Mikä on foorumilaisten mielestä paras kasvumaa Kamuxin kannalta, Suomi, Ruotsi vai Saksa?
Oma mielipide kallistuu Ruotsin suhteen kun siellä kuitenkin taloutta pidetään auki aivan eri tavalla pandemian aikana kuin Suomessa ja Saksassa.
Q4 raportin luvut osoittavat myös Ruotsiin, vahvinta kasvua siellä 2020 vs. 2019.
Eikö ole parasta siis keskittyä ainakin näin koronan aikana Ruotsiin kun siellä ”koronasuhdanne” antaa enemmän tilaa kasvulle ja siellä saatu enemmän kuin jalka oven väliin (TOP10:een päästy)? Painaa siellä kaasu pohjaan ja tavoitella sitä TOP3:sta (Kamux-anbitiolla tietty markkinajohtajuutta ) siellä ja jos ja kun se yksi myymälä avataan tänä vuonna niin sitten sinne mieluiten? Vai oliko siitä vielä mitään tietoa, minne se uusi myymälä tulee? CMD:ssä kuultiin CEO:n viittaus Saksaan, mutta tuo varmaan koski 2022 tai 2023 vuotta?
Markkinan koon takia suuntaisin jo pelkästään Saksaan.
+Saksan sisämarkkinan lisäksi saadaan ympäröivien maiden asiakkaita houkuteltua saksalaisautojen ostoon (ns. rajakaupunkeja)
+Saadaan saksalaisia merkkiautoja kiikutettua Pohjoismaihin.
Kamuxin arvo ei muodostu koronavuoden eikä sitä seuraavankaan vuoden myynnistä, vaan pitkän aikavälin (sanotaan 10+ vuotta) tulos- ja kasvunäkymistä. Siinä ajassa pandemia on muisto vain ja näkyy lähinnä lommona kokonaiskuvassa. Ei strategisia suunnitelmia tehdä sen perusteella, mikä on tilanne juuri nyt päällä, vaan sen perusteella, millainen maailma on tulevaisuudessa. Ja se, missä päätetään kasvaa, on strateginen valinta. Siksi Saksa, kun on iso fragmentoitunut markkina, jossa on tilaa Kamuxin konsolidoida markkinaa ja kasvaa siellä. Sekä tietysti, kun tavoitteena on olla Euroopan johtava autokauppias, niin luonnollista on keskittyä pohjolan ulkopuolelle.
Niin kyllä Kamuxilla on tilaa kasvaa jopa Suomessa.
Kiertelin keskiviikkona ja eilen Tampereella autoliikkeitä, onhan noita kiiltäviä kiesejä myynnissä isoissa liikkeissä vaikka miten paljon.
Ideaparkin Autoareenassa yli 500 komeaa peliä saman katon alla.
On tarjontaa ja Kamuxin pitää vain olla edullisin, että netin hakukoneet tuo autot kärkipäässä ruudulle.
Saksassa tulee piikkiä myyntiin kunhan Korona hellittää.
Lisään Kamuxia vielä pikkuhiljaa, omaavat vahvaa näyttöä onnistumisesta.
Itseäni epäilyttää ruotsin kannattavuus potentiaali lähinnä integroitujen palvelujen kautta. Rahoitusta myydään 45% autoista, kamux plussaa 22% ja (kotiinajo)vakuutuksia 90% autoista, silti integroiduista saadaan vain 2,5% tienestit koko (ulkoisesta) liikevaihdosta. Tälläiset ehdot/tulot siis 150M kokonaisliikevaihdolla ja 65M rahoitus “myynnillä/välityksellä”.
Rahoituksesta varmasti saatavissa paremmat ehdot (kun liikevaihto on X miljoonaa?), mutta en tunne ruotsin kulttuuria niin että osaisin arvioida onko siellä edes mahdollista saada myytyä vakuutuksia yhtä kannattavasti kuin suomessa. Ruotsissa otetaan ilmeisesti liikkeestä vain pari tuntia voimassa oleva kotiinajovakuutus ja sitten kotona itse kilpailutetaan kunnolla vakuutukset.
Saksassa taas vastaavasti rahoitusta myydään 22% myydyistä autoista eikä vakuutuksia tai kamux-plussaa ollenkaa. Tällä penetraatio asteella saadaan kuitenkin 3,2% tulot koko liikevaihdosta, vaikka kokonaismyynti on siis vain 67M ja rahoitusta myydään siis 15M arvosta.
Mutta saksa näyttäisi toistaiseksi paremmalta paikalta integroitujen palveluiden myynnille.
Aukikirjoittaessa tosin alkoi itseänikin ihmetyttämään että n. 15M rahoituksenvälityksellä kamuxin osuus olisi 2M, ei taida voida pitää paikkansa?
PS. Toki se että 22%:iin myydyistä autoista saadaan myytyä myös rahoituspalvelu, ei tarkoita että se olisi 22% liikevaihdosta, eli tuo 15M. Vaan voi olla että rahoitusta myydään vain kalliimpiin autoihin jolloin rahoitetaan vaikka 30M arvosta autoja, josta kamuxin cut olisi 2M.
Ihmiset aina myös vähän arkoja kun on kauppakumppanina on vieras toimija. Kun brändin tunnettuus kasvaa, kasvaa myös ihmisten luottamus ja tällöin lähtee helpommin mukaan muutakin kuin auto. Ruotsin kulttuurista en sen kummemmin tiedä, mutta ihminen on ihminen asuipa hän Nepalissa, Ruotsissa tai Seinäjoella.
Toki näinkin, mutta ruotsissa myydään suomea enemmän rahoituksia, vakuutuksia ja kamux plussaa. Rahoituksista luultavasti paremmat ehdot saatavissa jatkossa, mutta vakuutukset mietitytti. Ruotsissa myydään 93%lle vakuutus, kun suomessa vain 48%lle. Ongelma ei ole ettei kaupasta lähtisi muutakin kuin auto matkaan, vaan se ettei niistä muista tuotteista makseta .
Varmaan kiteytyy tuohon, 4/4 antaa positiivisen suosituksen (tosin kamuxia taitaa seurata 5 analyytikkoa). Mutta pointtina taitaa olla se että toimittajan salkku punoitti ja oli pakko vääntää maanantai aamuksi vihreälle, ja näinhän se hoituu.
Tuo on klassinen noissa investing.com “teknisen analyysin” indikaattoreissa - aikajänne merkkaa ihan hitosti ja vakio taitaa olla tunti. Joka ei merkkaa oikeastaan mitään ellet ole päivätreidaamassa tai juuri hakemassa paikkaa entrylle/exitille.
Great news! Hienoa, että aletaan löytämään kompromissejä pandemiamarkkinaan, eikä mennä vain lockdown tai täysin auki vaihtoehdoissa. Toivotaan että ratkaisuja löytyisi myös ravintoloille ja muille, joiden myynti tulee suurilta osin paikanpäältä.
) siellä ja jos ja kun se yksi myymälä avataan tänä vuonna niin sitten sinne mieluiten? Vai oliko siitä vielä mitään tietoa, minne se uusi myymälä tulee? CMD:ssä kuultiin CEO:n viittaus Saksaan, mutta tuo varmaan koski 2022 tai 2023 vuotta?
.
