollannin tehdas on tällä hetkellä pisimmällä, niin mitenköhän mahdolliset voitot jakautuu. Muutenkin Hollannin/Holthausenien meininki näyttää tällä hetkellä lupaavimmalta ainakin pöhinän suhteen, kun kuningas on käynyt ratissa ja rekka Ranskassa.

Edit: Löysin tällaisen jutun. Onko Hyzon siis tavallaan konserni, jolla on erilaisia tytäryhtiöitä ja yhteisyrityksiä, ja joka on itse osa Horizon-konsernia? Pahoittelut, jos tästä on jo ollut puhetta, mutta en muista törmänneeni. Jonkinlainen organisaatiokaavio olisi hyvä nähdä selkeyden vuoksi. Edit 2: Ketjun avauspostauksesta löytyi vastauksia joihinkin näihin kysymyksiin eli kannattaa lukaista se läpi, mutta voitonjakoon vaikkapa Hyzonin ja Holthausenien välillä ei taida saada näkymää.

In the Netherlands, the production of the vehicles will also be carried out by a partner. Still, with a slightly different working method: Holthausen Clean Technology will build the Hyzon trucks based on DAF’s XF Space Cab semitrailer tractor.

However, the European branch will not be operated directly by Hyzon Motors. The US company has invested in Holthausen Clean Technology. Holthausen, in turn, used this capital to found Hyzon Motors Europe.

Hesarissa on ollut nyt pari juttua, joissa kerrotaan Ranskan ja Alankomaiden suunnitelmista vihreän velanoton suhteen. Hyzon on kyllä erittäin lupaavissa asemissa.

Ranskan presidentti Emmanuel Macron ilmoitti tiistaina maan aloittavan mittavan investointiohjelman, jonka tarkoitus on uudistaa Ranskan koko teollisuusjärjestelmä. Maa sijoittaa 30 miljardia euroa muun muassa vetytalouteen, vähäpäästöisten lentokoneiden tuotantoon ja pienydinreaktoreihin.

Hollannissa keskustaoikeistolaisen Mark Rutten johtama väliaikaishallitus ilmoitti syyskuun lopulla maan ohjaavan ensi vuoden budjetissaan runsaat kahdeksan miljardia euroa vihreään siirtymään. EU:ssa Hollanti tunnetaan nuukaksi kutsutun talouspolitiikan keskeisenä lipunkantajana.

19 tykkäystä

Tuolta löytyy paljon hyvää tietoa. Jos oikein ymmärsin Hyzon Motorsilla omistusosuutensa myötä päätäntävalta Hyzon Motors Europessa ja tulokset näkyvät Hyzon Motorsin taseessa.

Joku osaavampi varmaan korjaa, jos olen ymmärtänyt jotain väärin…

*Hyzon owns 50.5% of the equity interests and Holthausen owns 49.5% of the equity interests of Hyzon Europe

*The Company has an equity investment in Hyzon Europe, which was determined to be a variable interest entity. The Company determined that it is the primary beneficiary of Hyzon Europe because it serves as the manager of the Hyzon Europe ’s operations, for which it owns 50.5%, thereby giving the Company the power to direct activities of the Hyzon Europe that most significantly impact its economic performance. The Company also has exposure to the losses of the entity and the right to receive benefits from the entity that could potentially be significant to the entity as a result of its equity interest. As a result, the results of operations of Hyzon Europe are included in the Company’s consolidated results of operations. The noncontrolling interest represents Holthausen’s ownership interest in Hyzon Europe.

https://www.sec.gov/Archives/edgar/data/1716583/000119312521231686/d47714ds1.htm

14 tykkäystä

Nyt vihdoin tekivät jutun tästä. Mielenkiinnolla odotan reagoiko markkinat yhtään.

33 tykkäystä

Niin pitkään, kun ostajien ei löydy tarpeeksi ja shortit jaksavat tätä potkia, tarvitaan aika kovan tason uutista, jotta päästään takaisin nousutrendiin. Eilenkin vaivaiset 64% vaihdosta oli shortteja ja shorttivola ollut tällä viikolla kasvamaan päin.

17 tykkäystä

Tartteis varmaan saada tilauksia ja myyntejä :wink: Katsellaan milloin tärppää.

14 tykkäystä

Ehkä markkinat ovat kauhistuneet myös Craig Knightin lookista 3 vuoden takaa:

Löytyy videosta: Is HYDROGEN dead? | interview with Craig Knight from Australia - YouTube

31 tykkäystä

Ei jumalauta. Ostaisitko tältä mieheltä hyvän vety-rekan :grin:

“Erittäin vähän käytetty rekka tämä tässä ja ollut vain yhdellä vanhemmalla rouvalla kauppakassina. Ei edes juuri kuluta vetyä ja ihan uudet talvirenkaatkin” :smiley:

45 tykkäystä

Vetelen tässä vähän jo salaliittoteorioita perjantai-illan kunniaksi. Seuraava teksti sisältää armotonta spekulaatiota. Ei heikkohermoisille! Lippua kehiin, jos siltä tuntuu.

Lähinnä siis mietiskelen, että olisiko Hyzonilla kuitenkin intressejä laajempaan yhteistyöhön jonkin isomman pelaajan kanssa. Tai vice versa.

Uusimmat jo olemassa olevat liittolaiset (onhan näitä muitakin):

  1. Nikola & TC Hubs
  2. Hyundai & Doosan Fuel Cell
  3. Plug Power & Renault

Mutta erityishuomiona:

Daimler & Volvo & Shell, joilta kuitenkin käsittääkseni puuttuu vetyosaaminen ja jotka ovat pahasti jälkijunassa. Voisiko Hyzon olla näiden seuraava kumppani?

(Hyzonillahan on jo tosin isompaa pöhinää TotalEnergiesin kanssa, mitä Shell tästä tykkää?)

Hyzonin perehtyneet tietävät varmasti, että Hollannin Groeningenissa tapahtuu.

Mutta on mielenkiintoista, että Groeningenin oma paikallisministeri Nienke Homan ei pelkästään mainosta ja aja vetyasiaa, vaan myös kommentoi Hyzonin kuvaa liekkihymiöillä ( @carl.holthausen.jr - Login • Instagram )

Miten kaikki tämä voisi liittyä Hyzoniin?

Kytkös voisi olla juurikin Shellistä Daimleriin ja Volvoon ja siitä Hyzoniin tämän Groeningenin pikkukaupungin kautta.

"Alderman Victor Everhardt of Economic Affairs for the City of Amsterdam announced the launch of the Hydrogen Hub at the congress. This will be an Amsterdam North Sea Canal Area where major companies are joining forces to accelerate the hydrogen energy transition.

“It is our initiative to create a hydrogen hub in this region, in cooperation with industrial and governmental parties. Previously, there have already been a lot of individual initiatives, but what we have done now is to connect them to create an ecosystem,” says Ingrid Post, Director Energy Transition North Sea Canal Area.

Shell However, Shell has seen an opportunity to introduce hydrogen into the sector of public transport in Groningen.

And in the future, vehicles at Schiphol Airport will also run either electrically or on hydrogen. This is part of the Royal Schiphol Group’s plan to make Amsterdam Airport emission-free by 2030."

Vai meneekö kisa vain kiivaammaksi? Selviääkö Hyzon “yksin”? Voisi jotain myönteisiä uutisia kohta tulla. Muuten alkaa mielikuvitus laukata liikaa.

26 tykkäystä

Sääli on sairautta, vain vahvimmat voi voittaa, shortit on pakko purkaa jossain vaiheessa, ja kurssi nousee kun sitä ei manipuloida alas. Ei ole kuin hyviä uutisia, tarina etenee…

22 tykkäystä

Kovasti se Hyzoni tuppaa laskemaan. Toivottavasti ei niihin tasoihin, jotka olen itselleni määritellyt stop loss tasoksi. Joka tapauksessa, tavaraa tulee ulos tuutista. Toukokuussa Jan Bakker, hollantilainen liikenneyhtiö tilasi 20 rekkaa, joista 2 ensimmäistä odotettiin toimitettavan syyskuussa. Jan Bakkerin kotisivujen mukaan taitaa rekat olla toimitettu, sillä siellä syyskuussa julkaistu työpaikka hakuilmoitus vetyrekan kuljettajalle :slight_smile: Mitään en hollannin kielestä ymmärrä, mutta translaten mukaan ensimmäiselle upouudelle vetyrekalle tarvitaan kuljettajaa :slight_smile:

Nämä on näitä pieniä infon jyväsiä, joiden avulla luo näin laskupäivinä itseen uskoa. Toivottavasti ei väärää uskoa.

49 tykkäystä

Groningenista tulikin mieleen heidän tilaus Hyzonilta. Näitä rekkojahan jo näkyikin tehtaan sisältä otetuissa kuvissa. Tilauksessa myös 5 pakettiautoa. Toimitukset 2021. Mielenkiinnolla odotan edelleen Groningenin vetyaseman avajaisia.

20 tykkäystä

Military puolella hommat on toki entistä tarkempia ja ongelmat pitää olla ratkaistu 100%sesti ennen laajempaa käyttöönottoa, mutta kyllä vetyvehkeiden käyttöönottoa varmasti tutkitaan.

Pari vanhaa juttua vuodelta 2019

htac_mar19_07_centeck.pdf (2,1 Mt)

E:Offtopicia toki tämä. Modet voinee siirrellä @Verneri_Pulkkinen

2 tykkäystä

Tilannehan on psykologisesti vähän hankala piensijoittajille. Syksyn kurssit laahaa muutenkin ja siihen soppaan tuo shorttirapsan aiheuttama jyrkkä lasku vielä päälle. Moni varmasti painii stop loss -tasojen kanssa. Omakin strategia meni uusiksi shorttirapsan myötä. Itse reagoin yhtiön perusteissa tapahtuviin muutoksiin, jos ne ovat negatiivisia. Sellaisia ovat esim. tekniikan toimimattomuus asiakkaiden käytössä, projektien jatkuvat myöhästelyt jne oikeasti vakavat asiat. Toki seuraan lapun hintaa päivittäin, mutta mitään johtopäätöksiä on hankala tehdä tällä hetkellä. Tickkeri on vähän joutunut pelinappulaksi. Varmasti monella on aurinkolasien takana pieni huoli “että tässäkö tää oli”. @DayTraderXL Näetkö tässä mahdollisuutta sille, että shorttaajat ajavat miinaan? Tiedän että se vaatii typeryyttä ja yliaggressiivisuutta shorttaajien puolelta, mutta onhan niitä virheitä tehty aiemminkin.

Samaan aikaan fundamentaalisesti mikään ei ole yrityksessä mennyt huonompaan suuntaan, vaan itseasiassa päinvastoin. Projektit etenee luvatussa aikataulussa ja uskon että yhtiö saa luvatut 80+ rekkaa tänä vuonna toimitettua. Ensi vuoden 1000 rekan kapasiteetti mahdollistaa kohtalaisen liikevaihdon ja jos tuotteista löytyy marginaalia niin voitakin tulee leivän päälle. Nykyisessä markkinaympäristössä en pidä tuota tuhannen rekan myyntiä ensi vuonna mahdottomana asiana. Vuosi 2023 on koko vetyalalle suurta kasvua, joten silloin odotan myös FCEV:n toimitusmäärissä todella isoja hyppäyksiä. Oma sijoitushorisontti Hyzonissa on keskipitkä, tähdäten juurikin vuosiin 2023-2025. Silloin ovat markkinat kasvaneet räjähdysmäisesti mutta laadukkaita kilpailijoita jotka pystyvät oikeasti toimittamaan tuotteita on vähän.

@realinvest

Total ja Shell on vahvasti mukana vetyprojekteissa, mutta en usko ristiriitoihin. Ranska taitaa olla totaalisesti Totalin hallussa ja Shell sitten ajaa Alankomaissa isosti asioita. Kummatkin maailmanlaajuisia toimijoita mutta duunia kyllä riittää.

Nyt mennään sitten puhtaan spekulaation puolelle, jonka takana on kirjoittajan harhainen maailmankuva.

Jos liekitän sinun mielikuvitustasi vielä lisää, niin yksi varteenotettava yrityskaappari on olemassa. Se on VW-group. Liike sopisi konsernin yritystoimintamalliin ja kieltämättä volkkari on pelannut tätä liikenteen sähköistämis -peliä huonosti. Ne on panostaneet pelkkien bevien kehitykseen ja se tulee aiheuttamaan ongelmia. Jo tällä hetkellä ne haastaa Teslaa markkinaosuuksissa kohtuu hyvin, mutta silti joutuu maksamaan todella isoja päästökrediittejä sekä akkumateriaalien hintojen nousu syö varmasti ohuita katteita entisestään. Kaiken hyvän lisäksi polttokennovoimalinjat on monessa applikaatiossa ylivertaisia beveihin nähden. VW on anti-Toyota, joka ei myy juuri yhtään beviä mutta maksaa krediittejä 0 euroa vuosittain. Sen lisäksi yhtiön kaikki voimalinjat ovat future prooffattuja, koska kehitystyötä on tehty niin polttomoottori -hybridi - ja polttokennovoimalinjoissa kuin akkuteknologiassa. Toyotalla on todella vahvat perustukset jolla se selviää tästä murroksesta. Sama Hyunda/Kia-konsernilla.

Tietyt VW-groupin divisioonat ottaa jo nyt tai viimeistään lähitulevaisuudessa kilpailijoilta “pataan” ominaisuuksissa. Akkurekkojen kilpailukykyyn en jaksa uskoa ja se on ainakin Scanialle ongelma. Sama koskee Audia, jonka etron -SUVin motarirange on luokkaa 200km hyvässä kelissä. Se on liian vähän 100t€:n EV-SUVille, koska vety-X5 kolkuttelee jo selän takana. Bemari pääsi kurkistamaan Mirain hameen alle, joten ne pääsi suoraan polttokennovoimalinjojen huipulle. Ei tarvitse omata vilkastakaan mielikuvitusta, että tajuaa X5 h2-versiolla olevan ylivertaiset autobahn-ominaisuudet beveihin verrattuna, jotka ovat tuossa hintaluokassa tärkeätä.

Diess puhuu julkisuudessa pelkästään BEV-voimalinjasta, mutta totuus on aivan toinen. Scania julkisti ensimmäisen vetykäyttöisen proton roska-autosta. Sen lisäksi Audi on kasannut 100 insinöörin iskuryhmän, jotka ovat työskennelleet aiemmin polttokennojen ja vetyprojektien parissa. Eli herätty on, mutta todennäköisesti ovat vetyalan isoja poikia jäljessä rutkasti. Hyzonin ja Horizonin kaappaus ratkaisisi monta edessä siintävää ongelmaa… :wink:

38 tykkäystä

Raskaiden ajoneuvojen suhteen tarkoitat siis kai Tratonia? Jostain löysin vuoden vanhaa tietoa, että ne tekisivät jonkinlaista vety-yhteistyötä Hinon kanssa. Hino kuuluu Toyotan perheeseen, joten sitä kautta VW:llä ja Toyotalla on yhteys. Sulkeeko tämä sitten VW:n pois Hyzon-pelistä vai mahdollistaako yhteisoston tms? Ja kaipa noi autojättien yhteistyöhankkeet perinteisesti alkavat ja loppuvat osapuolien kulloistenkin strategisten intressien mukaan.

5 tykkäystä

Kääntäjällä vähän sekavaa mutta lyhyesti. Seuraavaksi amsterdamin satamaan tulossa tankkausasema yhteistyössä AEB.

Amsterdamiin myös rakenteilla vihreävedyn tuotantolaitos.

Edit: selaimella sai käännettyä

9 tykkäystä

Siinähän on sitten Heinekenin rekoille ja Amsterdamin kaupungin rekoille yksi tankkauspiste lisää.

9 tykkäystä

Mielenkiintoista olisi tietää millaiset suunnitelmat on laajentaa tuota heidän tankkausverkostoa :thinking:

En ainakaan muista nähneeni missään kpl määriä Holthausenin tankkausasemista

Edit
Tämä lähinnä siks kiinnostaa jos Holthausenille on tulossa vedyntuotantoa sekä jakelua, näkyy se tulevaisuudessa viivan alla tulona?

Mutta näyttää Holthausenilla olevan tuota kaasubisnestä ennestään, kuuluuko se edes tähän hyzon/Holthausen bisnekseen ollenkaan :thinking:

3 tykkäystä

Ei varmaan sulje. Tuskin Toyota luovuttaa mitään merkittävää teknologiaa, joka tekisi Hyzonin haltuunoton turhaksi. Eikä varmasti tämä yhteistyö sido mihinkään. Toyota on kyllä avoin tämän teknologian suhteen, sillä se vapautti tyyliin 1000 patenttia muiden käyttöön. Sekä tietty luovutti kennoston bemun käyttöön. Toyota kuitenkin tähyää pelkästä ajoneuvovalmistajasta myös kaupalliseksi polttokennovalmistajaksi. Toyotan kennoja käytetään niin raskaassa liikenteessä, ambulansseissa, junissa, meriliikenteessä, varavoimakoneissa jne. Esimerkiksi Kenworth taitaa ostaa tulevaisuudessa kennot Toyotalta. Voi olla että Tratonin divisioonat tekevät samoin ie ostavat ulkopuolelta? Eli ei kaikkien tarvitse polkaista omaa tuotantoa käyntiin.

En usko kuitenkaan Hyzonin haltuunottoon vaikka Hino yhteistyö ei sitä estä. Leikittiin vain ajatuksilla.

4 tykkäystä