Kamux Oyj - Kannattavuusparannusta metsästämässä

Johnnyboy · Marraskuu 21, 2022, 7.22pm

Ei kai kukaan ole väittänyt että ruokakauppa ja autokauppa olisi täysin verrattavissa - tuskin mitkään 2 eri alaa ovat. Vaan pointti (varmaan) oli että ihan hyvin muillakin aloilla on kovassa kilpailussa useammat toimijat pystyneet toimimaan.

Mutta miksi koventunut (?) kilpailu olisi pitkässä juoksussa todella haitallista kamuxille? Itselle tulee mieleen varsinkin 2 täysin mahdollista skenaariota:

Joko kamux jää häviäjien puolelle, kun muut toimijat tekevät asioita jollain tapaa paremmin ja tehokkaammin kuin kamux ja näin syö kamuxin katteita tästä ikuisuuteen itse kuitenkin samaan aikaan tehden hyvää katetta ja tulosta.

Tai alan isoimmat kilpailijat haluavat jatkuvasti kasvaa ja/tai puolustaa markkinaosuuksiaan katteiden kustannuksilla. Tällöin myös tehokkaimpien toimijoiden katteet/tulokset painuvat lähemmäs nollaa, ja kaikkien muiden menee pakkaselle - mutta koska nämä isoimmat haluavat puolustaa markkinaosuuksiaan, ei katteet koskaan pääse paranemaan ja kamux vain tuhoaa omistaja-arvoa.

Kummankaan skenaarion todennäköisyyttä en tiedä, mutta ei se ainakaan itsellä ole perusskenaario.

SijoitusSeppo · Marraskuu 21, 2022, 8.03pm

Taas näyttää tulevan käyttöä tälle ”kokoelmaviestilleni”:

Isa_Hudd · Marraskuu 21, 2022, 8.15pm

Kamuxin Q3-sesta, toisella kotimaisella.

_TeemuHinkula · Marraskuu 21, 2022, 8.37pm

Foorumilla paljon pohditaan Kamuxin tilannetta kilpailijoihin verrattuna. Markkinaosuus on laskettavissa julkisista tietolähteistä, mutta kannattavuuden suhteen onkin sitten vaikeampaa. Kilpailijoista aika harva on pörssissä, joten tietoa on aika vähän tarjolla. Suomalaisia kilpailijoita ei pörssissä ole. Ainakaan vielä.

BILIA
Ruotsista löytyy kuitenkin Bilia, josta toisinaan on täälläkin keskusteltu.
Bilian liiketoiminnot sisältävät useita segmenttejä, yksi niistä on CarBusiness:

Tässä Kamuxin kannalta oleellisimmat osat heidän Q3 raportistaan.

Ruotsin osalta heittivät tällaisen kommentin:
” Operational earnings for the Car Business in Sweden amounted to SEK 71 M (109) and the lower result was attributable to sales of used cars. The result from sales of used cars did however remain strong at SEK 64 M (101) despite lower turnover. The number of used cars in stock was at a low level at the end of the quarter.”

Liikevaihdon erottelua uusien ja käytettyjen välillä ei löytynyt, mutta jos ajattelisi, että Bilialla keskimääräinen käytetyn auton hinta on Kamuxin luokkaa, niin aika lähellä puolta tuolla esitetystä luvusta se olisi. Se tarkoittaisi ihan hyvää ebit%:a. Tässä on niin paljon epävarmuutta, että jätetään sen laskeminen lukijan vastuulle.

Muualla Euroopassa Bilialla on 4 liikettä Saksassa lähellä Frankfurtia, 1 Luxemburgissa ja 5 Belgiassa. 2 lähellä Luxia ja 3 pohjoisessa.

” Operational earnings for the Car Business in Western Europe amounted to SEK 22 M (6). The result from sales of used cars amounted to SEK 7 M (8). The higher result can mainly be explained by divested operations that reported losses in previous years.”

PENDRAGON

Englannista löytyi Pendragon. Heidän raportointi on aika vajaata, mutta jotain sentään löytyi Q2 raportista.
20221121_Pendragon PLC - FY22 HY Results June.pdf (715,5 Kt)

Sieltä huomaa, että katteet ovat pienentyneet kappalemäärien laskiessa ja keskihinnan noustessa.

Edit: Löytyi tuolta Inden verrokkilistasta vielä lisää.

LOOKERS:
Sama meininki, katteet laskussa.

Onko jollain tiedossa muita yhtiöitä, joita voisi tutkia? Lisäksi mikä on foorumin käsitys uusien autojen marginaaleista?

DQ_li · Marraskuu 22, 2022, 6.17am

Puhtain verrokki taitaa olla tuo brittiläinen Motorpoint. (Erikoista ettei löydy Kamuxin Eurooppalistalta)

Vain 0-4v käytettyjä autoja myyvä yhtiö, joka myy vain UKssa. Kamuxin lailla painanut kaasua kasvun osalta, mutta tausta enemmän Sakan mallilla uudehkoissa autoissa ja suurissa myymälöissä. Myynyt hieman Kamuxia enemmän autoja viimeisen 12kk aikana. Myös kannattava pieni tukkubisnes vanhemmille autoille.

EeroK1 · Marraskuu 22, 2022, 1.53pm

Eihän sitä paljon ole kyllä tapahtunut viiden vuoden aikana… ei kun hetkonen

Kamux myy tänä vuonna pyöreästi 65 000 autoa, kun se myi viisi vuotta sitten pyöreästi 40 000 autoa.
Absoluuttinen bruttokate samalla aikavälillä 50Meur->100Meur
Integroitujen palveluiden liikevaihto 20Meur->40Meur
Osakekohtainen tulos kasvanut noin 20-30%
Kamux myy Suomen ulkopuolella nykyään 20 000 autoa vuosittain, kun luku oli vuonna 2017 7 000

Kritiikki tervetullutta, mutta näin järjettömät heitot saisi kyllä mielestäni jättää kirjoittamatta

Karhu_Hylje · Marraskuu 22, 2022, 1.59pm

Vaikka Saka ilmeisesti alkaa olemaan Applen ja Microsoftin jälkeen kolmanneksi paras firma maailmassa, niin uskosin silti, että Kamuxillekin jää tilaa kasvaa kannattavasti muiden pienempien kustannuksella Suomessa, Ruotsissa ja Saksassa. Mitä varastoon tulee, niin luulen että valikoimaa on myös jonkin verran pakkokin kasvattaa kun kasvutavoitteet ovat sellaiset kuten Kamuxilla. Varastonkierron nopeuteen toivomme toki parannusta markkinan normalisoituessa.

uusi_valilehti · Marraskuu 22, 2022, 3.02pm

Tulit sitten faktoilla pilaamaan hyvän öyhöttämisen.

No, jos vakavasti puhutaan niin ihmetyttää monilla tämä SAKA ja Kamux vastakkainasettelu. Keskusteluissa se näyttäytyy monesti jompi-kumpi-asetelmana kun reaalimaailmassa kyseessä on sekä-että-asetelma. Kilpailu on hyvästä ja molemmat kyllä mahtuu markkinoille.

SijoitusSeppo · Marraskuu 22, 2022, 5.42pm

Onneksi meillä on myös isot Ruotsin ja Saksan markkinat jotka on yhteensä monta kertaluokkaa suuremmat kuin Suomen markkinat ja joissa Saka on myynyt tähän mennessä 0 autoa. Eli ei se Saka nyt onneksi ihan kokonaan syö Kamuxin kasvumahdollisuuksia.

Tämä saattaa tulla yllätyksenä jollekin vähemmän Kamuxin strategiaan ja käytettyjen autojen markkinoihin tutustuneelle mutta jos tavoitteena on tulla Euroopan suurimmaksi käytettyjen autojen kauppiaaksi niin se ei kovin helposti tapahdu pelkästään Suomen markkinoilla toimimalla. Olen monta kertaa todennut että itselleni Kamux-sijoituskeissi on Suomen ulkopuolinen kasvu (pääasiassa Saksa tällä hetkellä). Se on keissin kannalta ihan hailee onko Suomen markkinaosuus jonkun prosenttiyksikön suurempi vai pienempi, siitä riittää kyllä Sakallekin ja ihan mukavastihan se Kamuxkin on vuodesta toiseen Suomessakin kasvanut . Jos Euroopan valloitus ei onnistu ja Saksa ei breikkaa niin tämä on minulle kuollut sijoituscase, Suomi on vain se cash cow jolla tuo kasvu mahdollistetaan.

Jorma_Peras · Marraskuu 22, 2022, 6.06pm

Tää nyt on vähän poikkeuksellinen pyyntö, mutta voisiko modet ottaa linjaksi poistaa automaattisesti näitä tässä langassa aina toistuvia “haastoja”, jotka on debunkattu jonku 100 kertaa (esimerkiksi SijoitusSepon loitava tiivistelmä, jonka juuri kirjanmerkitsin kun nämä jyrsii niin paljon). Ei muuten, mutta kun alkaa itestä tuntumaan, että Kamuxiin sijoittamisen negatiivisin ominaisuus on foorumin huonolaatuisin lanka.

Jos menee liikaa ohi aiheen, niin hyväksyn siirron kehitysehdotukset lankaan.

_TeemuHinkula · Marraskuu 22, 2022, 6.14pm

Eilisen verrokkiesittelyn jatkoksi (kiitos muuten @DQ_li Motorpoint-vinkistä) vähemmän verrokki, mutta enemmän kuin taannoin kohutut ruokakaupat.

Kuten arvata saattaa, ei se ole uusien autojen myynnilläkään helppoa. Piristymistä kuitenkin odotetaan loppuvuodesta.

SamiK · Marraskuu 22, 2022, 6.54pm

Niin, kyllähän se pihvi nimen omaan on se kasvu Suomen rajojen ulkopuolella. Markkina on kieltämättä ollut vaikea, mutta katson Kamuxin kehitystä silti vähän huolestuneena.

Kamux on toiminut Saksassa vuodesta 2015 alkaen ja Ruotsissa v. 2012 alkaen. Viime vuosina Saksassa on myyty autoja
v. 2018: 2 000 kpl*
v. 1019: 4 000 kpl*
v. 2020: 4 737 kpl
v. 2021: 5 408 kpl
1-9/2022: 3 751 kpl

Ja Ruotsissa
v. 2018: 6 000 kpl*
v. 2019: 8 000 kpl*
v. 2020: 10 485 kpl
v. 2021: 14 361 kpl
1-9/2022: 10 612 kpl

*luvut laajasta raportista, pyöristetty 1 000 tarkkuudella.

Jotenkin tuntuu, että Saksa ei oikein ota tuulta alleen? Toisaalta myös Saksassa on ollut ongelmia, isompiakin kupruja on tullut matkalla.

Kannattavuus on laskenut kasvupanostusten vuoksi, mutta kannattavuustrendi on ollut laskeva jo aiemmin. Mikä olikaan Kamuxin aiempi (ennen 2021) strategiakauden tavoite?

Integroidut palvelut ovat ihan mielenkiintoinen lisä, mutta en usko, että niissä on kovin paljoa kasvunvaraa suhteessa myytyihin autoihin. Rahoitussopimukset eivät Kamuxilla ole kovin kilpailukykyisiä ainakaan hyville asiakkaille.

Mielenkiintoista nähdä, että mitä uusi toimitusjohtaja saa aikaan. Kannattaisikohan Kamuxin edetä Saksassa mieluummin yritysostoin ja siirtää ostettavat autoliikkeet Kamux-brändin kuin “kannibalisoida” markkinaa pelkästään avaamalla uusia liikkeitä?

Liikevaihdon osalta voi tulla takapakkia jos käytettyjen autojen hinnat normalisoituvat (eli laskevat), mutta sillä toki ei ole vaikutusta isossa kuvassa, vaan myytyjen autojen kappalemäärä on enemmän merkityksellinen.

Sijoittaja-alokas · Marraskuu 22, 2022, 6.59pm

@SijoitusSeppo ja ketjun perustaja @timontti eivät varmasti pahastu, kun kerron lisänneeni aloitusviestiin linkin Sepon “kokoelmaviestiin”.

Eli jos joku kysyy jo useaan otteeseen käsiteltyä aihetta, mikä löytyy Sepon loistavasta viestistä, niin linkki siihen löytyy hetkessä tämän ketjun aloitusviestistä. Tuota aloitusviestiä voi siis vinkata sitten tarpeen vaatiessa kysyjälle ja usein varmaan tuore ketjun lukija aloittaa aloitusviestistä, niin siksikin Sepon viesti sopii siihen mielestäni mainiosti.

Jotkut Kamux-ketjun viesteistä saattavat joskus sopia näihin ketjuihin:

https://keskustelut.inderes.fi/t/omat-kokemukset-yhtioista-ketju/ Tänne voi laittaa esimerkiksi omat yksittäiset pienet kokemukset Kamuxista.
https://keskustelut.inderes.fi/t/inderesin-kahvihuone-osa-5/ Tänne voi laittaa kevyemmät jutut, jotka ei sovi yhtiöketjuun.
https://keskustelut.inderes.fi/t/kurssien-ja-niiden-muutosten-kyselyt-kauhistelut-ja-hehkuttelut-ketju-osa-2/ Kamuxin kurssiliikkeitä voi ihmetellä täällä.

Tätä hyvin suosittua ketjua saattaa päivässä lukea jäähallisen verran porukkaa, joten suosittelen panostamaan jokaiseen viestiin, mitä erityisesti tänne laitatte. Mahdollisesti analyytikolla ja monilla foorumilaisella voi olla hälytys aina, kun tähän ketjuun tulee viesti, joten siksikin pyritään pitämään viestit kohteliaan sisältörikkaina.

Selvästi suurin osa viesteistä on täysin asiallisia, mutta joskus osa viesteistä ei ehkä tuo hirveästi lisäarvoa sijoittajille. Eipä tässä ole mitään valittamista, koska kiitettävää on paljon; tänne tulee hyvin paljon erilaista laadukasta informaatiota ja pohdintaa.

Kiitos kaikille ja erityisesti ketjun aktiiveille!

Mukavaa sijoitusviikkoa!

Gadus · Marraskuu 22, 2022, 7.00pm

Ei autoliikkeen ansaintalogiikka toimi ihan tuolla tapaa. Laitetaan mukaan ostettavan auton hinta ja vaikkapa mahdollisen vaihdokin hyvityshinta niin olemme paljon viisaampia kokonaiskustannuksista

TervanKypsyttelija · Marraskuu 22, 2022, 7.09pm

Ketjua tullut seurattua. Yksi asia mikä ei ole tullut esille. Vielä esimerkiksi kolme vuotta sitten oli kannattavaa yksityishenkilön tuoda auto esimerkiksi Ruotsista. Viisi-kuusi vuotta sitten se oli erittäin kannattavaa. Nyt ei kannata enää vaivautua, itse tuomalla ei enää merkittävästi halvemmalla saa.

Sama koskee myös Kamuxia ym tuojia, kilpailu tuhonnut tuontiautojen katteet. Kamux teki varmasti näillä isoa tiliä vielä muutama vuosi sitten.

_TeemuHinkula · Marraskuu 23, 2022, 7.19am

Moi @Partsikka ,

Haastaminen on ihan tervetullutta, mutta kuten @Sijoittaja-alokas moderaattorin ominaisuudessa huomautti, tällä ketjulla on jäähallillisen verran lukijoita ja osa heistä on hyvinkin vihkiytyneitä keissiin. Oli omistajia tai ei. Sen vuoksi suosittelen perehtymään asioihin tarkasti ennen haastamista ja perustelemaan haastot hyvin.

Tämä väite kannattaa osoittaa luvuilla, koska se on eri mitä osavuosikatsauksessa kerrottiin. Lisäksi kiinnostaa tarkoitatko YoY vai QoQ kasvua? Toisessa olet lähempänä.

Tässä voisit tutkia Kamuxin strategiaa ja esittää lukuja toimipisteiden määrästä. Järkevää voi olla myös verrata niitä Sakan vastaaviin lukuihin, jotta lukija saa asiasta paremman käsityksen

Tässä voisi tutkia integroitujen palvelujen katetta ja niiden vaikutusta liikevoittoon eikä niinkään liikevaihtoon. Ajatuksia Kamux Plussan katteesta saat vuosikertomuksen sivulta 91.

Tässä saatat olla jopa oikeassa, mutta sille olisi mukava antaa perusteluita. Yksi sellainen saattaa löytyä täältä.. Oliko sulla jotain muuta dataa? Osarin webcastista voit lisäksi kuunnella, mitä Kamux tekee asialle tällä hetkellä.

Tähän olisi mukava saada myös perusteluja. Tarkoititko muuten Suomea, Ruotsia vai Saksaa? Kun perustelet luvuilla, niin ota huomioon myös markkina.

Ps. Kiitos kuitenkin haastosta. Tuolta sivulta löytyi uusi mielenkiintoinen datapiste indikaattoriksi exceliini, nimittäin korjaus&huoltokulut vs myydyt autot. Sinun excelistä se varmaan jo löytyykin. Löytyisikö sinulta muuten myös Sakan vastaavat luvut?

Timo_Huhtamaki · Marraskuu 23, 2022, 8.20am

Tässä viimeinen liikahdus autojen markkinapaikkaistumisen dynamiikassa. Kuluttajalle helppous autonsa myyntiin tuntuu madaltuvan jatkuvasti, ja itse ennustan, että “kuumat kiertäjät” / korkean likviditeetin käytetyt autot liikkuvat tulevaisuudessa kasvavassa määrin kuluttajien välisessä kaupassa, tai sitten kuluttajat vähintään kilpailuttavat aiempaa enemmän autoliikkeitä näiden uusien mallien avulla. Huutokauppamalli, jossa kuluttaja voi kerralla tarjota autoa usealle autoliikkeelle, saattaa ajan kanssa muodostaa painetta autoliikkeiden hankintahintoihin; erityisesti niissä automalleissa, joilla on kova kysyntä. Tätä keskustelua ei minusta kovin suurella painoarvolla näe toimialan analyyseissä.

Osakepulssi · Marraskuu 23, 2022, 8.34am

Vuosi tai kaksi taaksepäin mietin Kamuxin verkkosivuja ja mobiilisivua selatessa niiden olevan ulkoasultaan ja käytettävyydeltään vähän kulahtaneita ja kilpailijoita heikompia. Nyt on selkeästi uudistettu verkkosivua, joka on selkeämpi ja ulkoasultaan parempi. On saatettu uudistaa jo aiemmin, mutta en ole hetkeen vieraillut Kamuxin sivuilla. Yksi mihin myös kiinnitin huomion on, että Kamux-logosta on joissain tilanteissa otettu vihreä ja keltainen väri pois ja logo näkyy ylhäällä mustavalkoisena. Aiemmin kiinnitin huomiota, että etusivun mainoksissa oli kirjoitusvirheitä yms. pieniä huolimattomuuksia, mutta nyt näyttäisi niidenkin osalta toiminta terästäytyneen.

Hyvä, että Kamux uudistaa toimintaansa pysyäkseen kilpailussa mukana. Ei tämä montaa autoa lisää heti muutoksen jälkeen myy, mutta kyllä se luotettavampaa tunnetta autokauppaan luo, kun sivut ei ole sinne päin tehtyjä.

Henkka1 · Marraskuu 23, 2022, 9.08am

Miten merkittävä hankintakanava tämä on autoliikkeille verrattuna esimerkiksi vaihdossa vanhan auton antaminen, jolloin auto on ihmisellä käytössä koko ajan? Onko nähtävissä muutosta käyttäytymisessä? Mikä on ostajan turva kuluttaja vs. autoliike välisessä kaupassa, pystyykö kuluttaja-kuluttaja välinen kauppa tarjoamaan samanlaista luotettavuutta ostajalle? Pystyykö kuluttaja-kuluttaja vastata autoliikkeen helppouteen lisäpalveluissa, rahoituksen hankinnassa, vakuutus, lisäturvapalvelut (pidennetty takuu)? En tiedä onko esim. AutoVexillä tällä hetkellä kilpailijaa, mutta ottavat omien sanojensa mukaan 100-230€ per kauppa välityspalkkiota autoliikkeiltä (hintatietoinen pihi asiakas varmaan nykyään tarjoaisi tiskin alta suoraan autoliikkeelle, niin säästää välikulut) Nyt kun Alma Media lanseeraa oman, niin mikä olisi paine hintakilpailulle? Noin puolitoista vuotta sitten myin AutoVexin kautta ylimääräisen auton Kamuxille, ja oli kyllä kätevä vs. että olisi itse listannut Nettiautossa tai tarjonnut itse autokauppiaille.

Partsikka · Marraskuu 23, 2022, 9.17am

Tiesin sohaisevani ampiaispesään ja niin todellakin kävi.

”Kyllä meikäläinen sen kestää, ettei meikäläisestä tullut presidenttiä, mutta sitä meikäinen ei kestä etteikö meikäläinen olisi automies”. Sanoi jo Uuno Turhapuro aikoinaan.

Kummallisesti käytetyistä autoista kun puhutaan niin lähes kaikilla on vahvat mielipiteet.

Jos olisin kritisoinut jotain esim. metsäteollisuus yritystä niin tuskin kukaan olisi huomannut kommenttiani.

Mutta, viime viikolla uusien kaupan tilaussopimukset -47 % vuodentakaisesta (lähde automaahantuojat). Mitä tarkoittaa, raaka-aineen hinta nousee tulevaisuudessa. Hankinnat kiristyvät ja kate pienenee väkisin.

Saksa ja Ruotsi hankintakanavana: osa tuotteista on jo kalliimpia, kuin täällä. Ei niistä tule apua.

Voittajina ovat tässä uuden merkkiliikkeet sekä leasingyhtiöt, jotka sitovat asiakkaan omilla yksityisleasing sopimuksilla ja tätä kautta saavat raaka-ainetta tulevaisuudessa.

Monella on myös käytetyn leasing esim. Beely-tuote, onko Kamuxilla vastaavaa?

Markkinoiden epävarmuus käyttövoimista heijastuu nyt vaihtoautokauppaan eniten. Mikäli valtiot Ruotsin esimerkin mukaisesti luopuvat hankintatuista ei se voi vaikuttamatta hintatasoon ja markkinaan.

Markkinoilla kovin orgaaninen kasvu on ollut kuitenkin Bilar99:llä (Netwheels, Mittaristo).

Kasvu on tehty hyvinkin vastaavalla tavalla kuin Kamux aikoinaan.

Edullista autoa nopealla kierrolla niin kassa kilisee. Yksikkö % katteet ovatkin edullisimmissa parhaat.

Alan katteet ovat erittäin matalat, joten varaston kiertonopeus on kuitenkin ehken ratkaisevin.

Kai jossakin on se tuhatvuotinen Kuningaskunta olemassa, mutta tuskin autokaupassa.

Lähettäjä: @TeemuHinkula sivustolta Osakesijoittaminen notifications@inderes.discoursemail.com
Lähetetty: keskiviikko 23. marraskuuta 2022 9.29
Vastaanottaja: partsikka@gmail.com
Aihe: [Osakesijoittaminen] [Osakkeet] Kamux Oyj - Kannattavuusparannusta metsästämässä

|

_TeemuHinkula Inderesin ensimmäisen reaaliosingon saaja
23. Marraskuu[ta]

|

| - |

Moi @Partsikka ,

Haastaminen on ihan tervetullutta, mutta kuten @Sijoittaja-alokas moderaattorin ominaisuudessa huomautti, tällä ketjulla on jäähallillisen verran lukijoita ja osa heistä on hyvinkin vihkiytyneitä keissiin. Oli omistajia tai ei. Sen vuoksi suosittelen perehtymään asioihin tarkasti ennen haastamista ja perustelemaan haastot hyvin.

Tämä

Partsikka:

Jos markkinaosuus laskee

Tämä väite kannattaa osoittaa luvuilla, koska se on eri mitä osavuosikatsauksessa kerrottiin. Lisäksi kiinnostaa tarkoitatko YoY vai QoQ kasvua toisessa olet lähempänä.

Partsikka:

liikevaihdon kasvu tehdään uusia toimipisteitä avaamalla.

Niin silloin minusta ei asiat mene oikeaan suuntaan. Oikeastaan oma tekeminen ei ole kehittynyt.

Tässä voisit tutkia Kamuxin strategiaa ja esittää lukuja toimipisteiden määrästä. Järkevää voi olla myös verrata niitä Sakan vastaaviin lukuihin, jotta lukija saa asiasta paremman käsityksen

Partsikka:

Ja nuo integroidut lisäpalvelut(Kamux Turva) kasvattaa samalla riskiä, eikä sitä pidä tuottoon laskea. Lisäksi autokaupan liikevaihdoista tuo summa on ihan mitätön tuolla 40 miljoonallakin.,

Tässä voisi tutkia integroitujen palvelujen katerta ja niiden vaikutusta liikevoittoon eikä niinkään liikevaihtoon. Ajatuksia Kamux Plussan katteesta saat vuosikertomuksen sivulta 91.

Partsikka:

Ja mielestäni SAKA erottuu paljon positiivisemmin markkinoilla.

Tässä saatat olla jopa oikeassa, mutta sille olisi mukava antaa perusteluita. Yksi sellainen saattaa löytyä täältä.. Oliko sulla jotain muuta dataa? Osarin webcastista voit lisäksi kuunnella, mitä Kamux tekee asialle tällä hetkellä.

Partsikka:

Kamux on ehken kasvunsa tehnyt.

Tähän olisi mukava saada myös perusteluja. Tarkoititko muuten Suomea, Ruotsia vai Saksaa? Kun perustelet luvuilla, niin ota huomioon myös markkina.

Ps. Kiitos kuitenkin haastosta. Tuolta sivulta löytyi uusi mielenkiintoinen datapiste indikaattoriksi exceliini, nimittäin korjaus&huoltokult vs myydyt autot. Sinun excelistä se varmaan jo löytyykin. Löytyisikö sinulta muuten myös Sakan vastaavat luvut?