Kunnianhimoiset on tavoitteet, mielenkiintoista nähdä miten näiden toimeenpano ottaa tuulta allensa.
Heti kärkeen on sanottava että gran tourerit on ihania 
RE: Lap time assault and battery | PH Footnote - Page 1 - General Gassing - PistonHeads UK
Porschella vähän mietityttää että minkäkokoinen akku autoihin laitetaan. Kysymys on relevantti, sillä ympäristöasioiden lisäksi kokonaissuorituskyky kärsii isoista akuista. Toisaalta GT-autoista kiinnostuneet asiakkaat arvostavat pitkää rangea. Tämä voi myöskin olla keskustelunavaus tulevaisuuden akkuautoista, joissa ei välttämättä keskitytä pitkään rangeen.
Audijohtaja teki jo aiemmin tänä vuonna sellaisen ulostulon:
Audin pääjohtaja ennustaa: ”Sähköautojen toimintamatka lyhenee tulevaisuudessa” | Tuulilasi (apu.fi)
Toisaalta polttokennoautot luovat painetta, sillä esimerkiksi Hopium Machinan tavoitellut speksit ovat 500hv ja 1000+km. Painosta ei vielä ole tietoa. Projektille uskottavuutta luo se, että puikoissa on Olivier Lombard.
“The maturity of technology is here”: Hopium, the French Tesla, unveils its hydrogen car › Geeky News
On ihan oikeasti mielenkiintoista seurata, että mihin ratkaisuun paksulla lompakolla varustetut asiakkaat päätyvät.
Suomen autoteollisuudelle povaan kuitenkin hankalaa tulevaisuutta, sillä historia on osoittanut että kallis, hidas ja ruma auto on hankala myytävä.
Long Range Solar Electric Vehicle | Lightyear One
En tiedä… Hankala uskoa että tuolle löytyy montaakaan ostajaa. Tosin autolla on siisti nimi! Uskon että tällainen konsepti olisi toimiva, jos hinta olisi 40 tonnia. Nyt se on 150 tuhatta.
5 tykkäystä
Kiinan vetydösien uhataan toimiva -30 c asteen pakkasessa. Kohta saadaan enenemässä määrin oikeita kokemuksia kylmistä olosuhteista.
6 tykkäystä
Doosanin vetydrone voitti innovaatiopalkinnon. Onhan nuo lentoarvot huimia: 500km ja 5.5 tuntia.
Olen ollut sitä mieltä, että jonkun ehangin kannattaisi adoptoida vety heidänkin lentovehkeisiin. Se olisi oikeasti jackpot, jos autonominen lentäminen joskus onnistuu.
3 tykkäystä
Mielenkiintoista seurata minkälaisia kokemuksia näistä saadaan. Kuinkahan suuri määrä vetyä tuossa 10-15 min aikaikkunassa saadaan bussien tankkeihin tankattua, ts. kuinkahan paljon vetyä tuolla 400 km toimintasäteellä mahdetaan keskimäärin polttaa.
2 tykkäystä
Hyundai could be taking a bold step by ending the development of future internal combustion engines right now
That’s the word in an article from Business Korea that dropped just before Christmas. The website claims Hyundai Motor Group officially cut its engine development department at the company’s Namyang Research Institute south of Seoul. The article also states the automaker’s powertrain group was reorganized into an electrification development team, and that a battery development group was established
4 tykkäystä
According to Benchmark Mineral Intelligence, there will be a global graphite deficit starting in 2022, and demand from the battery sector is expected to rise 30% annually until 2030. The US has no manufacturing plants that can supply automotive-grade graphite at scale. Meanwhile, China controls 84% of the global supply.
4 tykkäystä
Polttomoottorien lisäksi Hyundai lopettaa myös vetyautojen kehittämisen. BEV on Hyundain valinta.
3 tykkäystä
En ehkä luottaisi em. linkkiin ja sen sisältöön. Ei ainakaan omaan silmään vaikuta järin luotettavalta, toki voi totta olla. Odottaisin ehkä enemmän virallista tiedotetta itse Huyndailta aiheeseen liittyen.
Tästä uutisesta kun ei hirveän kauaa ole: Hyundai to offer hydrogen fuel cell versions of all commercial vehicles by 2028 | Reuters)%20and%20Kia%20Corp%20(000270.
Edit: @Fattsson Joo, katselin myös kys lehden uutisen aiheesta, mutta en löytänyt mitään muuta lähdettä tuon lisäksi. Aika näyttää!
5 tykkäystä
On ne sitten melkoisia tuuliviirejä…
@Fattsson se on tuo ATK-verkko kiva paikka kun sieltä löytää jokainen siihen omaan agendaan sopivaa sisältöä. Olipa tuo ”lähde” millainen tahansa…
4 tykkäystä
Sekavaa, mutta onko sitten niin että henkilöautoista luovutaan (jakeluverkon puute) ja keskitytään raskaaseen kalustoon vedyn saralla?
2 tykkäystä
Joo joku autoblogi, mutta se käytti omana lähteenään korealaista sanomalehteä. En kieltä osaa, joten jouduin nyt luottamaan blogin lähteeseen.
Mutta kuten joku tuossa ylempänä sanoi, koskee ilmeisesti henkilöautoja.
2 tykkäystä
Jep, ottaisin suolan kanssa tämän vielä tällä hetkellä.
Tarkoitetaanko tässä uutisessa Hyundain alamerkkiä Genesistä ja sen vetyautoa? Siinä tapauksessa Hyundai seuraisi Toyotan esimerkkiä, jossa Lexus keskittyy tulevaisuudessa akkuautoihin myös.
Lexus ei itse asiassa keskity pelkästään EV-kulkineisiin, uskon vedyn olevan myös heillä agendalla tulevaisuudessa. Kuten Toyota, myös Lexus koeponnistaa vaihtoehtoisia tapoja hyödyntää vetyä polttoaineena. Tästä esimerkkinä on mm. oheinen konsepti, jossa Toyotan lailla perinteistä polttomoottoria on kehitetty käyttämään vetyä polttoaineena.
3 tykkäystä
Kyllä vaikuttaisi siltä että koskee vain Genesis mallia.
2 tykkäystä
Tuossa on edelleen sama lähde, joten itse ainakin mielelläni näkisin vähän virallisempaa tiedotusta asian tiimoilta.
Päätös olisi sillä lailla outo, että tutkimusten mukaan juurikin isoissa SUVeissa olisi polttokennohenkilöautot nopeiten kilpailukykyisimpiä. Tällä lienee vaikutuksia myös Ineos Grenadieriin, jonka piti pohjautua Hyundain teknologiaan.
Toki jos tiedot pitää paikkaansa ja sama puppelointi jatkuu myös 200kw stäkin kanssa, niin on se bull case Hyzonille.
Tai sitten inflaatio on oikeasti niin hurja että firmat alkavat missata kustannustavoitteitaan siitä johtuen.
3 tykkäystä
Ainakin tämän artikkelin mukaan yhtiö kiistää tämän:
“The automaker denies the speculation, claiming its roadmap on next-generation fuel cell development and electrification of Genesis fleet remains intact.”
https://m.pulsenews.co.kr/view.php?year=2021&no=1216199&s=09
Olin vähän skeptinen ko uutisen suhteen alunperinkin. En epäile etteikö haasteita kehityksessä ole mutta se kuuluu asiaan.
6 tykkäystä
Törmäsin tällaiseen videoon:
Vaikuttava suoritus. Ja tuolta asemalta voi siis tankata sekä raskas- että henkilöautoliikenne. Ns. samalla rahalla hoidetaan koko liikenteen vedynjakelu. Tämä on yksi isoimmista syistä, miksi uskon että myös henkilöautoliikenteessä vety iskee läpi.
Hyzon ketjuun tiedoksi, että tämä on se uusi Holthausenin jakeluasema.
Hyundaista vielä sen verran, että tuossa ylempänä artikkelissa vähän vihjataan sitä että yhtiö panostaa vetybusinekseen aiempaa enemmän:
A Hyundai Motor official said the organizational change related to hydrogen business is a move to strengthen the team, adding that such changes are often made in line with development adjustments during project execution.
Summa summaarum vuodesta 2021: Jos nyt miettii uutisointia viime vuoden osalta, niin oma johtopäätökseni on että vety-bullerointini jatkuu myös liikenteen osalta.
7 tykkäystä
3 tykkäystä