“That’s why we will make a difference: @MPREIS_at will bring Austria’s first #fuelcell trucks by @hyzonmotors on the road in May 2022, refueled with #GreenHydrogen we produce ourselves in our #electrolysis plant in Völs #Tirol. @Schwarzenegger Come & visit us to see how we do it💪🏼“
https://twitter.com/eperwoeg/status/1497125421401391104?s=21
“These Hyzon trucks will soon be refueling at our hydrogen filling station in Amsterdam.
Holthausen Energy Points BV has built a special high-flow filling station for Hyzon trucks to be able to refuel.
@PortofAmsterdam @hyzonmotors @Max_Holthausen @AmsterdamNL @albertheijn #Amsterdam #H2”
https://twitter.com/carlholthausen/status/1497640755279667200?s=21
Huomasin, että venäjä tuottaa noin kolmanneksen maailman palladiumista ja sitä tai paltinaa on tavattu käyttää PEM-polttokennoissa. Selailin taas läpi Hyzonin presiksen ja yritin löytää mainintaa palladiumista. En löytänyt ja siellähän mainitaan että G2 kennoissa “plate material” on “hybrid” ja G3:ssa titaani.
Täällä platina, palladium ja titaani esiintyy taulussa 2 ja ymmärsin tuon nyt pikaisesti niin, että nämä olisivat toistensa vaihtoehtoja. Lienee siis niin että ainakaan G3 ei palladiumia käytä. Vaika sanoa mitä tuo G2 “hybrid” tarkoittaa.
Onko kenelläkään tähän korjattavaa? Tai tuleeko mieleen muita potentiaalisia Venäjä tai Ukraina riippuvuuksia Hyzonin toimitusketjuissa? Periaatteessa Venäjän toimet varmasti vain lisäävät intoa siirtyä fossiilisista vetyyn.
https://twitter.com/Mr_Doghouse/status/1498263318590541825?t=07vZCiBtTRzeBzQ-fKc-1w&s=19
Päästötön tulevaisuus on täällä. Reilun pitkä lenkki ilman päästöjä ja turhia latailuja/ajanhukkaa.
Hyzon ja Russell laajempaan yhteistyöhön UK:n markkinoille. Hyödyntävät Russellin laajaa verkostoa mm ajoneuvojen myynnissä, huollossa ja varaosissa.
Leveraging their complementary expertise, the companies aim to enable the transition to zero-emission commercial trucks for fleet owners and operators in the UK by providing vehicle sales, leasing, and service support. Focusing on medium and heavy trucks, Hyzon and Russell will collaborate to develop product and distribution pathways aligned with UK demand.
Hyzon is currently developing a 44-tonne, 6×2 tractor to UK market specifications, which Hyzon and Russell expect to deploy in trials this year. Through a network of locations owned and shared with partners, Russell will provide sales, service and parts support to customers. Hyzon and Russell are also evaluating leasing and financing opportunities, thereby reducing required initial capital investment and facilitating the adoption of hydrogen-powered vehicles.
Edit. KONTI ehti ensin 
Todella vakuuttava haastattelu. Tämä vahvisti entisestään luottoa ja uskoa yritykseen ja sen tekemiseen. Todella vahvat perustelut sille, miksi Fuel Cell-rekat tulee päihittämään akkurekat sata nolla.
Hyzonin kumppani Raven SR laajentaa Eurooppaan. Raven SR Iberia. Kohdemarkkinat erityisesti Espanja, EU ja UK. Raven SR expands operations to Europe with the establishment of Raven Iberia, a wholly owned subsidiary in Spain - Raven™
Toivotaan hyviä yhteistyökuvioita ketjulle Hyzon/Geesinknorba/Raven. Jenkeissähän Raven on tehnyt jo yhteistyösopimuksen Republic Servicen (suurimpia jätehuoltoyrityksiä) kanssa vedyn tuottamisesta.
Tuossa haastattelussa Knight kuitenkin puhuu platinasta tärkeänä raaka-aineena, eli eiköhän Hyzoninkin kennot sitä vielä käytä. Vakuuttelee kuitenkin että ongelmia ei tule. Tosin tämä lausunto ei varmaan sisällä sitä, että Venäjältä esimerkiksi kaikki tuonti kiellettäisiin.
By contrast, he says, there are no raw material constraints on fuel cells — the equipment that converts hydrogen into useable electricity. While PEM [proton exchange membrane] fuel cells — which benefit from a higher power density and lower weight than alkaline models — use platinum as a catalyst, there will be no shortages of this expensive metal, Knight argues.
“Since we don’t react the platinum in a way that makes it hard to recover or reuse, we are very happy to take back every single fuel cell at end of life from every single vehicle. Why don’t you ask all of the suppliers of BEVs if they will take back every dead battery?” he asks, adding that every catalytic converter in petrol and diesel vehicles also contains platinum that can be easily recycled.
Venäjä näkyy kyllä olevan maailman toiseksi suurin platinan tuottaja, mutta vain noin 12% osuudella koko maailman tuotannosta.
Lisäksi näyttäisi siltä, että Platinassa on viimeiset pari vuotta ollut jopa ylituotantoa ja varastot ovat kasvaneet vastaamaan yli puolen vuoden kysyntää. Yli puolet tuotannosta näyttäisi tulevan kierrätyksestä ja alla olevasta taulukosta voisi päätellä että tuotantoa olisi varaa kiristää koska sitä on kysynnän laskettua pienennetty. Ei näytä huolestuttavalta siinäkään tilanteessa että kaikki tuonti Venäjältä loppuisi:
Ja platinaahan ei mene kennostoon kovinkaan paljoa, esim nykyisessä Toyota Mirain kennossa on huhuttu olevan 10g. Vanhan Mirain kennossa oli 30g, joka oli siis kooltaan merkittävän paljon nykyistä isompi. Toyota on tuonut julki, että määrät vastaavat about katalysaattoriin menevää määrää.
Ei siis liene kynnyskysymys Hyzonin tapauksessa. Henkilöautossa on tiukempi juttu, koska jokainen ylimääräinen satanen valmiskustannuksissa nostaa auton myyntihintaa reilusti. Siksi ihmettelenkin noita patteriautoihin sijoittelijoiden huoletonta asennetta materiaalikustannusten nousua kohtaan…
Tällä hetkellähän kysyntä platinumilla on oletettavasti aiempaa pienempää, sillä ICE autojen myynti on ollut alamaissa nyt pari vuotta. Erinäköisistä syistä johtuen. Eli varmaan sen takia varastot on sitä pullollaan.
Oma muistikuva oli Gen3:sesta että se veisi vielä vähemmän platinaa kuin nykyinen Gen2, yritin kaivaa oikeata faktaa eikä vain muistikuvaa, mutta ei ainakaan vielä tullut vastaan. Jos joku sattuu asian bongaamaan niin jakoon vaan 
Edit: Tietenkin sillä oletuksella että Gen3nen joskus hyvissä ajoin nähtäisiin…
Lisämielenkiintoisena huomiona jota kysyin Carlilta kun näin videossa, DAFfin runkoon 7x normaali vetytankkia ja sivuun lisättynä myös 2x2kg pienemmät tankit:
Eli kyllä tuolla varmaan mietitään kaikin keinoin noita setuppeja ja mistä saa vielä lisää matkaa koneelle.
Edit: Video siis täältä: Carl | Facebook
Hyvälle näyttää hyzon teknisesti. Vihdoin murtauduttiin kunnolla linjasta läpi ylös. Nyt vaan asialliset tulokset pöytään niin kohta on taas kympin lappu.
Hyvä graafi, näitä tykkää katella, mutta nyt kun noin menit sanomaan niin osaan varautua 23.3. tiukkaan -30% Sama se vaikka millanen tulos tulis…
Hyvä kommentti, ajattelin myös vähentää ylipainoa. Uskon myös kurssin tiputukseen hetkellisesti, koska yritys ei kaiken järjen mukaan voi tehdä vielä voittoa. Nyt investoidaan ja laitetaan rattaita pyörimään.
Usko vetyyn vaan vahvistuu koko ajan, sodankin takia.
