Pirulaiset. Ei saa tulla kilpailemaan!
1 tykkäys
Kamuxin tj Juha Kalliokoski Pörssisäätiön Pörssi-illassa 7.3. Kamuxin osuus alkaa 36min kohdalta.
2 tykkäystä
Kyllä Kamux on saanut Inderes takatuulta viimepäivinä.
Jos huhut ja näkemäni luvut pitää paikkansa, niin autokauppa ei käy yhtään… No kamuxissa on myös alle kympin kiesejä, ne ehkä vielä jonkuverran liikkuu.
Noin 10 kertaa kun olen ollut autoa ostamassa itselleni Sakasata, niin en ole siellä “tyhjiöön” aiutokaupassa törmännyt… eikä siellä sellaista ole.
Tarjontaa on niin julmetusti, että siellä ei tarvitse toiselta puoleltaa maata roudata mitään.
Etsimäsi malli löytyy kyllä 50km säteeltä jokatapauksessa.
Ihmettelen tällaisia uutisia.
Suomessa oli autokauppa laskenut liikeissä 4,4%… ei ole hyvät luvut
Jos luet jutun niin saatat ymmärtää, että kyseinen tyhjiö ei ole se, että Saksasta ei saisi autoa ostettua. 
2 tykkäystä
Mitä mieltä olette tori.fi ja nettiauto tyyppisistä palveluista? Eikö tällaiset tee se itse palvelut ole Kamuxin suurin uhka? Autokauppias on kuitenkin välikäsi, joka ideaalimaailmassa pitäisi poistaa?
1 tykkäys
Hyvä huomio. aika moni “disruptio” perustuu juuri tällaisten välikäsien poistamiseen (AirBnB, Uber, …). Toki sitä vallihautaa on siinä, että osa ihmisistä ei ainakaan vielä luota muilta ostamiseen ja haluaa siihen “luotettavan” (heh) tahon väliin. Sama kuin asuntokaupassa. Eli jos ihmisten ajattelumaailma muuttuu pitkällä aikavälillä tai nettiauto keksii tarjota heidän kautta tehtyihin kauppoihin aina takuun tms, niin sitten tämä uhka on mielestäni relevantti.
Edit: Periaatteessa alusta, jossa voisi keskenään kauppaa tehdä sekä myyjät, ostajat, rahoittajat ja “välittäjät/noutupalvelun tarjoajat” voisi korvata perinteistä käytettyjen kauppaa aika paljon.
Välikäsi ei ole aina ongelma. Moni on valmis maksamaan siitä, että saa auton heti käsistään pois eikä tarvi etsiä ostajaa. Samalla moni on valmis maksamaan vähän ekstraa, että saa tuoteen yritykseltä, jolla on kuitenkin jonkintasonen virhevastuu ja pystyy välttämään mahdolliset pommit. Kamux saa siis pienen siivun sekä myyjältä että ostajalta.
Yhtä hyvin vois kysyä, miks kukaan käyttäisi asunnonvälittäjiä. Aina voi ostaa ja myydä suoraan. Ihmiset kuitenkin arvostaa helppoutta ja vaivattomuutta, joten Kamuxin kaltasille toimijoille on kysyntää. Ainut ongelma voi tulla siinä, että katteet pienee mitä enemmän ala digitalisoituu, aivan kuten kaikkialla muualla. Edelläkävijät ja tehokkaat massatoimijat pärjäävät jatkossakin. Tällä alalla voitot kuitenkin perustuu pitkälti markkinaosuuden kasvattamiseen. Kamuxilla siis ihan oikea tie, mutta kovalla kasvamisella on aina kuitenkin riskinsä. Ruotsissakin päästiin voitolle vasta 6 vuoden jälkeen, vaikka koko se aika on eletty ainakin jonkinasteisessa nousumarkkinassa.
9 tykkäystä
sanoisin, että autot ovat sen verran arvokkaita, kuten asunnotkin, että ihmiset ovat valmiita maksamaan jonkin verran luotettavalle välikädelle.
Saahan sitä toki myydä oman auton sitten vaikka itse pois ja ostaa uuden tilalle. saattaa vaan olla että siinä on vähän aikaa ilman autoa.
1 tykkäys
Tai sitten käy niin, että on ennalta määräämättömän ajan useampi auto, jos tuli se uusi jo ostettua, eikä vanha menekään omin neuvoin kaupaksi.
Minulle kävi näin joskus 6-7 vuotta sitten.
Pistin käytetyn myyntiin Nettiautoon erinomaisilla kuvilla ja hyvällä ilmoituksella. Hintalappu Suomen halvimmaksi (taisi olla luokkaa 15000)
Kukaan ei ostanut autoa. Reilut puolivuotta myin sitä ja sen jälkeen vaihdoin vaimolle uudemman auton autoliikkeessä. Vaihdossa meni vaimon vanhan auton lisäksi tämä yksilö, jolle ei ostajaa nettiauton kautta ikinä löytynyt.
Autokaupan vaihtorivistöstä se kuitenkin hävisi 3 tuhatta kalliimmalla hintalapulla muutamassa viikossa.
Kyllä yksityishenkilönä on aidosti hankala myydä autoa, jos se ei ole muutaman tuhannen hintaluokassa.
8 tykkäystä
Ajattelin lähi viikkoina käydä Kamuxin liikkeellä haistelemassa, kun kävin jo Volvolla ja se oli kyllä ihan aneeminen kokemus tällaiselle myynnin ammattilaiselle.
Saa sitten vähän tuntumaa käytännössä.
En oo kauhean montaa autoa omistanut / ostanut.
1 tykkäys
Anna myyjän ymmärtää että haluat niin paljon rahoitusta kuin vain on mahdollista. Sitten kun olette hinnasta päässeet yhteisymmärrykseen niin tempaisee lompakon pöytää, seuraa myyjän ilmettä.
Kamux elää rahoituksesta saamallaan siivulla n.2-3% ja sitte vakuutusyhtiöiden palkkioilla, myyvät nyt OP:tä.
Kamux saa isoja palkkioita siis kaupan kylkiäisistä, toimarihan sanoi ettei itse autosta tarvitse tulla katetta kun on höveleitä yhteistyökumppaneita…
4 tykkäystä
Kamux saanut itsensä lobattua Kympin uutisiin ilman uutista.
Onko inderes lobannut. Saksan autokaupat ei ole mikään uutinen, siellähän ne olleet jo pidempään
Tämä näkyy myös ikävästi rahoituksen kuluissa. Meillä oli taloudessa Kamuxin tuliainen ja putkikatseella toljotettiin pelkkää kuukausierää. Lopputuloksena korkojen ja laskutuslisien jälkeen todellinen vuosikorko oli kulutusluotto tasoa. Seuraava kiesi sitten metroautosta mistä sama op-rahoitus liikkeen kautta muutama tuhat euroa kalliimpaa kiesiin pienemmällä pätkän kuukausierällä kiitos pienempien rahoituskulujen. Kamuxia voin siis kyllä ihan varauksetta suositella, mutta en heidän tarjoamia rahoituksia. Vakuutus oli tosin ihan kilpailukykyinen.
Tuo minua askaruttaa tässä keississä. Kuinka kauan kestää, että Kamuxin rahoitukset leimaantuvat ylihintaisiksi ja näin alkaa haitata myyntiä maineensa takia? Tokihan rahoitusdiilejä voidaan varmasti neuvotella paremmiksi, mutta kaiken järjen mukaan se näkyy heti provikoissa. Toinen Kamuxin kannalta huolestuttava suuntaus on ainakin omassa lähipiirissä huomattavan määrän kiinnostusta herättäneet erinäköiset yksityisleasing sopparit. Tuntuu omassa pienessä kuplassani maailman muuttuvan koko ajan siihen suuntaan, että auton käyttämisestä voidaan maksaa, mutta sen omistaminen on lähinnä riski. Jos nämä yleistyy niin lienee Kamuxinkin pakon edessä harkita tälläistä sopimusmallin mukaan tuontia.
Kamuxin uusi talousjohtaja valittu
4 tykkäystä
Vihdoin mainostuksen myötä alkanut kurssi hiljalleen nousta, kun ihmiset alkaneet uskomaan mahdolliseen kasvuun. Itse uskon käytettyjen autojen olevan pienille toimijoille parempaa liiketoimintaa kuin suurille yrityksille. Pitkän aikavälin (yli 20 vuotta) sijoituskohteeksi tästä ei millään ole, sillä yksityisautoilua tullaan tulevaisuudessa rajoittamaan niin rajusti. Saksa varmasti ensimmäisten joukossa kieltämässä yksityisautoilun, sillä onhan siellä jo rajoitettu ja kielletty kaupungeissa ajoa vanhoilla romuilla ja dieseleillä.
- Saavuttaa tavoitehinnan
- Ei saavuta tavoitehintaa
0 voters
Saksa kylläkin melkein elää autoteollisuudesta eikä realistista jokapojan vaihtoehtoa ole kuin polttomoottori.
Eikä Saksassa on dieselillä ajoa kielletty, muutama tällaista väläyttänyt vihreiden toimesta. …
Mutta kyllä autokauppa aika helppoa on jos Kamuxin flegmaattisella otteella se onnistuu. Meneppäs käymään jossain Kamux liikkeessä…
Suosittelen.
Niin jos jossain keskustassa ei saisi vanhalla Euro4 luokituksen dieselillä ajaa, niin ei ole ihan lähellekkään sama asia kuin et Saksassa on dieselit kielletty. Nykyaikainen E6 päästonormin mukianen diesel on ympäristöteko! Em. tyypin moottorin hyötysuhde on korkea, ja niin CO2 kuin typen oksidit matalat.
Tuollaisen vierellä bensa-corolla kyllä häpeää.
1 tykkäys