Kempower saa vihdoin vähän lisänäkyvyyttä myös Out of Spec kanavalla.
Onko Seven States nyt tämä Q1 tuloksissa mainittu significant order from a leading CPO customer in the US?
10 tykkäystä
Uusi saksalainen asiakas Kempowerille. Keskikokoinen, perheomisteinen logistiikkayritys (1 600 työntekijää, 1 000 rekkaa) on hankkinut yhdelle yhdeksästä logistiikkakeskuksestaan kahdeksan Kempowerin satelliittilatausyksikköä, joista kaksi on nestejäähdytteisiä. Latauskentän kokonaisteho on 600 kW.
Vaikka järjestelmä ei vaikuta valtavalta, se on merkittävä askel. Toivottavasti yrityksen muut logistiikkakeskukset seuraavat pian perässä.
" With this project, PFLAUM logistics is pursuing a comprehensive strategy to reduce CO² emissions and to sustainably transform the logistics industry.
The key project goals include:
** Helping to shape the transformation to CO²-neutral logistics*
** Collecting experience with charging stations and battery storage for electric vehicles*
** Using their own electricity from the company’s own PV system with an output of 1,660 kWp*
** Creating added value for both the company and its customers: e-trucks run on “green electricity”*
** Using government subsidies to support the investment"*
16 tykkäystä
Montan maaliskuun latausmerkkien luotettavuus on näköjään julkaistu 3vkoa sitten.
Kempower edelleen johdossa ja repii lisää eroa kilpailijoihin nähden:
"Error rates are inc 0 kWh charges!
The top 3 (with the lowest error rates)
Kempower: 6.3% (1.6% error, 4.7% 0kWh)
ABB: 11.1% (8.8% error, 2.3% 0kWh)
Alpitronic: 12% (8.1% error, 3.6% 0kWh)"
Muistaakseni edellisessä listauksessa Alpitronic oli vielä toisena.
Edit.
Joulukuussa oli ainakin jotkut päivitykset:
" The top 3 (with the lowest error rates)
Kempower: 9.4% (6.3% error, 3.1% 0kWh) ~20K sessions
Siemens: 13.1% (8.4% error, 4.7% 0kWh) ~100K sessions
Alpitronic: 14.3% (9.5% error, 4.8% 0kWh) ~500K sessions"
16 tykkäystä
Kempowerin hallitus on nimittänyt Bhasker Kaushalin Kempowerin uudeksi toimitusjohtajaksi, Tomi Ristimäen päätettyä erota tehtävästään 2. kesäkuuta 2025. Bhasker Kaushal aloittaa uudessa roolissaan 2. kesäkuuta 2025.
Tomi Ristimäki jatkaa Kempowerissa joulukuun alkuun 2025 ja tukee Bhasker Kaushalia siirtymäkauden aikana neuvonantajana.
Uuden toimarin CV
Uusi toimari tulee jonkun verran eri toimialalta, mutta yhtäläisyyksiä IoT taustasta löytyy. Positiivista lienee Yhdysvaltojen tuntemus. Mutta vähän aina arveluttaa isosta maailmasta Suomeen siirtyvien toimarien pitkäjänteisyys (asemapaikaksi siis merkitty Helsinki)
21 tykkäystä
Tällä voi olla kyllä erinomainen jatko Kempowerille.
Kaikki kunnia Tomille näistä vuosista, mutta jatkossa taidetaan tarvita eri eväitä.
Tulee mielenkiintoinen yhtiökokous huomisesta. 
4 tykkäystä
Tässä on Paulin tuoreet kommentit uudesta toimitusjohtajasta. 
3 tykkäystä
Haastattelen huomenna yhtiökokouksen jälkeen Kempowerin johtoa. Mukana sekä Tomi että pian aloittava uusi toimitusjohtaja Bhasker Kaushal! Päästään heti tutustumaan uuteen vetäjään. 
27 tykkäystä
Tuolta voi tutustua herran edelliseen pestiin.
Sensitechin liikevaihto lienee 150-200 musd -luokkaa.
4 tykkäystä
Mielenkiintoinen valinta. Uusi toimari ottaa heti etäisyyttä operatiiviseen toimintaan, tehtaat sijaitsevat kuitenkin Lahdessa ja toimari istuu HKI.
Myös se että valittiin Intialainen jenkki vetämään Suomalaista yritystä on aina vähän riski.
Veikkaan että henkilöstölle tulossa aika kylmä suihku ja nopea adaptoituminen uuteen toimintamalliin.
Mielenkiinnolla jään seuraamaan kuinka uusiksi johtoryhmä menee, koska ainakin oman kokemuksen mukaan Jenkkitoimari (ja intialaiset) tykkää myllätä johdon uusiksi.
9 tykkäystä
Myös hallituksen puheenjohtaja kertoi yhdeksi vahvuudeksi Kaushalin kyvyn rakentaa huipputiimejä. Viittaisi siihen, että jotakin odotetaan sillä puolella - vaikka voihan sen huipputiimin rakentaa nykyisestäkin johtoryhmästä.
5 tykkäystä
Lienee kuitenkin aika lailla faktaa, että monella merkittävällä markkinalla kempower on hävinnyt pelin 100-0 vaikka tuote on kuitenkin ihan kilpailukykyinen. Myös sijoittajasuhteissa takana on pari vuotta “sisäänpäinkääntynyttä kuurupiiloa”. Piirisarjan tiimillä (vailla oikeastaan mitään kokemusta ja taustaa mistään vastaavasta) yritettiin kansainvälisille markkinoille ja hakattiin (sekä hallituksen toimesta annettiin hakata) päätä seinään jo parin vuoden ajan.
Jos uusi toimari laittaa johtoryhmätasolla kaiken uusiksi, niin tuskin huonommaksi voi mennä.
PS. Selvennyksen vuoksi, että tarkoitin edellä “markkinoilla” merkittäviä maita ja näiden sisällä suuria merkittäviä asiakkuuksia. V-o-l-y-y-m-i-a ja kaiken effortin ja osaamisen keskittämistä siihen, että tätä volyymia ja markkinaosuutta saadaan. Enkä todellakaan sitten sitä, että tekniikkaa sovelletaan uusiin sähköistymiskohteisiin, mikä tietysti hyödyllistä sekin.
5 tykkäystä
Tuote on tikissä ja skaalautuu hyvin. Yhtiön valmistus on keskitetty päämarkkina-alueille. Yhtiöllä on selkeä pääomistaja ja kansainvälinen toimitusjohtaja, jolla on teollista taustaa ja kontakteja. Liikenteen sähköistyminen on seuraavan aallon kynnyksellä isompiin teholuokkiin logistiikassa. Sähköautojen seuraava aaltokin todennäköisesti tulossa, kun Eurooppa pyristelee irti fossiilisesta energiasta omavaraisempaa tulevaisuutta kohti, osin ympäristö- ja osin geopoliittisista riippuvuuksista johtuen. Vaikea nähdä, että tässä olisi juuri muuta pehmeää kuin varautuminen nopeisiin poliittisen ympäristön muutoksiin. Poliittiset päätöksetkään eivät voi torpedoida kasvua, sikäli kun sähköisten ajoneuvojen käytön hyödyt ovat kiistattomat, kiitos teknologian nopean kehityksen. Vetytaloudesta ei taida olla uhkaa, ainakaan keskipitkällä tähtäimellä ja varsinkaan maanpäällisessä liikkumisessa. Kempowerin kasvutarinalle lienee siis jatkossakin katetta.
1 tykkäys
Lainaus: ‘Lienee kuitenkin aika lailla faktaa, että monella merkittävällä markkinalla kempower on hävinnyt pelin 100-0 vaikka tuote on kuitenkin ihan kilpailukykyinen. Myös sijoittajasuhteissa takana on pari vuotta “sisäänpäinkääntynyttä kuurupiiloa”. Piirisarjan tiimillä (vailla oikeastaan mitään kokemusta ja taustaa mistään vastaavasta) yritettiin kansainvälisille markkinoille ja hakattiin (sekä hallituksen toimesta annettiin hakata) päätä seinään jo parin vuoden ajan.’
Tästä osin samaa osin eri mieltä. 100-0 ei ole hävitty. Raskaalla puolella sähköistyminen kasvussa. Kempower kehittää näitä paremmiksi. Perässä maansiirtokoneet, satamanosturit, traktorit…ym…Mutta…tiedottaminen ja asioiden ‘pimittäminen’ saa minut näkemään punaista. ‘Piirisarjan tiimi’ kuvaa tätä mainiosti. Saappaat kasvoivat liian suuriksi liian äkkiä, alettiin nähdä ruusunpunaisia unia.
Nyt suunta muuttuu (mutu)
Taidanpa ostaa lisää.
3 tykkäystä
Juurikin näin.
On jännittävää että johtoryhmään on juuri palkattu uusi myyntijohtaja ja uusi USA vetäjä.
Yleensä uuden toimarin annetaan tehdä nuo rekryt. Palkattiinkohan kiireellä? Koska toimarin vaihtoa on selkeästi tehty jo taustalla pidemmän aikaa.
Jos pitäisi veikata niin hallitus haluaa että kempowerin toiminta muuttuu autotallifirmasta kohti ”kansainvälistä” yhtiötä. Yleensä tässä vaiheessa kun pöhinä loppuu niin aika moni nostaa kytkintä.
1 tykkäys
Kauppalehdellä juttu toimitusjohtajan vaihdoksesta maksumuurin takana.
Muutama nosto uutisesta:
- Hallituksen pj Vesa Laisi kertoo, että hallitus on jo pidempään suunnitellut seuraajia toimitusjohtajalle ja johtoryhmään yleisesti.
- Toimitusjohtajan rekryä tehdessä sopivaa kandidaattia etsittiin niin Suomesta, Pohjoismaista, Euroopasta kuin Pohjois-Amerikasta ja prosessissa keskusteltiin usean ehdokkaan kanssa.
- Uudelta tj:ltä etsittiin seuraavia kykyjä: strategista näkemystä, visionäärisyyttä sekä kykyä rakentaa organisaatioihin hyvää kyvykkyyttä.
- Nykyinen tj myös itse indikoinut, että olisi aika siirtyä urallaan eteenpäin.
- Jutussa Laisi kommentoi myös markkinalla näkyvän piristymisen merkkejä. Esim. sähköautojen ensirekisteröinnit ovat kääntyneet kasvuun alkuvuonna.
- Laisi myös mainitsee, että tulevaisuudessa Kempowerilla on mahdollisuuksia uusille liiketoimintamalleille esim. huolto- ja palveluliiketoimintojen alueilla.
10 tykkäystä
Täytyy myös muistaa, että amerikkalaisille tuollainen mahdollinen n. 1h työmatka on arkipäivää, usemmille tuntuisi jopa kevyeltä. Lahti näyttäytyy jenkeistä käsin varmaan jonain Helsingin kaupunginosana tai esikaupunkialueena. 
Luulisin siis, että viettää myös paljon aikaa Lahdessa päämajalla. Jaan huolen kulttuurishokista kun muuttaa ilmeisesti Linkkarin perusteella Bostonista Helsinkiin ja ensimmäistä kertaa Eurooppaan - toivottavasti sopeutuisi hyvin.
Uudet muutosneuvottelut edessä syksyllä ja vedetään organisaatio uuden toimarin mieleiseksi? Kylmää vettä työntekijöiden niskaan todennäköisesti tiedossa niin kuin joku spekuloikin. Toivottavasti tällä peliliikkeellä saadaan jenkit auki kunnolla.
9 tykkäystä
Juuri näin! Itse olen ainakin erittäin tyytyväinen hallituksen molempiin viime aikaisiin päätöksiin. Niin Amerikan johtajan kuin uuden toimarinkin valinnassa. Eiköhän Bhasker pääse sekoittamaan pakkaa jos näkee tarpeelliseksi.
Itse hallitukseen on ainakin otettu osaamista ensin Barbara Thierart-Perrin (Hallituksen jäsen, 2024-) toimesta:
Veolia, Group Chief Innovation and Development (2025 –)
President, Northvolt Systems, Northvolt AB, Sweden (2023 – 2025)
Vice President, Northvolt Systems, Northvolt AB, Sweden (2021 – 2023)
Vice President Planning & Programs Africa, Middle-East, India region, Nissan Motor Corporation, Japan (2018 – 2021)
Accessories and merchandising Program Director & head of BU, Renault SAS (2015 – 2018)
Strategy and corporate Planning, Renault SAS (2014 – 2015)
Ja tänään uudeksi hallituksen jäseneksi valittiin Michael Hajesch jolla oli kokemusta Ionityn toimarina toimisesta, sekä Bemarilta erinäisistä sähköistymisen projekteista:
(Grok)
"Dr. Michael Hajesch served as the CEO of IONITY GmbH, a joint venture focused on building a pan-European high-power charging (HPC) network for electric vehicles, from its founding in November 2017 until May 2024. His key contributions included leading the expansion of IONITY’s fast-charging infrastructure across 24 European countries, growing the team to over 200 employees, and establishing strategic partnerships with major automakers like BMW, Ford, Mercedes-Benz, Volkswagen (including Audi and Porsche), and Hyundai-Kia. He was awarded the 2019 Eurostar Award by Automotive News Europe for his achievements at IONITY.
Before IONITY, Hajesch spent 17 years at BMW, starting in 2000, with roles in research and development, corporate strategy, and electric mobility. Notable positions included managing the BMW 1 Series program, leading global MINI E field trials as part of BMW’s “project i” initiative, and serving as a senior expert in corporate planning, focusing on CO2 strategy, e-mobility frameworks, and charging infrastructure. His work at BMW emphasized innovation in product development and new business models for electric mobility.
Hajesch holds a mechanical engineering degree from Gesamthochschule Kassel and a Ph.D. from Cranfield University, UK, where his research focused on collaborations in new product development, conducted while sponsored by BMW.
His experience spans automotive OEMs, electric vehicle infrastructure, product development, and strategic planning, with a strong emphasis on advancing electromobility and decarbonizing long-distance travel.
3 tykkäystä
Uuden (ja väistyvän) toimitusjohtajan haastattelu:
8 tykkäystä
Toimitusjohtaja Tomi Ristimäen katsaus eilisestä yhtiökokouksesta sisältäen myös tulevan uuden toimitusjohtajan Bhasker Kaushalin esittäytymisen. 
9 tykkäystä
Kanadan latausinfran kehitys on viime aikoina herättänyt keskustelua, erityisesti tilauskannan osalta.
YouTube-kanava PowerFactor on seurannut ONroute-yhtiön Kempower-latausasennuksia, ja vaikuttaa siltä, että pelkästään Toronton alueelle on tulossa tänä vuonna syksyyn mennessä 10–11 Kempower-latausasemaa.
Ivy, ONroute and Canadian Tire make it easy to charge your next road trip - ONroute (tämän mukaan kokonaisuudessaan pistokkeita pitäisi tulla 69 kappaletta.)
Tyypillinen asema koostuu noin kuudesta latauspistokkeesta, mikä muistuttaa ABC-latausverkoston alkutaivalta Suomessa. Olisiko mahdollista, että nämä asemat päivitetään tulevaisuudessa tarjoamaan yli kymmenen latauspistoketta ja tehoja, jotka ylittävät megawatin?
Lähde: PowerFactor YouTube-kanava
6 tykkäystä