inderes.fi näyttää olevan alhaalla, mutta eiköhän tuo hoidu pian kuten yleensä
ping @Yu_Gong
3 tykkäystä
Panikoinnin aika? Sauna onneksi täytetty purkkiruoalla, sokerilla ja tuliaseilla.
Oishan se välillä tietysti kiva saunoakin…
4 tykkäystä
Itselläni toimii kyllä täysin normaalisti?
1 tykkäys
Juu, kyllä se konttasi, mutta nousi pystyyn aika nopeasti.
1 tykkäys
Hyvä kysymys. Nixu yritti ensin laajentua perustamalla toimiston ulkomaille. Meni aivan puihin. Nyt sitten kuusi yritysostoa ulkomailta. Menestys niin ja näin.
Jos haluaa kasvaa kansainvälisesti eikä keskittyä pelkästään kotimarkkinoihin niin niistä muista vaihtoehdoista voisi vihjata yritysjohdolle😉
Yritysostojahan tehdään kuitenkin koko ajan. Kuten olemme kotimaan pörssistäkin huomanneet. Harva niistä varmaan onnistuu täydellisesti, mutta siitä huolimatta niitä tehdään.
Jos pitää jonkinlainen tulevaisuusskenaario nixusta tehdä… niin nixu itse ostetaan. Sen tekee jokin ulkomaalainen yritys. Ja jotkut pitävät sitä onnistuneena liikkeenä. Toiset eivät.
Nixuhan voisi keskittyä myös pelkästään kotimarkkinoihin ja tekisi silloin jo nyt todella hyvää tulosta. Kasvu kuitenkin olisi vaatimatonta koska niin kilpailtu ala. Palveluita voisi myöskin yrittää myydä ulkomaille, mutta kuten yritys itse on todennut se ei ole hyvä vaihtoehto vaan pitää olla lähempänä asiakkaita.
3 tykkäystä
Yritysostot = sinulla ei oikeasti ole mitään sen kummempaa tarjottavaa maailmalle, kunhan nyt pörssissä olon ja keinotekoisen kurssin noston vuoksi pitää puuhata, eli pistetään raha haisemaan, nostetaan optiot, nostetaan kytkintä. Worry later, let others worry. No worries.
Vaihtoehto = sinulla oikeasti on jotain todellista kilpailuetua, kuten esim. tuote, jota voi viedä ulkomaille. Sen toki voi myös valmistaa ulkomailla. Isompia investointeja, työläämpää perustaa omia myynti- ja tukitoimintoja jne., mutta jos sinulla se kilpailuetu on, ja teet homman hyvin, rock.
Revenion omistajat varokaa😉
Revenion omistajat👍
Kumpikin vaihtoehto voi olla onnistunut ratkaisu joillekin yrityksille.
Jos on palveluyritys niin tuotteiden vienti ulkomaille ei ehkä ole vaihtoehto. Myynti- ja tukitoimintoja nixu yritti kaupata hollannissa perustamalla sinne tukikohdan ilman yritysostoja. Menestys ei ollut onnistunut. Nyt kuitenkin yritysostot ovat pääosassa. Aika näyttää miten käy.
Unohdin tietenkin mainita, että nixu avasi kuukausi sitten toisen toimiston Hollantiin. Eli ensin toimisto, sitten yritysostoja ja nyt toinen toimipiste Haagin Security Delta kampuksella.
Tämän keskustelun voisi kyllä siirtää joku osaava henkilö tuonne nixun keskustelupalstalle. Voisi nixun toimitusjohtaja oikoa jos on tullut virheellisiä väittämiä😁
Asiasta kukkaruukkuun, pakko kyllä todeta miten onnekas olin kun löysin inderesin foorumeiden maailmaan. Näin sijoittamisen aloituksessa tunsin oloni todella eksyneeksi, varsinkin kun lähipiirissäni ei ole ketään sijoittamisesta kiinnostuneita. Mutta täältä foorumeilta löytyy erittäin paljon informatiivisia ketjuja, todella paljon analyysia yrityksistä ja uutisista, sekä erittäin hyviä täkyjä mitkä helpottavat kyllä kummasti tälläistä eksynyttä pulliaista.
Erittäin paljon positiivista palautetta annan myös foorumeiden layoutista, sekä helppo käyttöisyydestä. Ja pakko kyllä nostaa hattua kaikille jäsenille täällä, siitä minkälaista ilmapiiriä pidätte yllä! Ilo lukea keskusteluitanne!
24 tykkäystä
Onpas naisten asema muuttunut 5g teknologian avulla Saudi-Barbariassa Nokian mainoskuvan perusteella 
!
Valitettavasti myös tuo kansan ja työntekijöiden omistama yhtiö tekee yhteistyötä kyseisen saudibarbarilaisen operaattorin kanssa.
2 tykkäystä
Onkos tehty jotain tutkimusta siitä, miten paljon helpompaa on valita häviäjät pörssistä kuin voittajat? Tuli mieleen, että indeksinhän voisi voittaa myös siten, että ostaa indeksiä ja shorttaa häviäjiä.
5 tykkäystä
Höpöhöpö. Palvelupuolella on hieman eri asia laajentua yritysostoin kuin tuotepuolella. Yritykset ovat paikallisia, jo etabloituneita ja siten heillä myös alalle tärkeä uskottavuus ja luotettavuus. Nixu tuo mukaan omat tietämyksensä ja hyväksi havaitut prosessit. Paikallisuus ei ole pahasta. Kone on tainnut tehdä vastaavaa jo pidemmän aikaa. Eikä sovi tuohon = jengiin ollenkaan.
Olikos sähköautoissa tulevaisuus. Ajetaan alas ydinvoimalat ja fossiilisia polttoaineita käyttävät yksiköt samalla kun sähkönkäyttöä pyritään lisäämään.
Toki tossa vaikuttaa myös se, että hyvillä paikoilla olevia latauspisteitä on vielä rajallinen määrä ja niissä voidaan asiakkailta nyhtää hyvin, kun käyttöasteetkaan ei voi kovin kummosia olla. Mutta sama ongelma ei tule poistumaan silläkään, että autot yleistyvät. Nopeaa latausta vaativat tarvii erillistä rakennettua pikalatauspistettä ja niitä ei voida käyttää parkkipaikkana, koska muuten käyttöasteet jää liian matalaks ja hinnat nousee. Polttomoottoriautoissa se hyvä puoli, että tankkaus onnistuu hetkessä.
Sähköautoja ei voida käyttää tilanteissa, joissa auton pitää olla kokoajan ajossa tai hyvässä valmiudessa pitkille matkoille. Toimivat vain kaupunkialueilla lyhyillä etäisyyksillä, jos on mahdollisuus ladata yöllä kotona ja lataus riittää vähintää koko päiväksi. Tämä korostuu entisestään, kun sähköautot yleistyvät.
Suomessakin yli 20 prosenttia energiasta kuluu liikenteestä. Vaatii aikamoisia siirtoverkon parannuksia, jos tuollanen määrä energiaa pitäisi saada jaettuna sähkönä. Samalla jos luovutaan fosiilisista polttoaineista, niin lämmöntuotaantookin tarvitaan lisää sähköä. Koko energiapolitiikka haraa sähköistymistä vastaan isossa kuvassa.
1 tykkäys
Taksikuski Martin Doll Berliinistä vaihtaa siis hybridiin. Samaan aikaan taksikuski Ari Nyyssönen Vantaalta on niin maan perusteellisen tyytyväinen Tesla-taksiinsa eikä vaihtaisi pois kirveelläkään. Maailma pelastuu tällaisten taksikuskien ansiosta. 
Suomen kantaverkkoa on kehitetty ja kehitetään pitkällä tähtäimellä, tulevaisuutta silmälläpitäen. Siirtoverkon kapasiteetti Suomessa ei ole ongelma, mutta sähkön tuotanto on. Kahta uutta ydinvoimalaa ennen pitäisi kulutuksen kasvu kattaa lähinnä uusiutuvilla.
Kulutus Suomessa on ollut jo pitkään tuonnin varassa (klikkaa kuvasta live-tietoihin). Tuulivoiman osuus tämänhetkisestä kulutuksesta yllätti muuten allekirjoittaneen…
Kysyntä luo tarjontaa sähköautojenkin tapauksessa. Mitään äkkirysäystä tuskin tapahtuu, mutta viiden vuoden päästä sekä sähköautojen että latauspisteiden tilanne Suomessa on varmasti jo toinen. Akkuteknologia kehittyy myös vauhdilla, joten sieltäkin tulee apuja. Akkujen energiatiheyden kasvattaminen on se suurin haaste, mutta latausnopeuksissa on menty harppauksin eteenpäin.
Ranskan taxi touhuja…
1 tykkäys
Polttokennot on varma jokerikortti. Japanilaisvalmistajat povaavat niille vahvaa tulevaisuutta ja ovat sijoittaneet kehitykseen paljon. En väitä vastaan, sillä moni EV-ongelma loistaa poissaolollaan polttokennoratkaisuissa.
Toisaalta… pidemmällä aikavälillä sähköautot tulevat valtaamaan alan. Konsepti on kertakaikkiaan ylivoimaisen yksinkertainen.
Niin siis siirtokapasiteetti itsessään riittää, jos tuotanto olisi vaan tarpeeksi hajautettua. Nyt ongelmana on pääasiassa se, että esim muista pohjoismaista ei saada tuotua tarpeeksi sähköä. Se on ihan sama vaikka suomen sisäinen siirtoverkko pystyy teoriassa tyydyttämään siirtotarpeen, mutta jos siihen ei saada sähköä pullonkaulojen takia, niin se ei riitä. Tällä hetkellä suurinta ongelma on kylminä talvipäivinä. Mutta siirron kapasiteetit voisi enemmänki rajottua paikallisiin verkkoyhtiöihin. Ne joutuisivat investoimaan entistä enemmän ja sehän tietää, mitä kansa tykkää 
Tässä ei oo tapahtunut oikeestaan yhtään mitään pitkään aikaan. Vanhaa teknologiaa on vain kehitetty hivenen tehokkaammaksi, mutta mitään uutta ei ole tapahtunut ja sama kehitys näyttäs jatkuvan.
Joo. Mutta ongelma tulee lähinnä siinä, että nopeet latauspisteet taas maksaa niin paljo, ettei niitä voida joka parkkipaikalle rakentaa. Niin kauan kun lataus ei tapahdu paikalla odottaessa, niin se tuo tietyt haasteet.
Milläs meinasitte sitä vetyä tuottaa? Jollain muulla kuin sähköllä? Polttokennot ei ole ratkaisu sähkön tarjontaongelmaan. Jossain määrin se voi olla ratkasu energian kuljetettavuuden ja saavutettavuuden vuoksi.
Joku voisi kertoa, mitä etua saavutetaan vedyllä suhteessa sähköautoihin? Polttoaineen kuljetettavuus on toki samantapasta kuin nykysin käytössä olevissa autoissa. Mutta onko se teknisesti jotenki parempi ratkasu, jos unohdetaan polttoaineen saatavuuteen liittyvät seikat?
1 tykkäys
Niinpä. Tai oikeastaan keksintöjä ei (ainakaan vielä) ole saatu tuotteistettua, vaikka labroissa homma toimiikin. Paljon on kaikenlaista viritystä meneillään, sillä edistyminen tällä saralla tietäisi sievoisia tuottoja…
Polttokennoista on muuten käynnissä keskustelua parissa muussakin asiaan vihkiytyneessä ketjussa.
Milläs meinasitte sitä vetyä tuottaa? Jollain muulla kuin sähköllä? Polttokennot ei ole ratkaisu sähkön tarjontaongelmaan. Jossain määrin se voi olla ratkasu energian kuljetettavuuden ja saavutettavuuden vuoksi.
Eiköhän se vedyn tuotanto hoideta täällä suomessa jatkossakin puhtaasti säköllä niin kuin tähänkin asti. Saksa ja Australia tulee tekemään vetyä varmasti myös hiilestä krakkaamalla. Ja Austraaliasta tulee jatkossa myös vedyn viejä maa. Saudit tulee tekemään vedyn aurinko voimalla ja siitä taitaa tulla myös iso vedyn vieti maa jatkossa.
Joku voisi kertoa, mitä etua saavutetaan vedyllä suhteessa sähköautoihin? Polttoaineen kuljetettavuus on toki samantapasta kuin nykysin käytössä olevissa autoissa. Mutta onko se teknisesti jotenki parempi ratkasu, jos unohdetaan polttoaineen saatavuuteen liittyvät seikat?
No ensinnäkin vety auto on myöskin sähköauto. Siitäkin löytyy akku se vain on paljon pienempi kuin täys sähköautossa. Siihen on paha mennä mitään sanomaan kumpi on teknisesti parempi ratkaisu… mutta jotenkin niin että täyssähkö kaupunkiin ja lyhyille etäisyyksille. Vety ratkaisu toimii paremmin pidemmille matkoille ja varmaankin toimii luotettavammin kovilla pakkasilla. Henkilökohtaisesti olen luottanut Mercedes-Benz 6.3 AMG tekniikkaan jo vuosia ja luotan jatkossakin niin kauvan kuin öljyä piisaa ja varaosia löytyy 
…Voin suositella muillekin 
[/quote]
2 tykkäystä
