Liikenteen voimalinjaratkaisut: sähkö, vety, polttokennot

Tontteja etsitään ja ensimmäiset pitäisi aukaista 2023 ja yrityshän on Hynion.

Hvor og når?

— Nøyaktig hvor stasjonene skal ligge er enda ikke helt spikret, sier Hafseld til Hydrogen24. Det handler blant annet om hvor det er størst behov. Vi er allerede i dialog med markedsaktører som ønsker å ta i bruk hydrogen både til lands og til vanns, men vil gjerne engasjere alle kommunene og bedriftene langs kysten som ønsker å være med på dette hydrogen-nettverket.

— Vi er også i løpende dialog med Enova , men flere samarbeidspartnere er uansett nøkkelen her. Sammen vil vi så kunne definere et prosjekt som kan svare ut Stortingets ønske om etablering av en maritim og landbasert hydrogeninfrastruktur. Det vil etableres kontakt med relevante aktører på myndighetssiden for å se hvordan dette nettverket kan uformes og hvordan prosjektet best skal gjennomføres, sier Hafseld.

Hvor raskt kan dere starte?

— Vi er allerede i gang med å se på tomter og kommer nok til å bruke resten av året på det, sier Hafseld. Det innebærer at vi håper å kunne ta de første spadetakene allerede til neste år, avslutter han.

3 tykkäystä

44t vetyrekka 700km rangella:

6 tykkäystä

Tässä Toyota Mirait kaupallisessa mainoskäytössä Pariisissa

Air Liquide, Toyota partner to offer hydrogen-powered shuttles for Paris art festival

Air Liquide and Toyota France have teamed up to showcase hydrogen mobility in Paris, France during Nuit Blanche, offering free public hydrogen shuttles around the city.

H2 View understands the companies have joined forces to provide visitors with free new generation Toyota Mirai shuttles which will be powered by low-carbon hydrogen produced by Air Liquide.

The hydrogen-powered shuttles will travel between three main areas of installations for the 21st edition of the night-time arts festivals: Charléty stadium, the Hôtel de Ville, and the Villette.

Air Liquide and Toyota have said they hope the initiative will showcase and demonstrate the solution that hydrogen-powered mobility can offer in addressing the climate emergency and facilitating an energy transition.

Matthuew Giard, Vice-President, Member of the Executive Committee at Air Liquide, said, “By providing sustainable mobility for Nuit Blanche, a major event in the cultural life of Paris, Air Liquide is reiterating its ambition to provide society with tangible solutions that address both the climate emergency and mobility needs.

“Air Liquide has been a world leader in hydrogen for 60 years. Today, the Group is drawing on its expertise in this molecule to ensure that the energy transition and the decarbonisation of the planet are a success. This innovative partnership proves that by combining the skills of public and private partners, sustainable mobility is now possible and accessible.”

Frank Marotte, President and CEO of Toyota France, added, “Toyota champions a low-carbon, inclusive and responsible society. That is why we aim to achieve carbon neutrality in Europe by 2030. Providing access to the Toyota Mirai, a zero-emission hydrogen vehicle, is a wonderful example of our investment in a better world.

6 tykkäystä

Cummins esittelee ensi viikolla vetymoottorisen kevyen kuorkin. Rangeksi lupaillaan up to 500km.

4 tykkäystä

Ehdottomasti lukemisen arvoinen ketju, olet sitten Teslasijoittaja, Volsumies tai mitä vaan. Potentiaalisesti iso juttu ja koskettaa montaa länsimaalaista automerkkiä.

Mm:

Mut koko ketju kannattaa lukea…

6 tykkäystä

Solaris infoaa uudesta fcev-bussimallista, esitellään ensi vuonna

5 tykkäystä

Laitetaan samaan syssyyn artikkeli Fordin F550 super duty vetyversiosta:
https://fordauthority.com/2022/09/ford-f-550-super-duty-hydrogen-fuel-cell-supply-plans-revealed/

Pitäisin melko varmana että tällainen voimalinja tulee myöhemmin pienempiinkin F-sarjalaisiin. F150 lightning on osoittautunut kehnoksi vaunun vetäjäksi. Ei vaan voimalinjan ominaisuudet riitä.

5 tykkäystä

Tässäpä lisää asiallisia toimijoita raskaan liikenteen polttokennopuolelle.

Freudenberg and ZF Friedrichshafen team up to develop fuel cells for trucks and coaches

By Dominic Ellison Sep 15, 2022

NEWS MOBILITY

Freudenberg and ZF Friedrichshafen have teamed up to develop a sustainable hybrid fuel cell/battery drive system for trucks and coaches.

The first prototype vehicles are expected to hit the roads in 2023, if not before, with the start of series production scheduled shortly afterwards.

The ‘long term’ agreement follows both firms embarking on the ‘HyFleet’ research project last year, to develop a fuel cell drive for long-distance bus platforms.

While the initial focus is on truck and bus applications, it could be extended to rail, construction and agricultural vehicles and marine applications – possibly powering passenger ships on the open seas.

Dr. Mohsen Sohi, CEO of the Freudenberg Group, said it is investing heavily in the mobility of the future, specifically battery, hydrogen and fuel cell technology, and the agreement combines both firms’ experience and technology know-how.

AG Image for 990462251

Wilhelm Rehm, ZF Board Member with responsibility for Commercial Vehicle Solutions, Industrial Technology and Materials Management, said fuel cell technology will be a ‘game changer’.

“Together with Freudenberg, we can offer a ‘one stop shop’ solution enabling manufacturers to quickly bring e-mobility solutions to market and support the industry’s transformation to a more sustainable future.”

While passenger cars run for about 8,000 hours during their lifetimes, trucks spend at least 35,000 hours on the road.

Dr. Max Kley, CEO of Freudenberg e-Power Systems, said, “Our goal is to design the fuel cell battery drive system for a long service life and real-world heavy-duty profiles

3 tykkäystä

Huimaa on vedyn käytön kasvu liikenteessä Saksassa. Viimeisen 12kk aikana on käyttö tuplaantunut. H2 mobility vahvistaa vedyn toimitusketjua:

Nahkahousut väittää tehneensä taloudellisimman vetybussin:

Kulutus:

6 tykkäystä

https://www.bloomberg.com/news/articles/2022-09-16/lithium-smashes-new-record-as-supply-struggles-to-feed-ev-growth?utm_content=markets&utm_campaign=socialflow-organic&utm_medium=social&utm_source=twitter&cmpid%3D=socialflow-twitter-markets#xj4y7vzkg

4 tykkäystä

Kiina alkaa jo vittuilem@an:

Jos olisin autotehtaan toimari niin vähentäisi Kiina riippuvuuden minimiin. Varsinkin akkujen osalta.

Edit: Sensuroin kirosanan.

5 tykkäystä

En oikein tiedä minne ketjuun tämän laittaisin, sillä ainakin muutamaa foorumilla käsiteltävää yhtiötä koskee seuraava uutinen. Täällä tämä varmaan hukkuu hulinaan mutta kuitenkin.

Nyt sitten vaan pohtimaan mitä tämä käytännössä tarkoittaa. Oma otanta on se, että myynti kärsii.

Linkki alkuperäiseen artikkeliin:

1 tykkäys

LFP-akut, range 500km, megawattisella laturilla latausaikakaan ei mahdoton. Kehittyy kehittyy!

3 tykkäystä

Vähän lisää tietoa:

The truck maker will take the wraps off the 40-ton eActros LongHaul as a working concept prototype, ahead of the deliveries scheduled for 2024.

The semi is promised to offer a range of around 500 kilometers, or 310 miles, and will be capable of “megawatt charging,” as Mercedes calls it, allowing it to charge its batteries from 20% to 80% in well under 30 minutes.

edit: Tästähän on kirjoitettu jo 2020: Mercedes-Benz unveils eActros LongHaul electric truck and concept fuel cell truck | Electrek

1 tykkäys

IAA Transportation messut alkaa huomenna ja kestää sunnuntaihin asti. Odotettavissa aika paljon uutisia ja uusia julkaisuja sekä akku- että vetyhyötyajoneuvojen suhteen. Vaasti tulee aika paljon sisältöä joka koskettaa tätä ketjua.

6 tykkäystä

Laitetaas muutamat tiedotteet kyseisiltä messuilta:

https://www.daf.com/en/news-and-media/news-articles/global/2022/q3/19-09-2022-daf-trucks-demonstrates-industry-leadership-at-iaa-2022

4 tykkäystä

Tässä lisää samaiselta messulta:

4 tykkäystä

Michiganissa tehty akku, joka kelpaisi Suomalaisille pitkän matkan ajajillekin. Grafiitista päästy eroon ja nikkeliä vähennetty. Tosin, Litiumia vielä tarvitaan. Tällaista kehitystä tarvitaan, eli matka tuplataan ja valmistuskustannus puolitetaan. Mikäli akku toimii, kuten artikkeli sanoo, voisin hyvinkin ostaa sähköauton, jolla pääsen sen 700+km yhdellä latauksella.

Yhtiö kertoo kehittäneensä sähköautojen käyttöön noin tuhannen kilometrin toimintamatkaan yhdellä latauksella yltävän akun. Uuden teknologian ansiosta akun tuotantokustannukset kyetään samalla painamaan puoleen.

5 tykkäystä

Tässä ollaan jo pitkällä. Hyundailla vetyautot olemassa. BUSAN…vety-city.

6 tykkäystä

Sama. Mökki saaressa eikä tietenkään venerannassa mitään latausmahdollisuutta. Sähköauton voisin ihan hyvin perustella itselleni, mutta autolla pitäisi päästä mökkireissu edestakaisin tarvittaessa lataamatta. Yleensä tuolla matkalla tulee pysähdyttyä, joten ihan hyvin nykyisilläkin sähköautoilla voisi mökkireissut heittää. Sen verran minussa on kuitenkin amerikkalaityyppistä freedom-junttia, että haluan että minun tarpeet eikä auton tarpeet päätätä pysähdynkö matkalla vai en.

Nämä ovat näitä ei järkisyitä mitkä varmasti rajoittavat osittain sähköautojen yleistymistä tällä hetkellä. Muut helposti nähtävät syyt on sähköautojen hinta ja latausajat.

4 tykkäystä