Jos se olisi taloudellisesti merkittävä tapahtuma siitä pitäisi antaa pörssitiedote. Nyt kun se on vain kauppalehdelle annettu lausunto voisi olettaa ettei ole kovin vakavasta kyse.
Oma kokemus käyntiinajoissa on, että aina silloin tällöin laitteet eivät kestä, ja sitten ne vaan korjataan kuntoon. Ei tässä mitään ihmeellistä mielestäni ole, jonkin verran myyntiä aina menetetään, mutta jos vika saadaan kohtuullisessa ajassa korjattua ei siinä pitäisi koko maailma kaatua. Toimituksia joudutaan uudelleen aikatauluttamaan, niin kuin yhtiö kertoi. Toivotaan, että linja saadaan kuntoon.
Onhan se varmaan noinkin. Mutta eikö tuo olisi kannattanut vääntää rautalangasta? Ei mitään tarkkoja lukuja mutta kertoa vaikka että kuinka monta vastaavaa linjaa siellä kuplii menemään?
Quote from the article:
““Nestee’s customers in the United States have been informed about the effects on deliveries of renewable diesel at the end of 2024,” the company says.”
I read this as a positive message: Neste is selling RD so great that it has no spare stock left and must inform customers about the delay.
Tuossa @jukka7 ja @Leminesko oikeastaan vastasikin hyvin mun puolesta. Tää on aika business as usual, kun oletetaan, että se linja hörähtää piakkoin käyntiin normaalisti. Koputetaan puuta kuitenkin, kun nyt tän sanoin ääneen
Haha given the market situation then I would say you are rather optimistic, which is good in general I need to remind you that their inventories are low due to the scheduled maintenance that lasted for several weeks. Anyway, if this does not turn out to be a prolonged issue there probably will not be any major impact on customer deliveries.
Aika kova pudotus jos tuosta laiteviasta johtui. Ehkä vaan sijottajat sen verran hermona tämän lapun kanssa. Toivottavasti ensi viikolla saadaan sellaiset näkemykset Nesteeltä että kurssi kääntyy vaihteeksi pitkään nousuun. Itse tankkasin. Neste ollut salkun ensimmäinen tenbaggeri mutta kun kurssi tullut alas ja ostanut kalliimmalla niin kohta ollaan ±0 (tosin osinkoja tullut ihan kivasti). Tämmöistä se sijoittaminen on mutta uskon edelleen pitkään peliin.
Eiköhän markkinat tiedä todellisen tilanteen.Kurssin tippuminen tänäänkin kertoo että haitta on merkittävä.Nesteen tiedoitus ei ole muuttunut vaikka puikoissa on uusi toimari.
Itse en tuohon usko ja olenhan myös itse osa markkinaa
Jenkkeihin tarvittaisiin lisää tuotantoa. Tuossa laitavika uutisessa mainittiin että kyseisellä tuotantolinjalla valmistettii biolitkua jenkeihin. Eli jää tuet saamatta noista kun ei valmisteta jenkkien maaperällä.
OP laskee Nesteen tavoitehinnnan 22 euroon 24:stä eurosta. Osta suositus pysyy.
Myöskin korkea ennustettu osinkotuotto puoltaa OP:n mukaan positiivista näkemystä yhtiöstä. Muistanko väärin, että Inderes katsoo että päinvastoin Neste ei maksaisi ensi vuonna ollenkaan osinkoa?
Ihan oikein muistat, meidän ennuste laski viimeisimmässä päivityksessä
Osingon laskeminen olisi tietysti järkevää, mutta pääomistajan pohjaton ahneus taitaa vaikuttaa siten, että osinkoa ei leikata.
Aika vaikeaa on näin pienenä yksityissijoittajana kyllä pysyä perässä mikä tässä sitten on ensi vuoden toteutunut/toteutumatta jäänyt osinko:roll_eyes:
Mistähän näin huikeat näkemyserot kuitenkin näin suuressa ja seuratussa yhtiössä osinkoon liittyen voivat johtua …
Vaikea kyllä uskoa, että suuromistaja Suomen valtio näkisi 0 euron osingon mahdollisena
Mikä pointti? Lainojen takaisinmaksu nopeammalla tahdilla? Vai lisää investointeja?
Oikeesti pitäs laittaa koko tulos omien ostamiseen mutta kun pääomistajan ja pienen mutta äänekkään yksityissijoittajajoukon ajatuksiin tämä ei sovi niin osingonmaksu lienee ihan hyvä vaihtoehto.
Se juuri, kun tänä vuonna ei ole sitä tulosta mistä osinkoa tai muutakaan jakaisi. Pidän positiivisena yllätyksenä jos jotain jaetaan, vaikka ehkä pitkässä juoksussa ei kannattaisi. Jos osinkoa jaetaan, se johtunee yksinomaan pääomistajan rahantarpeesta, ja piensijoittajat saavat siivellä osansa
Analyytikon ennakkokommentit Nesteen Q3-tuloksesta.
Tänä vuonna meriliikenne taisi tulla EU:n päästökaupan piiriin (tosin Suomen meriliikenne taitaa tulla mukaan myöhemmin), joten voisi kuvitella, että tulisi sieltä jotain positiivista. Nesteellähän on Rotterdamissa tuotantolaitos ja Rotterdamin satama on Euroopan vilkkain rahtimäärillä mitattuna (näin ainakin olen lukenut).
Mutta mikä on tilanne lentoliikenteen suhteen? Se taitaa olla aivan oma taiteenlajinsa ja erota laiva ja autoliikenteestä, mutta olen käsittänyt, että sielläkin on kova paine saada uusiutuvaa. Joskus sielläkin tullaan tiukentamaan päästörajoja ja fiksut yritykset valmistautuu siihen jo ennen kuin pakko sanelee. Olen myös ymmärtänyt, että lentoliikenteessä tarjonta uusiutuvissa on (luultavasti hinnan takia) heikkoa. Voisiko sieltä saada vetoapua, jos vaikka kapasiteettia nostamalla saisi kustannuksia alas, katetta ylös? ST1 ja Vattenfall ovat aloittaneet yhteistyön synteettisen lentokerosiinin tuotannossa. Onko Nesteellä tavoitteita tämän suhteen?
EPAn tuoreen RIN-datan mukaan Renewable Diesel (RD) -tuotanto dippasi syyskuussa jenkeissa noin 30%. lmeisesti jotain tuotantoa siellä ajettu alas, tai huoltoseisokkeja, tms. (1 gallona tuotettua RD:tä generoi n. 1,7 RINä).
@Homeros :sen linkkaaman Valeron markkinadatan (xlsx-tiedosto) perusteella D4 DIN -hintakehitys (US $) heinäkuun alusta lähtien näyttää nyt tältä.
Neste ja Braskem ovat sopineet uusiutuvien ja kierrätettyjen syöttöaineiden toimittamisesta polymeerien ja kemikaalien valmistukseen. Braskem on Pohjois- ja Etelä-Amerikan suurin termoplastisten hartsien tuottaja. Näihin syöttöaineisiin perustuvien Braskemin tuotteiden odotetaan tulevan markkinoille vuoden 2024 neljännellä neljänneksellä. Tuotteita myydään pääasiassa Etelä-Amerikassa osana Braskemin Wenew-tuotevalikoimaa.
Meinasin itse jo unohtaa ja ehkä joku muukin, vaikka monessa paikassa, kuten täälläkin jo muistutettu.
Tuloslive alkaa @Petri_Gostowski:n johdolla noin kello 8.50.