Palannut normaalisti xetraan
1 tykkäys
Tuolla taas.
1 tykkäys
Lion electrict on myös laittamassa oman tehtaan pystyyn.
7 tykkäystä
Huhtikuussa pitäisi tulla lisää tietoa neuvotteluista Tier 1 kanssa.
7 tykkäystä
Grande Westilta lisaa positiivisia signaaleja, kun valmistuksessa olevia busseja saadaan myytya maailmalle:
“With a flexible floorplan utilizing proven components such as BMW sourced battery packs, modules and components […]”
Ja Sveitsin Leijona kiittaa 
21 tykkäystä
Yksi pääkilpailija, eli täällä jo puhuttanut Romeo Power julkaisi eilen luvut viime vuodelta ja antoi samalla suhteellisen karmeat näkymät 2021:lle
Tiivistetysti: 1,3miljardin valuaatiolla treidaava Romeo teki about puolet sveitsin jellonan 2020 liikevaihdosta. Tänä vuonna saattavat päästä samaan jos hyvin menee…
expects its revenue for 2021 to be in the range of $18-40 million
Markkina ei tykkää (premarket -15%), kun esityskalvoillansa puhutaan 134 miljoonasta dollarista liikevaihtoa tälle vuodelle!
Syynä annettu tiedonnikale on varsin mielenkiintoinen sveitsin jellonankin kannalta
Regarding our 2021 outlook, we expect that our near term production and revenues will be constrained by the shortage in supply of battery cells. As the electric vehicle industry has experienced massive acceleration in recent months, the demand for raw materials and cells has outpaced supply. We expect that this cell shortage will result in Romeo Power’s full year 2021 revenues being materially lower than originally projected.
Jännän äärellä ollaan ja lasi on puoliksi tyhjä tai täysi. Niitä busseja yms. on kuitenkin luvattu toimitella akkutoimittajien asiakkaiden toimesta. Romeollahan oli se 5 vuotinen 234 miljoonan diili Lion Electricin kanssa ja voisi hyvin kuvitella, että nyt olisi mahdollisella kirittäjällä sauma iskeä jos vain omaa tavaraa olisi tarjota!!! Tai sitten kusee ne omatkin toimitukset samasta syystä.
Tupla tai kuitti? 
13 tykkäystä
Mikäs tuossa oli Romeon suurin kompastuskivi, siis valuaation lisäksi? Oliko niin että heiltä puuttuu oma osien tuotanto ja ovat enemmän kasaajan roolissa?
1 tykkäys
En tiedä tarkasti, mutta pikaselvittelyn johdosta vaikuttaisi laajemmalta haasteelta alalla
1 tykkäys
Käsittääkseni ongelma oli juuri siinä, että Romeo vaan kasaa romut ja lisää omia herkkuja siihen päälle, eli ei ole mitään omaa tuotantoa akkukennoihin liittyen. Nyt sitten näyttää, ettei tällaiselle pienelle toimijalle niitä ole paljoa luvassa tänä vuonna, eli myynti tippuu olemattomiin, kun myydään ei oota. Voisi päätellä, että myös tulevat vuodet kusee tämän takia.
Esim. Microvast tekee omat kennonsa, eli ainoastaan raakamateriaalien pula aiheuttaa ongelmia sinne suuntaan. Mitenkä Lionin kanssa oli, eli tekivätko itse kennonsa, vai tulivatko ne joltain alihankkialta? Jos alihankkialta, niin voisi kuvitella tuon kennopulan aiheuttavan häiriötä Lionillekin.
3 tykkäystä
Vicinityn (Grande West) Q4 esityksessä pitkälti vahvistettiin se mitä jo tiedettiin. 25 EV bussia rakenteilla, joista 15 on jo saatu myytyä. Odottavat kuulemma vahvasti lisädiilejä lähiaikoina ja skaalavat tuotantoa tänä vuonna ylöspäin sitä mukaan kun tilauksia tulee, jopa 200 bussiin asti! Ensi vuonna tuotantokapasiteettia saadaan sitten reilusti enemmän. Ylipäätään yhtiö kokee että Vicinity EV on heidän lippulaivatuotteensa ja edustaa vahvasti yhtiön tulevaisuutta. Koska Leijona toimittaa yhtiön sähköbussien kaikki akut, täytyy toivoa yhtiölle onnea ja menestystä 
Kehuivat muuten kovasti bussiensa akkuja tuossa esiintymisessä, mutta hankala sanoa että kuinka paljon on kehuista oli aitoja ja kuinka paljon Amerikan lisää. Joka tapauksessa mielestäni vaikuttaa selvältä että lisämyyntiä on tulossa sekä Vicinitylle että Leijonalle, erityisesti 21H2 aikana.
Bidenin paketti näköjään julkaistiin myös ja siinä on monta mielenkiintoista kohtaa Leijonasijoittajalle:
Create good jobs electrifying vehicles . U.S. market share of plug-in electric vehicle (EV) sales is only one-third the size of the Chinese EV market. The President believes that must change. He is proposing a $174 billion investment to win the EV market. His plan will enable automakers to spur domestic supply chains from raw materials to parts, retool factories to compete globally, and support American workers to make batteries and EVs. It will give consumers point of sale rebates and tax incentives to buy American-made EVs, while ensuring that these vehicles are affordable for all families and manufactured by workers with good jobs. It will establish grant and incentive programs for state and local governments and the private sector to build a national network of 500,000 EV chargers by 2030, while promoting strong labor, training, and installation standards. His plan also will replace 50,000 diesel transit vehicles and electrify at least 20 percent of our yellow school bus fleet through a new Clean Buses for Kids Program at the Environmental Protection Agency, with support from the Department of Energy. These investments will set us on a path to 100 percent clean buses, while ensuring that the American workforce is trained to operate and maintain this 21st century infrastructure. Finally, it will utilize the vast tools of federal procurement to electrify the federal fleet, including the United States Postal Service.
Modernize public transit . Households that take public transportation to work have twice the commute time, and households of color are twice as likely to take public transportation. Our current transit infrastructure is inadequate – the Department of Transportation estimates a repair backlog of over $105 billion, representing more than 24,000 buses, 5,000 rail cars, 200 stations, and thousands of miles of track, signals, and power systems in need of replacement. This translates to service delays and disruptions that leave riders stranded and discourage transit use. President Biden is calling on Congress to invest $85 billion to modernize existing transit and help agencies expand their systems to meet rider demand. This investment will double federal funding for public transit, spend down the repair backlog, and bring bus, bus rapid transit, and rail service to communities and neighborhoods across the country. It will ultimately reduce traffic congestion for everyone.
Hyvältä näyttää, mutta näyttäköön
20 tykkäystä
Ei ehtinyt vuorokauttakaan Ekan kattava yhteenveto (kiitos jalleen!) vanheta, kun taas tulee lisaa auringonvaloa:
Tulane will purchase five Grande West Vicinity transit buses with electric vehicle (EV) technology and install five private charging stations to support them.
Tarkalleen ottaenhan uutisessa ei mainita, etta kyseiset bussit ovat Lightning -mallia, mutta kasittaakseni Lightning on Vicinityn/Grande Westin ainoa EV malli (kehityksessa on Vicinity Bolt -heavy duty malli), jolloin voitaisiin paatella, etta nyt on myyty 5 seuraavaa Lightning-bussia (5 kpl viime joulukuussa, 10 kpl alkuviikosta, ja 5 nyt), eli 20 kpl yhteensa.
Kevatta kohti
21 tykkäystä
Superautovalmistaja Faraday Future aikoo ilmeisesti käyttää ensi vuonna tuotantoon menevässä FF 91 -lippulaivamallissaan Immersion Cooled 21700 Cells:
Pidän sinänsä positiivisena Leijonan kannalta että superautovalmistaja toteaa uppojäähdytyksellä olevan merkittäviä etuja perinteisiin jäähdytysratkaisuihin verrattuna. Tämä voi raivata tietä myös Leijonan akkutuotteelle, mikäli ratkaisu osoittautuu erityisen toimivaksi. Kilpailijoitahan yhtiöt eivät ole keskenään, mutta patentit voivat tietysti aiheuttaa harmia.
Nyt Leijonan olisi kyllä hyvä painaa kaasua ja saada tämä paljon puhuttu Tier-1 diili lähiviikkoina. Kilpailijoita uuden sukupolven akkuteknologian pelikentälle nimittäin alkaa pikkuhiljaa ilmestymään:
For battery electric vehicles, the better performance will be seen during charging at ultra-fast charging rates, meaning that (cell allowing) a battery pack can be recharged in less than eight minutes from 10% to 80% state of charge.
With our immersion cooling battery technology and cell allowing, people who do not have access to a plug at home can go to a filling station and recharge in less than eight minutes. And we are focusing on improving that to get to a charge time closer to six minutes.
Jos myös Leijonankin akun lataa kahdeksassa minuutissa melkein täyteen, niin luulisi olevan helppo myydä tuota liikennevälineisiin 
11 tykkäystä
Eipä paljoa tarvitse miettiä mitä osaamista Leijona hakee uusilta työntekijöiltä. Käytännössä kaikki työpaikat liittyvät Battery Management Systemin (Akustonvalvontajärjestelmä) kehittämiseen
https://media.discordapp.net/attachments/819892384015450123/828756668011118602/unknown.png
Tuleva AMG plug-in hybridin akku on ilmeisesti myös Immersion Cooling -akku!
19 tykkäystä
Tämä Lion-Mobility oli aikasta ja mielenkiintoinen nosto. Sellainen tuli nyt varman päälle varmistettua, että tämä on käytännössä vielä tuotekehitysvaiheessa oleva yritys.
Kaikki on kiinni siitä, saadaanko tuo Light battery valmiiksi ja sitä se ei siis vielä ole. Hiukan hämäävä kun liikevaihto jo kasvaa, mutta se tulee pääosin BMWn akkujen myynnistä, konsultoinnista ja asennuksesta. BMVn omistamaa teknologia BMW:n valmistamat akut. Akusto uuteen bussiin ei ole ihan plug-and-play, niin siinä on sitä työtä Lionille. Liikevaihto tulee nyt lähinnä tästä BMW bisneksestä ja siitä saatava raha menee oman akun kehitystyöhön.
Sitten jos/kun saatu Light-battery valmiiksi niin sitten pitäisi vielä valmistaa ja myydä. Sitä tehdastakaan ei vielä ole.
Toisaalta Lightin osat yleisiä osia, niin lisensointimallikin mahdollinen. Eli asikas kokoaa itse ja maksaa telnologian käyttämisestä. Siinä mielessä saattaa homma lähteä pelittämään raketin lailla sitten kun saadaan oma akku valmiiksi. Liikesuhde potentiaalisiin asiakkaisiin on jo luotu.
Mutta siis se nyt nähtävä liikevaihdon kasvu ei tavallaan ole sitä “meillä on loistava tuote ja sen näkee siitä että liikevaihto lähti taivaisiin”-kasvua. Voi vielä joutua odottamaan 0,5-2v ennenkuin näkee miten käy.
Soitin ja kysyin.
51 tykkäystä
Vicinitylle taas uusi kontrahtivoitto. Olisiko kohta aika tilata lisää akkuja Leijonalta?
20 tykkäystä
Omissa seurantaexceleissä on lähiajan katalyyteissä tämä listalla:
Ei varmaan ole kuulunut mitään? Onko @Pohjolan_Eka ja kumppanit saaneet kaivettua mitään?
3 tykkäystä
Ei ole ollut mitään uutista sen saralta.
Kohta puoliin ens viikolla tai toukokuun alussa toivottavasti edes jotain uutista jostain
9 tykkäystä
Hiljaista on uutisvirta Leijonan suunnalta, toivotaan että pinnan alla leivotaan jotain isoa ja arvoa luovaa. Odotellessa suosittelen ottamaan seurantaan Leijonan LinkedIn sivun, jota näemmä huomattavan aktiivisesti päivitetään.
https://www.linkedin.com/company/lion-smart-gmbh/posts/?feedView=all
6 tykkäystä
…Eli vähään aikaan varmaan turha odotella mitään uutisia diiliin liittyen.
6 tykkäystä