Hyzon Motors - Vetyvallankumous raskaalle liikenteelle

Joo ja Uusi-Seelanti on ilman palluraa, ois sen Hiringakuvion voinu kai lisätä…

Mutta täytyy sanoa että en saa palikoita päässäni järjestykseen Localized Manufacturingin ja niiden 30% marginaalien kanssa muuten, kuin että ehkä se meinaa sitten tosiaan sitä lisenssibisnestä. Fine by me!

2 tykkäystä

Tällänen kuva tuli Twitterissä vastaan.
Mitä aatteita teissä herättää? Itse lähinnä mietin noita oletettuja vedyn hintoja per kg, kuitenkin pienellä googlailulla sain paljon optimistisempiä näkemyksiä siitä miten vedyn hinta kehittyisi vuodelle 2030.

Edit. Saa liputtaa jos tuon asian hölmösti esille tai jotain olennaista en huomaa.

6 tykkäystä

Aika iso akkuteknologian kehitys on tuossa oletuksena. Mihinkähän se perustuu. Onko tulossa jotain uutta, joka lähes kaksinkertaistaa. Akun energiatiheyden?

3 tykkäystä

Nää on näitä putiikkeja jotka tekee oman näköisiä slidesettejä, aika vahva konsensus että vety on long-haulissa parempi vaihtoehto. Vedyn hinta-arvio on mitä on, olisi aika kummallista jos vihreän vedyn hinta tippuu vain 20% 10v kuluessa, lähtöarvokin on aika korkea.

Hyzonilla olisi aika kultainen tilaisuus lyödä nyt jo konkretiaa pöytään, jos heillä on toimiva long-range konsepti niin siitä pitää kertoa ettei nämä sadut leviä mainstreamiksi.

21 tykkäystä

Eikö kiinteän elektrolyytin akut periaatteessa tarjoa tuon? Vaatis toki melkosen oletuksen että ne saatais isommin käyttöön ennen 2030.

4 tykkäystä

Jenkkien infra-aloite meni läpi. Tää varmaan sataa kovasti Hyzoninkin laariin:

50 tykkäystä

Zeroaviasta juttu Kauppalehdessä:

Startup aikoo kaupallistaa vetylentokoneen jo 2024 – Yhtiön neuvonantajissa muun muassa Myytinmurtajien Jamie Startup aikoo kaupallistaa vetylentokoneen jo 2024 – Yhtiön neuvonantajissa muun muassa Myytinmurtajien Jamie | Kauppalehti

10 tykkäystä

Holthausenin seuraavan tankkauspisteen rakennustyöt lykkääntyvät. AEB Amsterdam ei ole pitänyt putkiaan asianmukaisessa kunnossa…

10 tykkäystä

Kurjaa. Hyvä heräte itelle et tämmöistäkin voi sattua infran suunnittelussa. Osaisko joku vähän avata mistä ”jäähdytys putkesta” on kyse? Joku isompi pätkä vai mikä on homman nimi?

1 tykkäys

Olisi kyllä mielenkiintoista kuulla millainen jäähdytysputki on kyseessä ja mikä sen funtkio tässä on?

2 tykkäystä

Tuossa voisi nyt jotain kilpailijan tynkää olla Hyzonille.

Mobility

Bosch has also recently entered into a joint venture with China’s Qingling Motor Group, establishing Bosch Hydrogen Powertrain Systems (Chongqing) Co. Ltd, which aims to produce fuel-cell powertrains for all Chinese vehicle manufacturers. A fleet of 70 trucks is set to be trialled on the roads before the end of 2021 and launched commercially in the next 18 months.

…The task now is to prepare the necessary manufacturing capacities for the components which will also be supplied to the joint venture.

The company is also developing the industrialisation of hydrogen fuel cells at its German locations in Bamberg, Feuerbach, and Homburg. Also, working with Swedish specialist Powercell, Bosch is developing fuel cell stacks to be market-ready, in order to start large-scale production on its own from 2022 onwards.

5 tykkäystä

Olisikohan tässä kyse jonkilaisesta vedyn kuljetukseen / siirtoon liittyvästä esijäähdytysputkesta. Jos putket päässeet huonoon kuntoon, eivätkä kestä siirron edellyttämää painetta, niin uusiksihan tuollainen putki pitää laittaa. Se onko kyse pitkästäkin putkesta on vaikea sanoa, kun ei ole tietoa mistä asti tuo tankkausaseman vety tulee.

Ilmeisesti säiliöautolla vetyä ei ole kannattava kuljettaa tai sitten tämä vaatisi tankkausasemalta erilaista / erityyppistä laitteistoa vrt. kaasuputki, koska ovat valmiita odottamaan tuon 1,5 vuotta jäähdytysputken valmistumista.

4 tykkäystä

Jos se on tarkoitettu kuljettaa nestemäisessä muodossa tässä osassa ??

2 tykkäystä

Eilen Holthausen oli kirjoittanut turhautuneen viestin Twitteriin, jossa mainitsi AEB Amsterdamin ja heitä vastaan nostetun oikeusjutun. Jutussa puhui muistaakseni joistain viallisista ponnahtelevista/paukahtelevista venttiileitä? tms, joita AEB Amsterdam ei ollut vaihtanut.

Yritin myöhemmin etsiä juttua uudestaan, mutta se oli poistettu. Taisi olla liian tunnekuohussa kirjoitettu ja mainittu liikaa nimiä tässä vaiheessa.

Kyseinen firma ollut viime vuosina huonossa maineessa muutoinkin talous ja turvallisuusasioiden hoitamisessa.

Isossa kuvassa ei onneksi iso kolhu mutta harmittava takaisku tietysti Holthausenille ja Amsterdamin asiakkaille.
En löytänyt varmaa tietoa löytyykö Amsterdamista vielä vedyn tankkauspistettä rekoille. OrangeGasin asemalta saa ainakin lähitulevaisuudessa, mutta ei vielä.

17 tykkäystä

Tätä onkin aiemmin ketjussa muistaakseni käsitelty, mutta tässä vielä Craigin kertomana.

10 tykkäystä

Kiinan ensimmäinen vetyveturi koeajolle.

First China-developed hydrogen fuel cell locomotive starts trial runs - Green Car Congress

8 tykkäystä

Avoimesti utelias kysymys tälle foorumille. Hyzon on yksi aktiivisimmista ketjuista tällä hetkellä. Mutta mikä porukkaa vetää juuri tämän yrityksen pariin, eikä jonkin muun läpimurron kynnyksellä olevan vetylapun pariin? Omalta osaltani esimerkiksi Plug Power on paljon houkuttelevampi paperi. Ensi tiistaina Plugin osari ja Gaussinin (Plugin partneri) vetyrekan esittely (tuskin sattumalta samana päivänä). Mitä Hyzon tekee paremmin kuin Gaussin + Plug?

image

Edit: tilaa on toki monelle pelurille tässä markkinassa, mutta siis miksi Hyzon tuntuu olevan monelle parempi/kiinnostavampi sijoituskohde?

12 tykkäystä

Omalta osalta voi sanoa että salkusta löytyy nopeasti katsottuna 23 eri puhtaasti vety lappua ja niiden omistus on aika tapissa nykyään :grin:. Ainut mikä omistusta oikeasti voi vielä lisätä on Hyzon… siksi tulee seurattua aika tarkkaan eri suunnista tämän kehitystä. Eikä tässä muuten mitään erityistä ole noihin muihin vety lappuihin ainakaan omalta osalta.

24 tykkäystä

Shorttirapsan jälkeen alkoi tämä kiinnostaa eniten. Mutta seurailen totta kai myös eri vetyfirmoja ja ostelen, jos omasta mielestä sopivaan väliin saa ostettua.

3 tykkäystä

Päälimmäisenä se, että heillä on jo pitkään ollut ihan oikeita, oikeassa maailmassa käytössä olevia tuotteita. Ei mitään lupauksia, protoja tai muuta “muttaa”.

Toisena se, että firman päätekijöillä on yli 10 vuoden historia vetyteknologian tutkija/teoriapuolelta. Ei siis markkinointifirma, vaan ihan alan ykkösosaajia. Ja edelleen, käytössä olevaa laitteistoa, joka on testattu esim. Australian 50 C helteissä ammattikäytössä ja hyvin tuloksin.

25 tykkäystä