Kamux - Kannattavuusparannusta metsästämässä (Osa 1)

Contrafun · Syyskuu 13, 2020, 1.07pm

Katsoin markkinaraadin ja samaa mieltä olen @Kunhalvallasaa. Kalliokoski osasi tyylikkäästi tuoda esille todellisen tilanteen. Useissa haastatteluissa hän on kiitettävästi oikonut virheellisiä mielikuvia.

Omat kokemukset toimialasta vaikuttavat usein siihen, millaisena näemme yrityksen. Käytettyjen autojen kauppaa käyvään Kamuxiin näyttää usein liittyvän tällaisia mielikuvia.

(1) Ennakko-oletus: Ulkomailta tuodaan Suomeen vanhoja käytettyjä autoja.

Vuonna 2019 kaikkien Suomeen tuotujen tuontiautojen keski-ikä oli noin 8 vuotta.
Kamuxin v. 2018 maahantuotujen autojen keski-ikä oli 3,9 vuotta.
Kamuxin v. 2019 maahantuotujen autojen keski-ikä oli 4,1 vuotta.
=> Kamux tuontiautoista iso osa on kolmen vuoden jälkeen leasing-käytöstä vapautuneita autoja

Kalliokoski kommentoi esim. Kauppalehdessä 11.4.2019 tuontiautoja: ”Täytämme vain kysyntävajetta autokaupassa. Ei tuonti ole itsetarkoitus."

Suomen vanha autokanta lisää tuontia. Kauppalehti uutisoi 8.3.2020 Suomen vaihtoautomarkkinoiden tilanteesta:

Suomessa v. 2019 myytiin 625 064 käytettyä henkilöautoa, joiden keski-ikä oli 13,3 vuotta
- autoliikkeet myivät 293 061 käytettyä autoa, joiden keski-ikä oli 9,5 vuotta.
- yksityishenkilöt myivät 294 508 käytettyä autoa, joiden keski-ikä oli vähän yli 17 vuotta.
v. 2019 rekisteristä poistettujen henkilöautojen keski-ikä oli yli 20 vuotta.
myytyjen käytettyjen autojen määrät pysyivät vuosien 2014-2019 välillä suurin piirtein samalla tasolla, reilussa 600 000 autossa.

(2) Ennakko-oletus: Käytetyt tuontiautot ovat bensa/diesel -autoja

v. 2019 kaikista Suomeen tuoduista tuontiautoista sähkö-, hybridi- tai kaasuautoja oli 17,2%.
Kamuxin v. 2019 tuontiautoista vaihtoehtoisilla polttoaineilla toimien autojen osuus oli 24%
Markkinaraadissa Kalliokoski sanoi, tammi-elokuussa 27% Kamuxin tuoduista autoista oli muita kuin bensa/diesel-autoja
=> vaihtoehtoisen käyttövoiman nousu näkyy myös Tilastokeskuksen tilastossa:

KalleH · Syyskuu 13, 2020, 2.33pm

Hieman offtopic. Mikä selittää tuon bensiini käyttöisten myynnin kausivaihtelun?

Contrafun · Syyskuu 13, 2020, 3.04pm

Kausivaihtelua on bensakäyttöisten osalta. En tiedä oikeaa selitystä, mutta tässä oma näkemys aiheesta.

Autokaupassa ennen vanhaan puhuttiin kevään autokuumeesta, joka kiihdytti kauppaa. Tuossa kuvaajassa huippukuukausia näyttävät olevan usein kesä- ja heinäkuu.

Kesällä ns. “kesäautoksi” ostetaan yleensä bensakone, koska pienikulutuksinen bensa-auto on usein edullisin vaihtoehto, jos ajoa tulee alle 20 000 km vuodessa. Tämän takia sanoisin, että diesel-autojen myyntimäärissä ei näy samanlaista kausivaihtelua kuin bensakoneissa.

Nyt viime vuosina kovimmat myyntikuukaudet ovat olleet syksyllä, kuten tässä jutussa kerrotaan:

“Normaalista autokaupan kausivaihtelusta puhuttaessa viitataan usein kevään autokuumeeseen, mutta kun katsotaan vaihtoautokaupan myyntimääriä, niin kovimmat myyntikuukaudet ovat olleet viime vuosina elokuu, syyskuu ja lokakuu. Heinäkuu on parissa vuodessa tipahtanut ykköskuukauden paikalta neljänneksi, Kalalahti taustoittaa tiedotteessa.”

Jutusta: “Kyllä kesäautokulttuuri on voimissaan. Kesää vasten huhti–toukokuussa otetaan käyttöön paljon autoja. Lokakuun paikkeilla niitä sitten poistetaan käytöstä”, sanoo Trafin johtava asiantuntija Maaria Toikka.”

timontti · Syyskuu 13, 2020, 4.25pm

Nyt on muuten Kamuxilla tekemisen meininkiä. Pikkasen on hyvä kulttuuri synnytetty taloon

T3r00 · Syyskuu 13, 2020, 4.44pm

Henkilökohtaisesti en olisi tyytyväinen jos meidän työntekijät tekisi asiakaskäyntejä viikonloppuna. Vapaalta.

Ei pitäisi edes työvälineisiin koskea ja jos pitää niin
Jotain on mennyt pahasti vihkoon töiden järjestelyissä.

timontti · Syyskuu 13, 2020, 4.51pm

”Toimipisteistämme pääset koeajamaan autoja ja kyselemään lisää arkisin klo 9-15, paitsi tiistaisin ja torstaisin olemme suljettuna. Muussa tapauksessa otathan yhteyttä asiakaspalvelulinjaamme 0700-123123 3.5€/min +puhelinmaksu. Voit myös jättää soittopyynnön. Soitamme sinulle takaisin 7 päivän kuluessa”.

Jos autokauppa olisi tuota niin siitä en tykkäisi.

Jos sen sijaan käytetään case by case harkintaa ja vähän pelisilmää asiakkaan parhaaksi palvelemiseksi, niin take my money!

giphy (3)

Emilio · Syyskuu 13, 2020, 5.10pm

Samaa mieltä, jos kerran vapaaehtoisesti halusi kaupan vapaa-ajalla hoitaa ja varmaan sai provikan kuten ”työajallakin” tehdystä kaupasta niin why not?

Eri asia olisi jos työnantaja odottaisi tämmöistä venymistä.

Thiebault · Syyskuu 13, 2020, 5.36pm

Menestyksen avain on työntekijöiden joustavuus ja sitoutuminen, joita itse arvostan työntekijöissä suuresti. Merkittävä ero on myös siinä, kokeeko henkilö olevansa ”vain” perustyöntekijä vai yrittäjämäisellä asenteella varustettu, firman etua ajatteleva ja osakkeita omistava Pekka.

Ihmiset tuppaavat tekemään enemmän ja sitoutuvat paremmin, kun he voivat vaikuttaa työhönsä ja hoitavat sen silloin, kun se on järkevintä hoitaa. Samalla lisääntyvät työviihtyvyys ja motivaatio, kunhan venyminen ei ole työnantajalle itsestäänselvyys. Firma-/alakohtaiset erot ovat toki edelleen erittäin suuria ja syystäkin. Tyytyväinen asiakas myös arvostanee joustavuutta ja kyseistä palvelua, joka toimii samalla mainoksena. Minusta kyseistä uutista oli vaikea hahmottaa negatiiviseksi.

ollikohan · Syyskuu 14, 2020, 3.55pm

Ei ole tainnut täällä vielä olla juttua, että Saksan kahdeksas Lübeckin myymälä käy ja kukkuu. Aikataulussa meni siis tämäkin Korona-ajan myymäläavaus: https://www.kamux.de/kamux-luebeck?Outlet=Lübeck

Ottaen huomioon Q4-19 melkein nollatulos Saksassa ja sen jälkeen avatut kaksi uutta myymälää, niin tässähän on ihan konkreettinen “vaara” Saksan voitollisesta kvartaalista Q4-20, mahdollisesti jo Q3-20.

Mielenkiintoisena yksityiskohtana mainittakoon, että Saksan autovarasto ei ole vieläkään lähelläkään koronaa edeltävää tasoa, vaikka tässä välissä on avattu kaksi uutta myymälää (siis 33% kasvu myymälämäärässä). Varasto on nyt jaoteltu melko tasaisesti kaikkiin kahdeksaan myymälään joissa kaikissa on 50-90 autoa. Tämä on isohko muutos siihen, kun Hampurin megamyymälässä taisi olla vuosien ajan noin 200 auton varasto. Optimistisin silmälasein katsottuna tiheä myymäläverkosto vaikuttaisikin mahdollistavan kasvavan myynnin ilman että varastoa tarvitsee kasvattaa → varastonkierto tykkäisi hyvää. Toisenlaisiakin johtopäätöksiä tosin voisi pessimistisin silmälasein tehdä. Hyvin mielenkiintoista nähdä minkälaista kasvua ja tulosta Saksassa saadaan loppuvuonna aikaiseksi.

Ps. Ruotsin ensimmäinen positiivinen kvartaali oli Q2-17, jolloin Ruotsissa oli 9 myymälää ja kvartaaliliikevaihtoa 16,9m€. Tuo liikevaihtotaso taitaa hyvinkin ensimmäistä kertaa ylittyä Saksassa kuluvalla kvartaalilla

Kunhalvallasaa · Syyskuu 15, 2020, 8.54am

Lubeck on hieno kaupunki kuten Samuli Edelman jo aikanaan lauloi.
Olen pari kertaa ollut tuolla ja CITTI-markestista saa todella edullisesti laatuviinejä siinä samalla.
Tuohan on matkailukohde, laivalla rantaan ja taksilla Kamuxiin (tai suomalaisten rekkamiesten kyydillä)

Uskon että tämä myymälä toimii linkkinä Suomea kohti myös, paikka on autokaupalle loistava.
Erittäin hyvä lisä pohjoisen Saksan verkostoon.

OldFeki · Syyskuu 17, 2020, 6.38am

Bloomberg TV hetki sitten:

Onkin sitten ihan toinen juttu, miten tämä pitäisi tulkita suhteessa Kamuxiin. Trendit ovat yleensä yhteneviä, joten mitään uusien autojen myyntipiikkiä tuskin tapahtuu Suomessakaan. Itse oletan kevään/kesän perusteella, että vaihtoautojen kova kysyntä jatkuu Kamuxin päämarkkinoilla. Harkitsen tänään Kamuxin kyytiin hyppäämistä uudestaan… Näyttäisi edelleen pysyneen kohtuuhinnoissa.

Jarnis · Syyskuu 17, 2020, 6.39am

Luen tämän “lisää vaikeuksia edessä saada edullista varastoa samalla kun käytettyjen kysyntä jatkuu vahvana”.

Kunhalvallasaa · Syyskuu 17, 2020, 8.05am

Joo ihan jees hetki ostaa lisää…

Nythän Sanna Marin ja vihreät suosii autoilua pienentämällä täyssähköautojen autoedun verotusta.
Tämän heidän mukaan pitäisi parantaa myös käytettyjen sähköautojen tarjontaa 3-4 vuoden viiveellä.
Nyt vaan työsuhde Tesla kaikille, autohan on lähes autoveroton ja kun autoedun verotus on kevennetty!
Myydään vanhat Kamuxiin ja saadaan kurssi nousuun siinä samalla.
Lokakuussa isommin nitten nähdään liikenteen veromuutokset, silloin Kamuxin tiekartta selkeytyy lisää. Jos veikata pitää niin täyssähköjen ja ladattavien Hybridien autoverotus poistuu ja polttomoottoreille kiristetään…

Ville4 · Syyskuu 17, 2020, 9.19am

Itsellä lähtee lähiaikoina vuoden 2013 Skoda vaihtoon ja osakkeen omistajana täytynee tehdä vaihto paikallisessa Kamuxissa. Aikaisemmin olen asioinut toisella suurella ketjulla, mutta siitä on jäänyt vähän paha maku suuhun. Päätin jo aikoja sitten että seuraava auto on joko hybridi- tai täyssähköauto.

Edit. Jos olisin ollut tyytyväinen edelliseen auton vaihtoon, niin olisi luontevampaa asioida samassa lafkassa mutta nyt on useampi hyvä syy tutustua Kamuxiin myös kuluttajan näkökulmasta.

Petri_Kajaani · Syyskuu 17, 2020, 10.25am

Tää on kyllä mielenkiintoinen kulma ihmisten käyttäytymisessä. Kun ostetaan jotain osaketta, niin miten se vaikuttaa osakkeenomistajan omaan ostokäyttäytymiseen henkilökohtaisissa hankinnoissa? (Foorumia lukeville opiskelijoille kenties hyvä gradun aihe?)…

Uskoisin, että pörssilistautumista harkitsevat yritykset, jotka punnitsevat listautumisen hyviä ja huonoja puolia jopa hieman aliarvioivat tämän käyttäytymismallin positiivista vaikutusta omaan liiketoimintaan.

Kamuxillakin on nyt jo 11 000 osakkeenomistajaa (heti listautumisen jälkeen muistaakseni jotain 2000). Jos aiemmin auto hankittiin vähän mistä sattuu ja sillä ei ollut niin väliä, niin varmasti aika monelle uudelle Kamuxin osakkeenomistajalle tulee nyt mieleen, että katonpas ensin tuolta “omistamani firman” valikoimista mielummin kuin kilpailijoiden valikoimista ja sillä tavalla Kamux saa jo pienen kilpailuedun muihin toimijoihin nähden siitä, että on pörssilistattu firma ja iso osa omistajia on potentiaalisia asiakkaita. En sano, että kaikki Kamuxin omistajat tai edes suurin osa tekisivät näin, mutta todennäköisesti, jos omistajan pitäisi tehdä valinta kahden autoliikkeen välillä mistä löytyisi sama auto, kallistuminen Kamuxiin päin on omistajilla mielestäni hyvinkin todennäköinen.

Tätä näkee hyvin paljon myös muissa ketjuissa täällä meidän foorumilla ja yleensäkin sijoittajakeskusteluissa. Kiukaat ostetaan nykyään vain ja ainoastaan Harvialta, ruuat tilataan kotiin Feelialta, sipsit on nykyään Oikiaa eikä Estrellaa, sukulaisille ostetaan joululahjat Marimekolta, jne. jne. Huomaan, että omat sijoitukseni vaikuttavat myös omaan käyttäytymiseeni ja jos valintoja voi tehdä, niin tottakai sitä haluaa mielummin tukea “omaa firmaa”.

Yleensä, kun yhtiöt hakeutuvat pörssiin, niin siinä selitetään ne tavalliset liturgiat, että koitetaan kerätä rahaa, jotta saadaan tase kuntoon tai rahaa investointeihin ja strategian mukaiseen laajentumiseen ja saada osakkeelle hinta, jota voidaan käyttää mahdollisesti yrityskaupoissa jne. Mutta varsinkin näiden kuluttajatuoteyhtiöiden kohdalla nostaisin tämän aika korkealla siinä hyötylistalla, mitä listatun yhtiön status voi parhaillaan tuoda varsinkin, jos on kyse hyvin kilpailluista kuluttajatuotteista.

P.S.

Tähän on hyvä mainita perään heti, että ostin keväällä 2019 auton K-Caaralta Otin kuitenkin ensin yhteyttä Kamuxin myyjään ja pyysin häntä aika tarkoilla spekseillä etsimään haluamaani autoa heidän valikoimistaan, mutta kun ei löytynyt niin menin kilpailijalle, jolta kyseinen auto löytyi. Esittämäni malli ei siis ole aukoton, mutta jotain perää olen siinä huomannut olevan

timontti · Syyskuu 17, 2020, 10.31am

Kamuxin pitäis muuten aktivoitua twitter-viestinnässään. Siellä on paljon potentiaalista väkeä. Linkedin hoidetaan jo hienosti, siellä jaetaan tarinoita miten moottoripyörät ilmestyvät sunnuntaina sateessa ovelle mutta twitter ihan kuollut.

tthombs · Syyskuu 17, 2020, 10.44am

Itse juuri auton vaihtaneena Kamuxi karsiutui pois 6,9% koron takia vaihtoautoissa. Ehkä tuo näkyi hieman hyvityshinnassa parempana mutta tarrasin kuluttomaan rahoitukseen 1% korolla. 2,9% korkoa näytti olevan aika yleisesti myös tarjolla.

Telemaster · Syyskuu 17, 2020, 10.57am

Tuo Kamuxin korkotaso on kyllä korkea näinä nollakoron päivinä. Rajaa pois jonkun verran asiakkaita, joille edullinen rahoitus olisi se juttu. Ja kun hyvätuloisethan tykkää todella paljon ostaa autoja pätkällä. Itse 10v rahoitusalalla aikanaan ja tuli kyllä huomattua, että isoja korkoja ei ns. parempiosainen väki maksele.

Mutta, sepä onkin toinen asia kumpi meille osakkeenomistajille parempi: isommat keskiostot pienellä korolla VAI hieman pienempi keskikauppa hyvällä rahoitustuotolla

Jyvis · Syyskuu 17, 2020, 11.15am

Eikös korkotaso kerro, että kun myytävää on rajallisesti, kauppa käy RIITTÄVÄSTI eikä korkotasoa tarvitse laskea. Ne on uudet autot, mitä nollakorolla myydään…

tsolla · Syyskuu 17, 2020, 11.15am

Tätä on tullut itsekin mietittyä. Kamuxin korko on ollut naurettava suhteessa muihin toimijoihin enkä itse sieltä autoa tule ostamaan vaikka osakkeenomistaja olenkin. En ihan ymmärrä, miksi täältä autoa tulisi ostaa.