Kamux - Kannattavuusparannusta metsästämässä (Osa 1)

Autoliike Kamuxin toimitusjohtaja Juha Kalliokoski kertoo käytettyjen autojen markkinan eläneen vakaassa tilassa jo noin vuoden ajan. Käytettyjen autojen myynti lähti kovaan kasvuun jo viime kesänä. Kamuxin liikevaihto nousikin koronavuonna 10 prosentilla ja oikaistu liikevoitto 20,8 prosentilla.

Maailmalla käytettyjen autojen hinnat ovat nousseet historiallista vauhtia uusien autojen toimitusvaikeuksien ja talouksien avautumisen myötä. Esimerkiksi Yhdysvalloissa nousua on ollut jopa 10 prosenttia kuukaudessa. Kalliokoski ei pidä vastaavaa kehitystä todennäköisenä Suomessa.

”Sellaisesta ei ole ollut merkkejä, eikä hinnoissa ole ollut merkittäviä muutoksia. Näen tulevan kehityksen melko vakaana”, Kalliokoski arvioi.

Hybridien ja sähköautojen kasvanut kysyntä näkyy myös käytettyjen autojen markkinoilla.

”Kysyntä on kovaa tietyssä kohderyhmässä, mutta niitä saadaan markkinoille lähinnä tuontipainotteisesti”, Kalliokoski kertoo. ”

28 tykkäystä

Tuo ehkä kauppiaan haastavaa sanoakin ääneen, että hinnat nousevat. Samalla pitäisi kuitenkin ylläpitää mielikuvaa, että Kamuxilta saa muita paremmalla diilillä auton :slight_smile:

Pidän tuota hintojen nousun vaikutuksen arvioimista aika hankalana. Ilmeisesti kuitenkin Q1:sessäkin kävi niin, että hintojen nousulla on Kamuxille selvästi positiivinen vaikutus. Voisi kuvitella, että jos käytettyjen autojen hinnat nousevat, niin niiden pitäisi kai olla Kamuxillekin kalliimmat hankintavaiheessa. Tässä kohtaa Kamux on moniin kilpailijoihin nähden etulyöntiasemassa, koska sillä on tehokkaat hankintaverkostot. Ja toisaalta taas auto on helppo veivata ristiin siihen maahan, josta siitä saa parhaan hinnan.

En haluaisi jomssailla samasta asiasta, mutta…edelleen odotan kovaa kvartaalitulosta ja ennen jussia posaria. Autojen varastohamstraus, kysyntätulpan aukeaminen Saksassa, kevät/kesäsesongin huomioiminen sekä juuri mainittu keskihintojen kasvu antavat erinomaiset lähtökohdat pakertaa tämäkin vuosi yli tavoitteiden :muscle:

11 tykkäystä

Suomessa puuttuu yksi ajuri käytettyjen hinnoista;

Vuokra-autofirmojen jatkuva autojen uusiminen.

Jenkeissä valtavat vuokra-fleetit pistettiin lihoiksi koska Korona ja väliaikaisesti oli paljon käytettyjä. Samaan aikaan uusia ei ostettu. Nyt uusia ei saa koska toimitusvaikeudet ja olemassaolevia vuokra-autoja ajetaan niin kauan kuin pystyy, joten käytettyjen myyjiltä katosi yksi iso autolähde. Samaan aikaan sitten päälle lisäys käytettyjen kysyntään kun uusien saatavuus tökkii.

Kotomaassa nämä vuokra-autofirmojen kaarojen kiertosyklit eivät ole määriltään niin merkittäviä joten täällä tuo ei heiluta markkinaa samaan tapaan kuin jenkeissä tapahtui.

7 tykkäystä

Tämä huolettaa myös itseäni. Varsinkin nuoriin aikuisiin, jotka ovat niitä tulevaisuuden ostajia niin vähän rennompi ote somen kautta uppoaa varmasti paremmin. Kuitenkin moni kävelee vain autokauppaan etsimään jotain kulkuvälinettä ja silloin ne mielikuvat ratkaisee missä liikkeessä käydään.

Keskon posarista:

Myös päivittäistavarakaupan ja autokaupan näkymät loppuvuoden osalta ovat aikaisemmin arvioitua myönteisemmät.

Kauppalehdestä (toukokuun myynti): Autokaupassa myynti oli vahvaa ja se kasvoi 69,4 prosenttia, myös markkinaosuutemme vahvistui”, Helander kertoo tiedotteessa.

57 tykkäystä

Täällä kun jotkut ovat pohtineet Kamuxin mahdollista posaria jopa jo ennen juhannusta, niin sitä olen tässä miettinyt, että mihin tämä tarve antaa posari kakkoskvartaalin perusteella perustuu? Eikö Kamux ohjeista vain keskipitkällä aikavälillä? Ei kai yksi kakkoskvartaali siihen ohjeistushorisonttiin voi sillä tavalla vaikuttaa?

11 tykkäystä

Ihan aiheellinen kysymys, peukku siitä :+1:. Kamuxhan himmaili tämän vuoden tavoitteissaan koronan ja sitä kautta mahdollisten sulkujen vuoksi. Q1 oli kuitenkin odotettua parempi ja nyt Saksassakin liikkeet ovat käsittääkseni auki. Kohtapuolin pitäisi Kamuxilla olla tietoa Q2-tuloksesta, joka kuitenkin on tärkeä kvartteri. Samaan aikaan saadaan inputtia, että käytettyjen autojen kauppa vetää todella hyvin. Lisäksi Kamux on jo ehtinyt viime vuoden lopusta alkaen ennakoimaan sitä, että keskihinnat nousevat ja se on tietty ostopuolella huomioitu. Eli veikkaan, että loppuvuosi koronan asteittaisen väistymisen jälkeen on helpommin ennustettavissa ja syy siihen tavoitteiden himmaamiseen liittyy alkuvuoteen. Ja siis Q1 kova ja näymmä myös Q2 yleisen datan perusteella. :muscle:

15 tykkäystä

Tosiaan kamux antanut myös tälle vuodelle ohjeistuksen:

Näkymät vuodelle 2021
Vuonna 2021 Kamux odottaa liikevaihdon olevan 800-850 miljoonaa euroa ja oikaistun liikevoiton kasvavan edellisvuodesta.

Kajaanin tämän hetken ennuste n.861Meur liikevaihto ja kasvava oik. EBIT, johon päästessä pitäisi liikevaihdon osalta posaroida.

https://www.inderes.fi/fi/tiedotteet/kamux-oyj-julkistaa-strategiansa-kaudelle-2021-2023

11 tykkäystä

Aivan, tää oli multa nyt jotenkin vain tipahtanut muistista.

2 tykkäystä

Autokaupan elpyminen jatkuu…

https://www.kauppalehti.fi/uutiset/euroopan-automyynti-kasvoi-toukokuussa-74-prosentilla-koronaa-edeltaneeseen-aikaan-silti-viela-reilusti-matkaa/a18f6573-7491-4860-9f44-2acf7ce1619c

17 tykkäystä

Tänään päivällä työmatkallani vastaan tuli 4 kamuxin kilvillä varustettua autoa koeajossa. Yleensä en ole näihin ainakaan kiinnittänyt huomiota, mutta kun niitä alkoi näkyä joka risteyksessä kiinnitti tämä huomioni. :sunglasses: Valitettavasti yksi joka jäi mieleeni oli vielä äskettäin katsottuna myynnissä. :grin:

5 tykkäystä

Ihmettelin samaa tänään itsekin. Tuntui olevan todella paljon koeajoautoja liikenteessä. Onneksi iso osa niistä Kamuxin.

Kesälomat alkaa jengillä ja nyt ehtii kattella uutta kaaraa :wink:

4 tykkäystä

Yksi saaga sai tänään päätöksensä, kun ostin kakkosauton Kamuxilta. Lopulta kun oikea yksilö löytyi ja kauppaa päästiin hieromaan, pakko sanoa että olipa erittäin miellyttävä kokemus. Molemmat myyjät kenen kanssa asioin olivat erinomaisia asiakaspalvelijoita ja vaikka autosta löytyi lopulta muutama vika mikä oli jäänyt myyjältä huomaamatta, hoisivat he asian erinomaisesti ja tekivät kaupan hienosti maaliin.

Koulutan itse myyjiä sekä vedän omaa myyntitiimiä ja pakko kyllä sanoa, että hyvin lähellä oli etten olisi tarjonnut kaverille töitä. Pakko myös mainita, että liike meni kiinni kahdelta, saimme kaupan maaliin kolmelta ja kaveri tyrkytti vielä koeajolle toista autoa, kun lähtiessä sanoin että seuraavaksi menee ykkösauto vaihtoon. En kehdannut jäädä viemään kaverin aikaa kun kaupanteossa mentiin jo sulkemisajan puolelle, mutta kun lähdin pois, joku pariskunta tuli koeajolta ja myyjä otti heidät seuraavaksi näppeihinsä ja jäi hieromaan seuraavaa kauppaa. Tuumasi, että eipä hän ennen kuutta lauantaisin yleensä lopettele.

Mielenkiintoisin informaatio oli kuitenkin se, että Kamuxilla on Suomessa käytössä yhdessä myymälässä käytetyn auton leasing-malli, mikä testin jälkeen on toiveissa ottaa käyttöön joka liikkeessä. Tämä on itseltäni mennyt ohi. Kysyntä käytetyn leasingille kasvaa rajusti jatkuvasti ja rahoitusmalli on kuulemma hierottu päteväksi, mikä pitäisi olla laajennettavissa suurimpaan osaan käytetyistä autoista.

Ei voi moittia!

98 tykkäystä

Mitä tällaiset koeajokilvet ovat? En ole ikinä moisiin törmännyt.

Jos Moffe ja Voitontavoittelija tarkoittavat auton rekisterikilven vieressä olevaa mustaa raitaa, jossa lukee “Kamux”, ei tämä viittaa mitenkään koeajoon. Autokaupat vaihtavat näihin aina “ilmaisen mainoksen” kun auton myyvät.

2 tykkäystä

Koekilpiä käytetään usein tuontiautoissa, kun autosta ei vielä ole maksettu veroja eikä sitä voi rekisteröidä Suomen kilpiin. Kilpi itsessään on sellainen pieni keltainen, jossa on ehkä yksi kirjain ja 3 numeroa.

4 tykkäystä

Käsittääkseni jotkut liikkeet pitää autoja pois rekisteristä jottei vuosimaksut juokse, jos tulee koeajaja niin lyödään koekilvet kiinni.

7 tykkäystä

Mä olen ollut kahdessa autoliikkeessä töissä ja noinhan se menee. Vaikka sadan vaihtoauton liikennekäytössä pitäminen olisi aika kulu :slight_smile:

2 tykkäystä

Hei @Eemeli4 ja kiitos palautteesta. Kiva, että podi maistui ja antoi ajateltavaa :relaxed:

Tässä podin kohdassa, josta mainitsit, ei ollut niinkään pelkästään sinun viestistäsi kyse. Kävin vielä katsomassa alkuperäisen viestisi ja huomasin että olit kirjoittanut sen 21 päivää sitten ja se oli ensimmäinen viestisi tälle foorumille.

Pointti oli, että jos selaa tämän Kamux-ketjun kaikki kolmen vuoden viestit läpi, niin 1-2 kuukauden välein tämä toistuu, että joku uusi nimimerkki rekisteröityy meidän palveluun ja avaa keskustelun aiheella, että ”Mikä on Kamuxin kilpailuetu, miksi se muka pärjäisi siellä tai tuolla”. Et ole siis suinkaan ainoa, joka tällaisen viestin on tänne kirjoittanut ja podin maininta koski kollektiivisesti niitä kaikkia vuosien aikana tänne tulleita viestejä, jossa oli sama teema kuin sinulla.

Joissain yhtiöissä tätä kilpailuetua on vaikea osoittaa yhteen tai kahteen asiaan ja varsinkin vähittäiskaupan alalla se voi koostua kymmenistä pienistä asioista joita on täällä Kamux-ketjun aiemmissa viesteissä käyty läpi, eikä niitä samoja juttuja ole tarkoituksenmukaista aina toistaa, vaan mieluusti uudet käyttäjät voisivat kahlata aiempia viestejä läpi.

Kysymys on kuitenkin ihan aiheellinen, että miksi juuri Kamux pärjäisi Saksan markkinoilla tai laajemmin koko Euroopan markkinoilla. ?

Vastaus on että näillä näytöillä uskon, että Kamux voi sen tehdä. Yhtiön historialliset numerot Suomesta ja hyvään vauhtiin päässeet toiminnat Ruotsissa ja Saksassa antavat tällä hetkellä ainakin itselleni luottamusta että Kamux voi tässä onnistua ja myös johdolla on tässä iso rooli. Markkinoilla on nyt ja tulevaisuudessa paljon kilpailua ja se ykköspalli ei tule helpolla, mutta Kamux on ainakin hyvässä vauhdissa menossa sinne suuntaan. Ykkössija ei myöskään ole vaatimus sille että osakkeesta olisi saatavilla erinomaista tuottoa.

Tähän voisi myös esittää vastakysymyksen, että miksi se ei voisi olla juuri Kamux joka sen Euroopan ykköspaikan vie? Kuka muu sen paikan vie ja miksi? Miksi Kamux olisi tuomittu epäonnistumaan tässä visiossa?

En ole varmaan mistään yhtiöstä saanut niin paljon epäileviä kommentteja kuin Kamuxista ja haastoa yhtiön mahdollisuuksista onnistua tässä visiossa tulee joka päivä. Itse olen Kamuxin suhteen optimisti ja jos Saksan valloitus esim epäonnistuisi totaalisesti, niin ei olisi hirveän iso isku irtisanoa nykyiset vuokrasopimukset, myydä autot pois varastosta ja irtisanoa henkilöstöä. Silti tämänkin jälkeen osakkeessa voisi olla ihan hyvä tuotto-odotus. Se helpottaa omaa analyysia ja sijoitusta Kamuxiin kun tietää että epäonnistuminen ulkomailla ei kaada tätä yhtiötä ja markkinaa on vielä paljon otettavissa muualla.

Euroopasta puuttuu tällainen ketjuohjattu käytettyjen autojen tehokkaaseeen kauppaan keskittynyt toimija. Kamux on jo Suomessa #1 ja Ruotsissa TOP 10:ssä ja lähestyy kärkeä joka vuosi. Miksi tämä ei onnistuisi Saksassa?

Haluan itse aina kartoittaa paljon riskejä omassa analyysissa ja sijoitustoiminnassa. Mun mielestä moni hyvä sijoituspäätös on jäänyt kollegoilta tai ystäviltä tekemättä koska riskejä korostetaan jopa liikaa ja ns. pelätään epäonnistumista. Sitten monia sijoituksia ei tehdä koska thesis on että ”eihän tämä yhtiö voi tässä onnistua”. Osakemarkkinoilla on hyvin vaikea tehdä rahaa pessimismillä ja jos jonkun suomalaisen firman iso visio on olla Euroopan ykkönen niin usein täällä jostain syystä otetaan se pessimistinen näkökulma, että miten muka suomalaiset voisivat pärjätä Saksassa (tai missä tahansa muussa markkinassa). Nöyryys on hyvä asia, mutta sittten kun sitä on liikaa alkaa jo tehdä hallaa omille suorituksilleen.

Ainoa mitä nyt tiedämme on, että emme tiedä miten Kamuxille käy. Sehän on kaikessa sijoittamisessa että pitää arvioida tarinan onnistumisen todennäköisyyksiä ja riskejä ja vasta vuosien päästä tiedämme kuka oli oikeassa. Itse uskon vahvasti Kamuxin voittokulun jatkuvan, mutta olen myös valmis myöntämään olleeni väärässä ja siirtymään analyysissäni negatiiviselle puolelle heti kun merkit alkavat näyttää siltä, että tarina menee kohti metsää. Vielä Kamux ei ole antanut itselleni aihetta kääntää takkia tai menettää uskoa yhtiön visioon.

184 tykkäystä

Tämä 100%. Objektiivisuuteen pitää pyrkiä ettei sorru vahvistusharhaan omia näkemyksiään kohtaan mutta osakemarkkinoilla on pakko olla optimisti jos haluaa pidemmän päälle onnistua. Negatiivisten ja positiivisten ajurien summaaminen yhteen ja siitä todennäköisyyksien laskeminen on mielestäni hyvä lähtökohta. Kuka muka ostaisi pahimman romahduksen ja synkimmän näkymän kohdalla jos ei uskoisi siinä kohtaa joskus koittavaan parempaan huomiseen? Lähtökohtaisestihan kaikki yhtiöt pyrkivät parantamaan jatkuvasti ja se on mielestäni jo itsessään syy optimismiin.

6 tykkäystä