Kamux ohjeistaa 20 % liikevaihdon kasvua strategiakaudelle 2021-2023. Käytännössä tuo tarkoittaa sitä, että Kamux luottaa erittäin vahvasti Ruotsin ja Saksan markkinoiden voimakkaaseen kasvuun. Koska näiden osuus Kamuxin kokonaisliikevaihdosta on juuri tällä hetkellä vielä matala, niin näiden maiden suhteellisen kovat kasvulukemat eivät näy vielä koko konsernitason kasvussa niin hyvin.
Kun Ruotsi ja erityisesti Saksa lähtee kunnolla lentoon ja absoluuttiset lukemat ovat konrsernitasolla merkittävät, niin meillä osakkeenomistajilla on aika herkullinen tilanne. Kamuxin johdon näytöt huomioiden tämä skenaario on erittäin realistinen. Jos tuo strategiakausi 2021-2023 onnistuu, niin sen jälkeen on kyllä luvassa vielä hulppeampia aikoja
Ja arvostustasokin on vielä kohtuu maltillinen huomioiden tulevat kasvuprosentit ja ROE:n…
Ei autojen pieni kysynnän tai yksityisautoilun väheneminen vaikuta niin merkittävästi bisnekseen. Kamux pyrkii syömään markkinaosuutta muilta toimijoilta etenkin Ruotsissa ja Saksassa ja siellähän markkinaa riittää.
Provokatiivinen kommentti @Jankkeri. Minullakin on ollut sellainen viha-rakkaussuhde tähän. Tätä casea tulkitsen puhtaasti numeroiden valossa.
Mielessäni painaa myös Kamuxin (takavuosien) huono maine. Mutta objektiivisesti katsottuna, tämä on käytettyjen saksasta/ruotsista roudattujen rässien kauppaa osamaksukansalle. Siinä ei ylilaadulla pärjää, koska se on liian kallista. Ja kun tarkastelua jatkaa, muut kauppiaat saavat ihan samaa kuraa niskaansa. Mitä isompi volyymi, sitä enemmän valituksia.
Seuratkaa hyvät ihmiset pitkää tarinaa eikä tuijoteta pelkästään lyhytnäköisesti. Lukujen valossa edelleen ostolappu, Saksa ja Ruotsi on vasta ponnahduslaudalla #jokainen dippi on ostopaikka!
Setä komppaa! Rahastahan tätä tehdään ja ei kai kukaan itseään arvostava sijoittaja itse ajele omasta kuormasta ostetulla rotiskolla?? Aston tuossa klassikkokuvassa jo näyttikin sedän omaa autovalintaa
Masse-setä, FA, josko tänään olis sedälle nk. tre-bakkeri?
Tämä näyttäisi menevän vähän niinkuin itse ennakoin - aika lailla odotuksiin osuva rapsa ja flatti tai lievästi positiivinen reaktio. Juna puksuttaa. Pitää muistaa että kurssi on jo noussut viime viikossa 8%… eli vaikka tänään heiluisi pari pinnaa pakkasellekin niin laskisin sen edelleen flatiksi koska rapsaa on jo ennakkoon ostettu tällä viikolla.
Torille ei tällä kertaa tarvitse mennä (ihan hyvä, siellä on kylmä) mutta kahvit voi keittää.
Jos osaripulaajat tyhjentävät reppujaan aggressiivisesti että dippaa niin ostan dipistä. Muuten nykypaino on ihan OK ja ei mitään kiinnostusta edes harkita vähentämistä.
Edit: Eipä näytä siltä että dippiä tänään nähdään, noin +3% avauksesta. Taitaa kasvustrategia kelvata.
Koko muu salkku on sitten semmoinen kraateri että tämä on itseasiassa reilusti positiivisempi avaus kuin voisi äkkiseltään katsoa…
Tosiaan kysyin livessä tuosta miksi liikevaihto kasvaa myytyjä autoja nopeammin @Seinakadun_Keisari niin selitys oli simppelisti keskihintojen nousu.
Saksasta oli toinen kysymys. Saksa on tällä hetkellä näyteikkuna Kamuxin kansainvälistymisen onnistumisesta sijoittajille, joten tottakai aina tarinalle takkuilu on hieman mjääh mutta onhan tuolla ollut talous kiinni osan vuodesta joten ei draamaa.
Sitten, kun itse katson tätä yhtiötä 10 vuoden päähän niin utelin, mitä ajatuksia Kajaanilla on yhtiön kommentista avata suurempia myymälöitä. Toimiiko ne logisitiikkakeskuksina kuten Carvanalla, tai suunta mihin Carmaxikin (tiettävästi Kallion esikuva) menee eli hybridi verkkokauppaa ja kivijalkaa? Siltä haiskahtaa.
Tottakai kaikki lafkat saavat pahaa verta päällensä. Lähinnä tässä Kamuxissa tökkii se, että myyvät autoja ”halvalla” ja tähän lyödään osamaksukansalle 4.9% päälle. Varmasti tulet jäämään ”voitolle” monesta muusta kaupasta, kun vertailee autojen hintoja ja korkoja ynnättynä. Tästä Kamuxista ei oikeastaan ole jäänyt mieleen muuta kuin helvetin limainen ja painostava lafka, jotka kusettavat niitä sinisilmäisiä ihmisiä, ketä ei tajua laskea summaa kokonaisuudessa.
Eikös tämä kuitenkin jatkossa ole enemmän automyyntiä Saksassa ja muualla euroopassa, näkisin ainakin ettei kasvua ladata Suomen varaan? Nyt kun myynti kuitenkin pääosin Suomessa, niin näillä ulkomaisilla liikkeillä saadaan hyvät tuontikanavat, mutta Saksan sisäisessä myynnissä ei kai ole tätä valttia, vai viedäänkö Saksaan käytettyjä autoja muualta, jossa olisi edullisempi hintataso? Tämän vuoksi voisi ajatella, että ulkomailla tuo katteen saaminen olisi vähän hankalampaa ja siksi varmaan tehty tuo strategiassa ollut liikevoittomarginaalin lasku.
Varmaan kannattaa hieman vähentää kierroksia. Kamux ei todellakaan “lyö osamaksukansalle 4,9 % päälle”. Kyllä ne ihmiset sen maksutavan ihan itse siihen ottavat.
Pidätkö kaikkea kaupantekoa siis “kusetuksena” ja ihmisten sinisilmäisyyden hyödyntämisenä? Keskimääräinen ihminen on yllättävän tyhmä/epärationaalinen rahankäyttäjä ja se ei ole Kamuxin vika vaikka tuollaista narratiivia nyt jatkuvasti viljelet.
Muutaman isoimman kaupungin ydinkeskustan tilanne ei ole koko Suomen tilanne. Tekstissä heijastuu sama virheellinen ajatusmalli, kuin monessa muussakin asiassa ja uutisoinnissa Suomessa ja myös hallituksen päätöksissä. Se mikä on kehitys kehäkolmosen sisäpuolella tai edes mahdollinen toimintamalli siellä, ei ole Suomen kehitys tai mahdollista muualla Suomessa. Muualla Suomessa yhteiskäyttöäutot, tai vähänkään isojen kaupunkien keskustan ulkopuolella edes julkisen liikenteen käyttö ei ole mahdollista. Ei vain yksinkertaisesti ole, ja tämän vuoksi myös tämän maan päättäjien pitäisi asua edes kuukausi pienemmässä, metrottomassa ja raitiovaunuttomassa kaupungissa ennen päätösten tekoa näihin asioihin liittyen. Väestö ei myöskään kasva, päinvastoin, joten julkinen liikenne nykyisten monen kannalta toimimattomien bussivuorojen lisäksi ei myöskään muualla Suomen kaupungeissa kasva.
Koronan ansiosta uskon myös, että monen ajattelumalli on myös pysyvästi muuttunut asumisen osalta, ja asuu (mikäli mahdollista) tulevaisuudessa hieman isommassa asunnossa ydinkeskustojen ulkopuolella.
Tämän maan autokauppa ei ole kutistumassa minnekkään, päinvastoin. Siirrytään sitten sähköisempiin tai ei, ei sillä ole mitään merkitystä asiaan. Ja isot syövät markkinan pienemmiltä, näin se vaan nykyään menee joka alalla. Ja Kamux sen kun porskuttaa
Juuri näin. Kannattaa @Jankkeri muistaa, että monille ihmisille esim. uudehko mersu tai bemari voi olla pitkäaikainen haave ja toisaalta oma taloudellinen tilanne voi olla sellainen, ettei kyseisten autojen ostaminen käteisellä ole mahdollista. Kamuxin palvelut tulevat tässä tilanteessa tarpeeseen, kun tavoitteena on saada käypään hintaan hieno auto helposti ja rahoituksella.
4.9% ei ole mitenkään poikkeuksellinen, Veholta kun käyt ostamassa käytettyä niin korkoprosentti lähtee muistaakseni 6.9:stä, puhumalla voi ehkä vähän saada alas mutta silti selvästi suurempi kuin Kamuxilla.
Ja kulutusluottoja ei normipulliainen saa mistään pankista alle tuon 4.9%
Eihän tässä ole Kamuxin osalta mitään kusettamista tai “hämäämistä”. Ihan itse ne ihmiset sen osamaksun tuolla korolla ostavat. Kuten sanoin (ja tekin sanoitte) niin keskimääräinen ihminen toimii autokaupoissa ja raha-asioissa muutenkin aika hölmöst.
Tyylikäs sisääntulo Inderes-yhteisöön tuollaisella provokatiivisella viestillä. Kannattaa ehkä hieman miettiä jatkossa omaa ulostuloa. Täällä tykätään pitää taso korkealla eikä tuollaista diipadaapa-provoilua katsota hyvällä. Kyseenalaistaa saa ja pitää, kritiikki on hyvästä, mutta tuollainen provoaminen ei.
Ketjussa käsiteltiin aiemminkin tätä, Kamuxin kaupoista murto–osa (muutama promille) menee kuluttajansuojan kautta. Asia kannattaa laittaa oikeaan mittasuhteeseen. Tässä tapauksessa suhde on se, että myydään kymmeniätuhansia autoja, ja tulee kymmeniä valituksia.
Selvästi kysyntää on 
