Onko Rotterdamiin tulossa siis kapasiteetin nosto 2023?
Joo, Rotterdamiin tulossa toi 450kton SAF lisäys 2023, ja oisko myös 2022 tullu jotain tehostusta (joka ei kyllä listassa näy).
2 tykkäystä
Tämä taulukko!
Diamond Green:iä myy siis Valero, jolla ties miten paljon oman brändin alla olevia huoltoasemia teiden ja risteysten varrelle Jenkeissä. Myös Nigeria Delta:n viidakossa osataan jalostaa esim. “tee se itse” bensaa, mutta eivät voi tehdä sillä kovin paljoa rahaa, koska ei ole omia jakelukanavia.
Onko Nesteen tarinassa jakelukanavat samassa asemassa, kuin Nokian tarinassa oli käyttöjärjestelmä? Tämä on tulevaisuuden kannalta mielestäni se hyvin, hyvin merkitävä kysymys.
1 tykkäys
Eiköhän jakelukanavat sekä raaka-aineiden hankinta kanavat ole aika keskiössä pitkässä tähtäimessä. Nesteellä pitäisi olla aika hyvin näpeissä molemmat, ainakin oman käsityksen mukaan. Löytyykö joltain jotain näkemystä, puolesta tai vastaan?
“26.10.2020 All Nippon Airwaysin (ANA) yhteistyön avulla vastuullista lentopolttoainetta ensimmäistä kertaa Aasiaan” Tällaisia nämä Nesteen jakelukanavat tuppaa olemaan, kun ei ole omaa infraa teiden varsilla.
Mikä on lentoyhtiöiden tulosmarginaali, voitonteko potentiaali next few yrs? Sekä tulospaine? Siinä vaiheessa, kun joku tarjoaa samaa tavaraa kuin Neste, hieman alhaisemmin hinnoin ja korkealla toimitusvarmuudella. Tällaisia nämä Nesteen jakelukanavat ovat. Paljon volyymiä, yhdessä paikassa, eli lentokentillä. Kun ei ole omia jakelukanavia.
Nesteen Talousjohta Mäki-Kala rahasti mukavasti tuossa 50,€ hujakoilla. Mutta pitäisi tietää enemmän siitä insentiivi ohjelmasta, mikä hänellä on. Kuitenkin kaveri, joka tietää varmasti aika paljon, mihin Neste juna on menossa.
Tarkoitatko että nesteen pitäisi perustaa oma huoltoasemaketju ja logistiikkajärjestelmä jokaiseen maahan, johon se toimittaa uusiutuvia?
Tai jos muuten vain osaat tarkemmin avata mitä tarkoitit?
1 tykkäys
Tässä se vastaus juuri oli, kun ei niitä huoltoasemia enää kannata EHKÄ perustaa tässä vaiheessa. Tarina etenee mahdollisesti jossain vaiheessa kohtaan, jossa kilpailija tuottaa uusiutuvaa massiivisella, massiivisella volyymillä. Sekä sitä uusiutuvaa saadaan myytyä suht pienellä alueella massiivisella volyymillä.
Mutta jotta tämän voi saavuttaa? Mielestäni se vaatii oman jakelukanavan. Skenaario voisi olla vaikka Kaliforniaan tiukka Diesel polttoaine regulaatio. Myrkyllistä Dieseliä saa myydä, jos samalla asemalla tarjotaan myös vähemmän myrkyllistä uusiutuvaa dieseliä.
A. Diisselillä ajavalla oltava vaihtoehto ympäristöyställisempään polttoaineeseen tms. Jotain tällaista ehkä joku on jo hieman huudellut Kaliforniassa, mutta ei ole vielä saanut tuulta alleen. Kaupunki alueella saa ajaa vain Dieselit, joiden tankissa uusiutuvaa Dieseliä tms.
B. Mitään regulaatiota ei tule, mutta Valero esim. alkaa myymään yhä useammalla huoltoasemalla Kaliforniassa uusiutuvaa Dieseliä. Avaavat uusiutuvaa jalostavan jalostamon kaliforniaan. Nesteen asiakkaat alkaa kyselemään Valeron hintaa, huomaavat halvaksi, koska volyymit valtavia jne.
Ymmärtääkseni Nesteen Kalifornian asiakkaille se aine tosiaan “roudataan” aika kaukaa.
2 tykkäystä
Miksi pitää olla oma jakelukanava?
Ja eikai tuo valero ihan hetkeen ole massiivisia massiivisia määriä tuottamassa, jos vuonna 2024 on about puolet nesteen kapasiteetista (tämän hetken investoinnit)? Ja kai nesteelläkin on varaa polkea hintoja, tosin osakekurssi ei välttämättä kiittäisi. Ja onneksi maailmassa on muitakin paikkoja kuin kalifornia.
Mutta onhan näitä kilpailijoita hetken aikaa odotettukkin, saa nähdä saavatko aikataulussa ja budjetissa näitä laitoksia auki.
Ja vaikka alalle onkin tulossa paljon uusia kilpailijoita, en näe näitä “omia huoltoasemaketjuja” joka maassa niin tärkeäksi kuin yhteistyökumppaneiden kanssa hyvin toimivan jakelu- ja hankintaverkoston (raakaaine ja valmistuote).
5 tykkäystä
Neste ostaa Bungen Rotterdamissa toimivan jalostamon kasvattaakseen uusiutuvan raaka-aineen esikäsittelykapasiteettiaan uusiutuvien tuotteiden tuotantoa varten
Neste Oyj, Lehdistötiedote, 3.11.2020 klo 12
Kuva: Bunge Loders Croklaan Rotterdamin jalostamo
Neste, maailman suurin jätteistä ja tähteistä jalostetun uusiutuvan dieselin ja uusiutuvan lentopolttoaineen valmistaja, on sopinut ostavansa Alankomaissa Rotterdamissa toimivan Bunge Loders Croklaan -yhtiön jalostamon 258 miljoonalla eurolla. Laitos sijaitsee Nesteen olemassa olevan biojalostamon vieressä ja se koostuu esikäsittelylaitoksesta, säiliöalueesta ja laitureista. Sillä on myös putkilinjayhteys Nesteen jalostamon alueelle. Kaupan toteutuminen edellyttää tavanomaisten ehtojen täyttymistä sekä viranomaisten hyväksyntää. Siirtymäkausi toteutetaan vaiheittain ja laitoksen koko esikäsittelykapasiteetti tulee olemaan Nesteen käytössä uusiutuvan raaka-aineen esikäsittelyyn vuoden 2024 loppuun mennessä.
“Jalostamon hankinta tukee globaalia kasvustrategiaamme uusiutuvissa tuotteissa. Yritysosto nopeuttaa uusiutuvan raaka-aineen esikäsittelykapasiteettimme kasvattamista, mikä on tärkeä ajuri jäte- ja tähderaaka-aineiden määrän sekä raaka-ainejoustavuuden lisäämiselle. Olemme sitoutuneet lisäämään jätteiden ja tähteiden osuutta uusiutuvien raaka-ainepohjassamme 100 %:iin vuoteen 2025 mennessä, ja kasvattamaan uusiutuvien tuotteidemme tuotantoa niin, että voimme vähentää asiakkaidemme kasvihuonekaasupäästöjä vuosittain vähintään 20 miljoonalla tonnilla vuoteen 2030 mennessä”, Nesteen toimitusjohtaja Peter Vanacker sanoo.
Neste keskittyy rakentamaan globaalia uusiutuvien tuotteiden raaka-aineiden hankintaa ja tuotantokokonaisuutta vastatakseen uusiutuvan dieselin, lentopolttoaineen ja kemianteollisuuden raaka-aineen kasvavaan kysyntään. Yhtiön tavoitteena on kasvattaa uusiutuvien tuotteiden tuotantokapasiteettiaan 3,2 miljoonasta tonnista 4,5 miljoonaan tonniin vuoden 2023 ensimmäiseen kvartaaliin mennessä. Singaporen laitoksen laajennuksen osuus kasvutavoitteesta on 1,3 miljoonaa tonnia vuodessa. Nyt hankitun jalostamon myötä Neste saa lisää esikäsittelykapasiteettia ja terminaaleissa käytettävää infrastruktuuria yhä vaativampien jäte- ja tähderaaka-aineiden käsittelyyn. Yritysosto tukee näin ollen myös tulevaa tuotannon kasvua vuoden 2023 jälkeen.
Neste on toiminut Alankomaissa vuodesta 2011 lähtien, jolloin Rotterdamin uusiutuvien tuotteiden laitos aloitti tuotantonsa. Nesteen Rotterdamin ja Singaporen jalostamot ovat maailman suurimmat ja kehittyneimmät uusiutuvan polttoaineen jalostamot. Nesteen Sluiskilin laitos vastaa uusiutuvien raaka-aineiden varastoinnista ja esikäsittelystä, ja Neste Demeter B.V. toimittaa raaka-aineita yhtiön uusiutuvia valmistavaan jalostamoon. Aiemmin vuonna 2020 Neste osti myös Rotterdamista terminaalin, jossa säilytetään, jalostetaan ja sekoitetaan uusiutuvia jäte- ja tähdepohjaisia raaka-aineita. Vuonna 2019 Neste avasi Hoofddorpiin Amsterdamin alueelle uuden toimiston, joka toimii muun muassa kasvavan Renewable Aviation -liiketoimintayksikön kansainvälisenä keskuksena. Uusiutuvista raaka-aineista valmistettua Neste MY uusiutuva diesel™ -polttoainetta on tällä hetkellä saatavana yli 100 jakeluasemalta ympäri Alankomaita.
28 tykkäystä
@Cadel ehtikin jo tänne linkata viimeisimmän tiedotteen.
Yritysosto on Nesteen mittaluokassa jo kohtuullisen kokoinen 258 MEUR. Kuten tiedotteesta käy ilmi, ei sillä ole investointia lukuunottamatta vaikutusta lyhyellä tähtäimellä.
Esikäsittely on kuitenkin olennainen osa uusiutuvien tuotantoprosessia ja ennustettu kapasiteetin kasvattaminen 2020-luvulla edellyttää myös tämän osan prosessista kasvavan. Siten pitkällä tähtäimellä varsin perusteltu hankinta, olkoonkin, että ulkopuolelta puhtaiden numeeristen arviointien tekeminen on käytännössä mahdotonta 
11 tykkäystä
Neste saanee tästä tuoreesta Bunge-hankinnasta maksimihyödyn irti, mikäli se rakentaa seuraavan, jo investointiputkessa olevan jalostamonsa Rotterdamiin (eikä Porvooseen).
10 tykkäystä
18 tykkäystä
Mielipiteitä tästä?
Jos myydään hyvällä katteella “uusiutuvia” polttoaineita niin onhan ne materiaalitkin saatava jostain halvalla. 
1 tykkäys
Johto vähentänyt Neste-omistuksia.
1 tykkäys
NESTE + BUNGE. Neste Oyj on selvästi suurin omistus salkussamme, joten perehdyn tähän yhtiöön varsin huolella.
Uusiutuvat Tuotteet (“RP”)-yksikkö on järjestelmällisesti laajentanut kapasiteettiaan Hollannissa. Neste on eläin-, keittorasvojen yms. raaka-aineiden keruuta ja esikäsittelyä varten hankkinut Hollannista seuraavat: Sluiskil (27.12.2016), Neste Demeter B.V. (25.5.2018) ja Count Terminals (7.5.2020).
Nyt julkistettu BUNGEn hankinta (3.11.2020) on kuitenkin strategisesti merkittävin. Kauppa toteutuu Q1/2021 ja on Nesteen suurin yritysosto. Neste ostaa siis nykyisen palmuöljyn jälkikäsittelylaitoksen Bungelta, mutta takaisinvuokraa sen kapasiteetin Bungelle kahdessa erässä: 50% kapasiteetista vapautuu Nesteen käyttöön 2022 lopussa ja loput 50% sitten 2024 lopussa.
Järjestely on mainio, sillä Bunge jatkaa liiketoimintaansa rakentaen uuden laitoksen itselleen muualle tuona aikana ja Nesteen Singaporen laitos tulee tuotantoon Q1/2023, jolloin Bungen laitos voi alkaa syöttämään tätä laitosta.
Miksi näen Bungen strategisena?
-
Laitos sijaitsee Nesteen nykyisen RP-jalostamon vieressä mahdollistaen merkittävän jalostamokombinaatin rakentamisen aivan Keski-Euroopan markkinoiden viereen, ja
-
Bungen raaka-aineiden esikäsittelykapasiteetti vastaa koko Singaporen tuotantokapasiteettia, jolloin tämä pullonkaula Nesteellä on poistettu. Huom. Singaporella on oma esikäsittelylaitos, mutta tulevaan uuteen RP-jalostamoon (eli Porvoo tai Rotterdam) ei nyt tarvitse rakentaa täysimittaista laitosta,
-
ja tärkeimpänä, suuri esikäsittelykapasiteetti mahdollistaa paljon nykyistä heikompien raaka-aine virtojen käytön, jolloin Nesteelle avautuu uusia mahdollisuuksia raaka-ainepohjan laajentamiselle. Näin Nesteellä on mahdollisuus jatkossakin säilyttää markkinadominanssinsa.
23 tykkäystä
Ja vieressä on noin 6 hehtaarin tyhjä tontti. Siihen mahtuisi se seuraava jalostamo.
4 tykkäystä
Nesteen osakkeen “float” ei ole mitenkään ylisuuri, kun sitä vertaa muihin jalostajiin. Myös Saudi Aramco pääsi $2 Triljoonan valuaation, todella pienen floatin ansiosta, jotain 1,5% osakkeista. Silti Aramco ei ole mielestäni mikään Apple ( myös $2T valuaatio), to say the least. Ainakaan viime aikojen öljyn hinnoilla. Tuo $2 T valuaatio virstanpylvään saavuttaminen palveli varmasti poliittisia tarkoitusperiä, voidaan ainakin sanoa, että Aramco IPO oli menestys.
Tuo palmuöljyn alkuperäkin kiinnostaisi todennäisesti enemmän kansainvälistä mediaa, jos Nesteen osaketta liikkuisi enemmän markkinoilla. Eikä se Venäläisten öljyn ostaminen varmaan näytä aina kovin hyvältä isommassa kuvassa, mutta Suomessa ketään ei kiinnosta.
3 tykkäystä
Neste 14. peräkkäisen kerran Dow Jonesin kestävän kehityksen indekseissä (DJSI) johtavien toimijoiden joukossa
Neste Oyj, Lehdistötiedote, 16.11.2020 klo 10
Neste on 14. peräkkäisen kerran valittu Dow Jonesin kestävän kehityksen indekseihin (DJSI). Yhtiö on jälleen kerran maailman vastuullisimpien yritysten joukossa DJSI World- ja DJSI Europe -indekseissä.Neste sai vastuullisuudestaan toimialan parhaat pisteet olennaisuuden arvioinnista, inhimillisen pääoman kehityksestä ja vesiriskien hallinnasta, mikä mahdollisti yhtiön valinnan parhaiden joukkoon.
“Tulla jälleen kerran valituksi Dow Jonesin kestävän kehityksen indeksiin todistaa, että laaja-alainen vastuullisuustyömme etenee hyvin. Työ kunnianhimoisten tavoitteidemme saavuttamiseksi jatkuu”, sanoo Nesteen Minna Aila, Senior Vice President, Sustainability and Corporate Affairs.
Yritykset valitaan Dow Jonesin vastuullisuusindekseihin perusteellisen arvioinnin tuloksena. Tässä arvioinnissa keskitytään pitkän aikavälin suoritusta kuvaaviin indikaattoreihin, jotka kattavat niin taloudellisia, ympäristö- kuin sosiaalisiakin mittareita. Näiden lisäksi yritysten suorituksia peilataan myös yleisiin vastuullisuustrendeihin. Tämän vuoden arviointi perustui vuoden 2019 suorituksiin. Vain omien alojensa johtavat yritykset valitaan vuosittain indekseihin.
21 tykkäystä
Tytti Tuppurainen kerkesi kommentoida viikonloppuna Finnairin lisäksi myös Fortumin ja Nesteen hallituspalkkioita
“Nesteen palkkiot ovat olleet ennallaan jo vuodesta 2008”