Varastossa on 59 Teslaa eli noin prosentin koko varastosta niin, jos Kamux tähän kaatuu niin saa kaatuakin 
Ei tietenkään hyvä juttu ja alaskirjauksia varmasti tulee, mutta ison kuvan kannalta onko tällä nyt niin suurta merkitystä
11 tykkäystä
Prosentti varastosta kohtaa ehkä 10-15% alaskirjauksen. 0.15% meni. Varmasti pitäs näkyä ainakin -5% osakekurssissa. 
(oikeasti tämmöiset jutut ovat puhdasta kohinaa vaihtoautofirmalle. Enemmän olisin huolissani Teslojen omistajista joita ketuttaa kuin pientä oravaa jolla käpy jäässä kun auton jälleenmyyntiarvo päätyi hintaleikkuriin. Johan tuolla oli uutisoitu Kiinalaisista jotka olivat protestoineet Teslan putiikeissa tästä hintaliikkeestä kovaan ääneen, ja syy on pääasiassa juuri se että hinnanpudotus käytännössä leikkasi heidän ostamien autojen jälleenmyyntiarvoa tunteella)
28 tykkäystä
Näkisin, että varastovaikutus ei rajoitu Teslaan. Kuluttaja ei osta Kamuxilta kalliimpaa käytettyä Audi Q4 tai Skoda Enyaq jos uuden Tesla MY saa nyt halvemmalla.
6 tykkäystä
Riippuu kuluttajasta. Toivottavasti tässäkään asiassa ei mennä siihen, että kuluttaja osta tuotteen vain hintaan katsoen. Uskoisin, että aika moni ajattelee kuten minä että hinta toki merkitsee kun tuotteita ostetaan, mutta hinnan poljenta ei tässä muuta tilannetta juurikaan. Itselleni teslan hylkäämiseen oli muutamia syitä eikä sillä ole sinänsä vaikutusta maksaako ne 50k€ vai 60k€. En osta kuitenkaan.
Tesla on nykyään tilanteessa jossa se kilpailee useita automerkkejä ja -malleja vastaan. Tilanne on aika erilainen kuin 5v sitten. Lisäksi se, että Teslat entisestään lisääntyvät, tuskin parantaa mahdollista huoltokokemusta kun se nytkin on ihan tukossa.
3 tykkäystä
Olen samaa mieltä, tosin tämä on markkinariippuvaista. Varsinkin Euroopassa ja tietyissä Aasian markkinoilla, jossa Model Y:n kanssa kilpailee Enyaq, ID4, /ID.5, Q4, Nissan Ariya, bz4x, Ioniq 5 ja muutama muu, kyllä tämä luo painetta laskea hintoja varastoissa olevissa autoissa ja myös uusmyynnin puolella. Varsinkin kun Tesloja saa nyt (ainakin hetken) todella nopealla toimituksella.
3 tykkäystä
”Danske Bank A/S:n (Kööpenhamina, Tanska) hallinnoimien rahastojen (Danica Pension Livsforsikringsaktie ja Finnish Fund) yhteenlaskettu osuus Kamux Oyj:n osakkeista ja äänistä on 12.1.2023 ylittänyt viisi (5) prosenttia.”
8 tykkäystä
Minulla on ollut tänään hieman vaikeuksia seurata foorumin ajatuksenjuoksua, joten tarkistelen joitain asioita.
Ensinnäkään Teslan hintojen laskusta ei jaettu lähdettä. Laitetaan nyt yksi malliksi.
Ja sieltä kuvaaja hintaleikkauksista:
Täällä puhutaan 59 myynnissä olevasta Teslasta. Eikö tämä luku ole vain Suomessa myynnissä olevat? (Kirjoitushetkellä niitä on vain 58 
) Ruotsissa on lisäksi 27 Teslaa myynnissä ja Saksassa 4. Eli yhteensä 89 Teslaa. Keskihinta lienee jotain 50 k€ luokkaa nopean otannan perusteella, joten puhutaan 4,5 M€ möykystä eli reilu 3% vaihto-omaisuudesta, kun lasketaan viimeisen julkaistun luvun mukaan (140 M€).
Koska Tesla käsittääkseni laski hintoja eilen illalla, mahdollinen alaskirjaus näkyy Q1 tuloksessa eikä näin vaikuta nyt ohjeistettuun vuoden 2022 tulokseen.
Ehtikö kukaan tarkistaa onko Kamux reagoinut näihin hintoihin mitenkään tänään?
Korjatkaa, jos olen väärässä.
34 tykkäystä
Niin ei taida Teslan uusmyyntihintojen lasku vaikuttaa “yönyli” käytettyihin juuri mitenkään.
Eiköhän Kamux yritä omistan saada edes omansa, ei kannata vapaaehtoisesti ottaa pataan.
Mutta tällainen muutos tuo esiin Kamuxin datalla-johtamisen heikkouden ostotapahtumissa, mistä palstalla ollut aikaisemminkin kommentteja. Kun hinnat nousevat, niin Kamux saa datastaan kulloiselle autolle sopivan hinnan millä ostavat, jos ko. hinnalla ei kauppaa tule, pystyvät korjata asiaa nostamalla oman huudon päälle, eli markkina huomauttaa heti riittämättömästä tarjouksesta.
Mutta kun hinnat laskevat, niin kamux dataan perustuen ostavat autoja sisään liian korkealla hinnalla, koska datan reagoi hintojen laskuun liian pitkällä viiveellä, myyjäthän ei huomauta että hei, nyt maksatte liikaa… Näin Kamux on imaissut halleihin myös Tesloja “pitkänä”. Ja olisiko kellojen pitänyt soida siinä vaiheessa, kun käytetyt sähköautot maksoivat enemmän kuin uudet…?
3 tykkäystä
Markkinatilanne oli poikkeuksellinen: Uusia ei saanut. Toimitusajat olivat niin pitkät, että väliaikaisesti markkina korjasi tarjoamalla käytetystä enemmän kuin uudesta, koska uusia ei oikeasti saanut, sai vain lupauksen toimtuksesta “syssymmällä”.
Vaihtoehdot Kamuxin kaltaisten toimijoiden osalta olivat joko ostaa ja myydä markkinahintaan, tai itkeä sivussa ja katsoa muiden touhuja. Väitän että Kamux edelleen teki tuota kauppaa vuositasolla katsoen voitollisesti vaikka hetkellisesti takkiinkin saattoi tulla. Koska vaihtoehtoa ei ollut (“ei käydä kauppaa” ei ole vaihtoautoja ostavan ja myyvän firman kannalta vaihtoehto) niin näin sitten tapahtui.
Ei tässä ole oikeasti mitään ongelmaa, ellei sitten ole vahvaa dataa näyttää että Kamux oikeasti maksoi kilpailijoihinsa nähden “väärää” hintaa pitkään / suuresta määrästä autoja ja näin teki turskaa osaamattomuuttaan. En pidätä hengitystäni että tällaista dataa löytyisi, koska tämä on ihan perusjuttuja käytettyjen kauppiaalle. Hetkelliset hintaheilahdukset aiheuttavat plussaa tai miinusta käytettyjen veivaajalle, mutta pitkässä juoksussa ne ovat kohinaa ja kunhan ainakin vuositasolla heilahdukset tasaantuvat niin tämä ei ole mikään ongelma. Pitää muistaa että iso osa Kamuxin viivan alle tulevasta rahasta tulee per tapahtuma - palveluita, rahoitusta jne. jonka kannalta ei ole niin justiinsa kuinka iso se rautakate ko. tapahtumasta oli. Pääasia on että tavara liikkuu ja vasta toissijaista on se miten paljon osto- ja myyntihinnan välillä oli hyvää.
24 tykkäystä
Vilkaisin hintoja pikaisesti ennen hinnanalennuksia ja yhdestä ilmoituksesta napattuna screenshotit 13.1 ja 14.1
Alla esimerkissä Model Y:n hintaa on laskettu melkeinpä 7000€ vuorokaudessa
66 tykkäystä
Ameriikoissa laittoivat töpinäksi.
Kamuxilla vastaavasti Teslojen määrä perjantaiaamusta
Suomi - 2
Ruotsi +3
Saksa +/-0
21 tykkäystä
Teslan hinnastossa 2023 Y-malli alkaen 48 990€
Nettiautossa on myös myynnissä käytettyjä perus Y-malleja ja kaikki ovat kalliimpia kuin uusi.
https://www.nettiauto.com/tesla/model-y?id_vehicle_type=1&pto=49000&id_country[]=73&chargingPowerFrom=&chargingPowerTo=
Jos olisin ostamassa Teslaa, niin ostaisin mieluummin uuden pakasta vedetyn perus Y-mallin, kuin käytetyn ja kalliimman vaikka olisi Long Range.
Käytettyjen on pakko halventua tai jäävät myyjien käsiin.
Kamux varmaan tuonut suurimman osan Saksasta suoraan, niin tod. näk. saaneet halvemmalla sieltä, niin kannattaa myydä nuo halvemmalla pois ja jatkaa tuontia Saksasta, koska siellä varmasti hinnat tippuvat hiljalleen, jolloin Teslojen tuonti taas alkaa kannattamaan.
9 tykkäystä
Pingataan tähän vielä @Thomas_Westerholm, siltä varalta et tää kyssäri on jääny pimentoon tässä negariin liittyvien juttujen yhteydessä
22 tykkäystä
Kun Euroopassa uusi autojen myynti vauhdittuu, niin sama ilmiö tulee myös käytettyihin.
Tarjonta kasvaa ja Kamux löytää kivoja pelejä rivistöihinsä.
Ote Inden jutusta:
ACEA:n (European Automobile Manufacturers Association) mukaan Euroopan talousalueen uusien autojen vertailukelpoinen myynti kasvoi joulukuussa 15 %. Tämä oli viides kuukausi, kun markkina kasvoi, joskin vertailuluvut ovat varsin matalat. Pohjoismaista Suomessa myynti kuitenkin laski (-5 %), kun taas Ruotsissa (29 %) ja Norjassa (92 %) nähtiin voimakasta kasvua. ACEA:n tilastoissa lukuihin on laskettu Euroopan unioniin ja EFTA:an kuuluvien maiden lisäksi myös Iso-Britannia.
8 tykkäystä
Kaikki julkisuus on hyvästä. Kamuxilla perjantai-perseilyt:
40 tykkäystä
Jatkoa sille kun jututin SAKA myyjää kuukausi sitten josta raportoinkin palstalle.
Nyt kävin jututtamassa Kamuxin myyjää kun olisi tietty premium mallin diesel auto(MB) hakusessa ja yleensä niitä löytyy kohtuu hintaan vain tuontiautoista, joita nyt ei ole valikoimassa näkynyt lainkaan.
Myyjällä ei ollut mitään käsitystä millä perusteilla autoja hankintaportaassa hankitaan, on siihen erikoistuneet ostajat, ei ole koskaan ollut missään yhteydessä hankintaportaaseen eikä ne häneen. Valittelin että sähköautoja on hallissa useita(2 Teslaa esim)mutta hintoja on pakko pudottaa, vähän kuin yritti kääntää kiinnostustani niihin.
Sanoi että tuottivat sähköautoja maahan ja bensa/diesel autojen tuonti oli kokonaan pysäytetty, nyt sähköautojen tuonti on pysäytetty, eli hänellä ei ole mitään mitä myydä! Oli jo soitellut useampaan yksityisen myyjän myynti-ilmoitukseen Nettiautossa löytääkseen myytävää.
Kysyin että voisiko hän laittaa ostoportaaseen viestiä että ei tavallisilla ihmisillä ole varaa kalliisiin sähköautoihin ja voisiko niitä kohtuu hintaisia tuoreempia bensa/diesel autoja tuoda. Myyjä sanoi että ei hänellä ole oikeutta olla yhteydessä ostopuolen tyyppeihin, eikä ole puhelinnumeroa tai mitään yhteystietoja tai yhteyttä hänellä heihin.
Valitti myös että käteisostajia paljon liikkeellä eikä saada vaihtoautoja myyntiin ja bisneksestä pudonnut yksi porras pois, eli tuoreesta vaihtoautosta tuleva hiukan vanhempi auto, joista hän on tottunut saamaan tiliä omaan pussiinsa puuttuu.
(Minulle jäi siis sellainen käsitys että kylkiäiset vakuutus ja Kamux turva ei näy myyjän palkassa samalla tavalla kuin autoista saatava kate ja nuo kylkiäiset menisi suoraan konsernin pussiin.)
Näin jonkin verran bisnespuolella kansainvälisessä kaupassa työelämässä pitkään vaikuttaneena, että Kamuxin systeemi on ihan kivikaudelta ja puulaillaan suuntaan ja toiseen ja pahasti myöhässä eli aina juuri väärään suuntaan. Ja myyjät on ihan kädettömiä ja irti konsernin toiminnasta, joutuvat itse soittelemaan Nettiauton yksityisille myyjille että olisi edes jotain mitä myydä, provikalla repivät leivän väkisin itselleen ja ketjun tuki ei lattiatasolla näy.
Uskomatonta toimintaa vielä 2000-luvulla, luulin että tällainen epätoivoinen ‘nyrkkipajaprovikkatrokaus’ systeemi olis jääneet 70-luvun kanaverkko-autopihoille, mutta ei.
En yhtään ihmettele miksi SAKA korjaa potin. Heillä bensa/diesel autojen tuonti käy täysillä kierroksilla ja autoa tulee ostoportaasta rajan takaa tasaisesti ja menee kaupaksi koko ajan kohtuullisella hinnalla, verrattuna merkkiliikkeiden Suomiautoihin ja niistä tulee myös vaihtoautoja edelleen myyntiin jolla lattiatason rivimyyjät varsinaisesti saa elantonsa. Ilmeisesti riskinottokykyä paljon enemmän ja se näkyy sitten onnistuneessa myynnissä tällä hetkellä.
Vaikuttais että rivimyyjien elannon saanti on osin unohtunut pörssiyrityksen tuloksentekotavoitteiden alle, mutta joka ikinen euro ja auto on sen lattiatason myyjä myymä, ei keskushallinnon!
Olisiko niin että pörssissä olo ei tällaiselle nopealiikkeisessä käytettyjen autojen bisneksessä ole oikein hyvä ratkaisu, joudutaan tekemään hätäjarrutuksia jolla koetetaan varmistaa kannattavuus ja se kääntyy itseään vastaan. ‘Häntä heiluttaa koiraa’ ja myyjät ja autojen tarjonta myyntihallissa ei pysy mitenkään mukana vaan on aina jäljessä siitä mikä on todellinen kuluttajien kysyntä kullakin hetkellä.
Strateginen ongelma, ei ihme jos siitä vastaava tj vaihtuu, mutta ratkaiseeko se ongelmaa.
47 tykkäystä
Ei ole oikeutta ottaa yhteyttä ostoportaaseen, mutta saa ostaa itse Nettiautosta myytävää? Aika paksua tarinaa taas.
Täytyy vielä tarttua noihin Mersuihin…itsekin Sakan mersutarjontaa seurannut ja huomannut, että samat 45-60k€ autot ovat seisseet siellä kuukausikaupalla. Siellä on myös yksi Ford Kuga, josta pyysin tarjouksen syyskuussa ja nyt hinta 5000€ alhaisempi kuin silloin. Eli vaikka Sakasta maalaillaan ruusuista kuvaa, on sielläkin omat ongelmansa, jotka yllätys yllätys aika samoja kuin Kamuxilla. Ja eikö muutenkin premium -luokan kiesit ole Kamuxin scopen ulkopuolella, joten en ihmettele että niitä ei ole myytävänä.
61 tykkäystä
Korostan, etten tällä hetkellä tunne oikeastaan ollenkaan Kamuxin nykyhenkilöstöä enkä osaa ottaa kantaa @Zizzler väitteeseen kommunikaatiosta, mutta Kamuxilla on vaihtunut kirjaimellisesti koko n. 15 ihmisen ostoryhmä viimeisen vuoden aikana. Sen kaltainen muutos on aivan järkyttävän kova liiketoiminnallisesti ja vaatii aikaa, että tuo uusi porukka saa hommasta kiinni. Tästä on täällä hämmentävän vähän keskustelua, kun käytännössä koko bisnes perustuu ostamiseen.
Toinen iso kysymys on myös saavatko he ollenkaan asiasta kiinni, mutta sen toki tulokset näyttävät nopeasti.
e. Ja se on fakta, että Kamuxin myyjät saavat itse ostaa Nettiautosta myytävää. Kontaktista ostoportaaseen en tiedä.
12 tykkäystä
Täysin samaa mieltä, että jos osto-organisaatiossa on tuollainen myllerrys käynyt, niin kyseessä olisi todella oleellinen asia. Ostamisprosessi on erittäin tärkeä osa Kamuxin liiketoimintaa.
LinkedInistä löytyy tällä hetkellä yhdeksän Kamuxin työntekijää titteleillä Purchaser/Ostopäällikkö/Purchase Manager. Näistä seitsemällä on Linkkarin mukaan historiaa Kamuxilla ostajana toimimisesta 1-5 vuoden ajan, ja lopuilla kahdellakin on takana parin vuoden tausta Kamuxin myyjänä, eli pystymetsästä ei heitäkään ole revitty.
Tosi oleellista tietoa siis jos tosiaankin tiedät kirjaimellisesti koko Kamuxin ostoryhmän vaihtuneen viimeisen vuoden aikana. LinkedIn kertoo tältä osin kuitenkin aika erilaista tarinaa 
Niin, Linkkarissa näkyy tosiaan yksi Ostopäällikkö ja yksi International Purchase Manager, kaikki loput mainituista yhdeksästä on ostajia (Purchaser).
Mutta joo, se on selvää että vuonna 2022 tällä saralla ei todellakaan Kamux onnistunut optimaalisesti. Vaikeasti ennakoitava oli toki markkinakin, mutta parannettavaa olisi ihan varmasti ollut, siitä ei pääse mihinkään.
17 tykkäystä
Ehkä siitä voi jo päätellä jotain, jos/kun moni ihminen toimii samalla tittelillä samassa organisaatiossa. Ostajia toki on monta, mutta jos tuon kokoisessa tiimissä on jo monta manageria tai päällikköä, ei se voi paikkaansa pitää.
Vilkaisin nopeasti LinkedInin haun ja omista hakutuloksista noin puolet ovat jonkin aikaa sitten siirtyneet kilpailijalle, lisäksi monella näyttäisi olevan myynti- ja ostotaustaa = juuri mainittu myyjä, jolla myös oikeus ostaa autoja esim. Nettiautosta. Nämä ovat toki pitkälläkin taustalla talossa.
Aikahaarukkani saattoi kyllä itse asiassa olla väärä, nostan käden pystyyn. Joka tapauksessa tämä 2018-2021 toiminut ostoporukka (n. 10-20 henkilöä) on ainakin lähes kokonaisuudessaan lähtenyt talosta. Nythän myös on jo niitetty uusien, tämän jälkeen tulleen porukan hedelmiä, kun sähkö- ja polttoainemoottoriautojen kysyntää on luettu täysin väärin.
Jännä nähdä miten osaavat nyt reagoida. Julkisesti noteerattu yhtiö on siitä mukava, että voidaan jokainen katsoa miten tulos tarkalleen kehittyy