Irtoamispäivä on kaksi arkipäivää ennen täsmäytyspäivää, eli huomenna. Mutta helpoimmalla pääsee kun katsoo suoraan Nordnetista tms. irtoamispäivän 
Tämän päivän puolella pitää siis ostaa, että huomenna irtoamispäivänä on oikeutettu osinkoon.
3 tykkäystä
Onko ketään huolestunut Nesteen osakkeen, vaikka 3-5yr average price / sales kertoimesta? En ymmärrä paljoa, mutta ymmärrän, että Neste treidaa todella kovalla kertoimella ollakseen kuitenkin ‘vain’ Öljynjalostaja. Yahoo Finance antaa lukemaksi tänään 2,64.
2 tykkäystä
Nähdäkseni Neste on entinen puhtaasti öljynjalostaja, jolla on uusiutuvissa polttoaineissa johtava asema. Öljynjalostus liiketoiminta tultaneen jatkossa ajamaan alas/pienentämään entisestään ja muskeleita keskitetään entisestään tulevaisuuden aloihin. Tästä syystä yhtiötä voi pitää vakaan sekä kasvuyhtiön mixinä jolle voidaan sallia tulevaisuutta hinnoittelevat kertoimet jossain määrin kun uusiutuvien ja kiertotalousratkaisujen potentiaali on sen verran hyvä lähdettäessä tälle uudelle vuosikymmenelle.
8 tykkäystä
Naantalin sulkeminen oli mielestäni huonoin vaihtoehto, ei siis huono vaan most huonoin. Vaikka sitten Naantalista pienellä volyymillä pyörivä jalostamo, joka jalostaa Pohjanmeren Brent öljyä. Porvoo siis jalostaa ymmärtääkseni vain Vladimir öljyä.
Sekä Naantalin sulkeminen ikäänkuin murtuma Nesteen haarniskassa. Etelä Ruotsissa jos olisi Nesteen omia asemia, tai yhteistyökumppaneita. Naantalissa olisi systeemit valmiina, ei se Rotterdam ikuisesti riitä. Naantali päätös vain osoittaa, että politiikka vaikuttaa jo Nesteen johtamiseen. Vladimir olisi varmaan ihan ‘onnessaan’, kun Neste ostaa pohjanmeren Brenttiä.
1 tykkäys
P/S ei varmaan ole relevantein arvostuskerroin nesteelle, mutta arvostus on toki korkealla muillakin mittareilla. Eli jos tuo uusiutuvien raaka-aineiden niukkuus tulee joskus numeroihin asti läpi, niin varmasti myös arvostuskertoimet (sekä itse tulos) on paineessa.
Itseäni ehkä enemmän huolestuttaa että uusiutuvien katteet (ja sitä kautta tuo tulos sekä arvostuskertoimet) ovat kuplassa, mutta kuten @Petri_Gostowski totesi videolla: katteet oli kysymysmerkki jo pari vuotta sitten ja siitä ne ovat tuplaantuneet.
6 tykkäystä
Hetkinen… Neste ohitti tänään markkina-arvossa Koneen ja nousi näin ollen Suomen arvokkaimmaksi yhtiöksi.
20 tykkäystä
Hesarin juttu Nesteestä on pohjimmiltaan tarina siitä, kuinka harvoilla yhtiöillä riittää ymmärrystä ja rohkeutta kannibalisoida omaa liiketoimintaansa.
Jutun ydin on mielestäni tässä:
Vastarinta voi olla kiivasta sekä ulkoapäin sijoittajilta että sisältäpäin vanhan bisneksen mukaan asemoituneelta organisaatiolta. Investoinnit uuteen ja epävarmaan syövät tuottoja vanhasta ja kannattavasta.
18 tykkäystä
Foorumilaisille tiedoksi, päivitys venähtää huomisen yli. Kolmas tulos oli liikaa yhdelle päivälle, joten huomenna aamarissa vaan kommentti Q3:sta. Viimeistään maanantaina sitten koko raportti!
35 tykkäystä
Neste toimittaa japanilaiselle ANA:lle uusiutuvaa lentopolttoaineita (SAF).
8 tykkäystä
Noniin nyt on Nestekin päivitetty. Sivuhuomiona maininta, että Uusiutuvat vastaavat osien summa -laskelmassamme reilua 90 % koko Nesteen arvosta. Siitä voi sitten laskeskella, minkä verran Öljytuotteiden tuloksen kuvitteellinen puolittuminen heiluttaa arvoa yhtiötasolla 
Raporttia tehdessä oli kyllä myös hauska pohtia, että mitenköhän Uusiutuvat hinnoiteltaisiin nykyisessä ympäristössä, jos se olisi itsenäinen pörssiyhtiö…
E. Vielä kommenttina tuohon Teishon linkkaamaan juttuun, että hyvin etenee myyntiputken rakentaminen tulevaa SAF kapan kasvua silmällä pitäen 
Näin se markkina rakentuu…
25 tykkäystä
Tätä olen itse miettinyt eli miksi Nesteen kannattaa pitää mukana perinteisiä öljytuotteita ollenkaan. Luulisi että puhdas fokusoituminen uusiutuviin parantaisi huomattavasti strategista fokusta, (sijoittaja)tarinaa, tasetta, kulurakennetta ja kannattavuutta. Mutta täytyy perinteisistä olla myös jotain hyötyä kun edelleen mukana vai vastako korona-aika laukaisee tämän muutoksen ja sen tekeminen vie vaan oman aikansa (2-3 vuotta)?
3 tykkäystä
No kyllä mä näkisin, että tuo useamman sadan miljoonan euron vuotuinen kassavirta on ollut hyvä peruste pitää Öljytuotteet mukana. Se kuitenkin on olennaisessa osassa kasvun rahoittamisessa. Siten sen ennen aikaisessa alasajossa ei olisi mielestäni ollut mitään järkeä.
On kuitenki selvää, että vielä edessä päin on se aika kun noilla samoilla paikoilla Porvoossa tehdään jotain muuta kun jalostetaan öljyä. Se mahdollisesti myös vähän aikaistu koronan takia, mutta katsotaan miten sen kysyntä elpyy ja miten tarjonta/kysyntä tasapaino palautuu
18 tykkäystä
Mielenkiintoisen paljon on tullut viime aikoina erilaisia uusiutuvien polttoaineiden sopimuksia eri lentofirmojen kanssa. Kunhan korona tästä väistyy ja koneet painavat taas taivaalla niin minkähänlainen vaikutus tällä on Nesteen lentopolttoaineen menekkiin? Itse pidän tätä hyvinkin potentiaalisena. Mikähän on keskivertokuluttajan miete asiasta, vaatiiko hän jatkossa että lennetään kestävämmällä tavalla sinne lomakohteeseen? Tai alkaako useampi yritys ylpeillä että meillä työmatkat lennetään kestävämmin?
5 tykkäystä
Luulisi että pitkälti kaikki mitä tuotetaan menee myös kaupaksi, mutta myykö neste SAFia sitten kiinteällä hinnalla, kiinteällä katteella vai ihan kysynnän ja tarjonnan mukaan, on suurempi mysteeri (ainakin allekirjoittaneelle). Ehkä @Petri_Gostowski lla on jokin näkemys/tietoa.
Kai nuo tuollaiset “päästö kompensoinnit” yms. lentoyhtiöillä (kuten “push for change” finnairilla) on ainakin ollut ihan suosittuja. San Franciscossa neste taisi saada jonkun lentokentälle menevän entisen öljyputken käyttöönsä, että saa toimitettua SAFia kentälle. Ja ei kai lentokentät/lentoyhtiötkään pahoita mieliänsä, jos saisivat “first CO2 neutral …” titteleitä.
3 tykkäystä
@Johnnyboy Yksinkertaistettuna Nesteen myyntiä ohjaa heidän mukaan saatavissa oleva myyntikate eli se mitä myydään (SAF, tieliikenteenseen ja jatkossa myös ne raaka-aineita polymeeri ja kemikaalisovelluksiin) riippuu siitä, mistä saadaan paras myyntikate. Esim. tästä syystä Singaporeen rakennetaan tuo joustavuus, että voidaan vaihtaa sitä mitä tuotetaan.
9 tykkäystä
Luulisi tosiaan, että kaikki uusiutuva menee kaupaksi, mutta kts. viesti 382 tässä ketjussa. Phillips 66 jalostamo konversio uusiutuvia tuottavaksi. Nesteellä ei tunnu olevan mitään ongelmia ainakaan Pohjois Euroopan kysynnän kanssa. Naantalin siis päättivät sulkea, ajaa alas. Etelä Ruotsin uusiutuvien markkina on ilmeisesti jonkun muun hallussa, ehkä Equinor tms. en tiedä pitäisi katsoa tarkemmin.
Ainakin Preem mukana Ruotsin uusiutuvan dieselin markkinoilla, ST1 HVO kapasiteettia valmistuisi sivuston mukaan 2022
http://www.gronabilister.se/vad-vet-vi-om-var-fornybara-diesel-hvo
Kiitos erittäin hyvästä taulukosta.
Ellen väärin muista, Verbion biodieselin tuotantokapasiteettiin on vuoden 2022 loppupuolella tulossa noin 0.3 miljoonan tonnin lisäys Kanadassa. Tuotantolaitos sijaitsee Ontarion provinssissa hyvin lähellä New Yorkin osavaltion rajaa.
1 tykkäys
Lentoyhtiöiden seuranta on jäänyt itseltäni varsin vähiin viime aikona, mutta ilmeisesti esimerkiksi Norwegian on edelleen hengissä. Ainakin se lähettelee asiakkailleen sähköposteja, joissa se tuo esille uuden, kestävän ympäristöstrategiansa mm. näiden sanojen muodossa:
We’re committed to using up to 28% more sustainable aviation fuels by the end of the decade.
Taitaa olla lähinnä Nesteen SAF:ia tarjolla Gardermoenissa. Eikä Norwegian ole Nesteen tiedotteiden perusteella ainoa lentoyhtiö, joka lisää SAF:n osuutta polttoaineissa.
5 tykkäystä