Tuossa vielä diat eilisestä CMD:stä https://ir-service.appspot.com/view/ahBzfmlyLXNlcnZpY2UtaHJkchsLEg5GaWxlQXR0YWNobWVudBiAgLDEsLWPCww?language_no=0
Tuolla dialla 48 mainitaankin ensi vuoden alussa päätettävästä investoinnista: “Scope similar to the new Singapore unit”
Suhteutin Nesteen ennusteita uusiutuvan polttoaineiden koosta fossiilisen öljyteollisuuden kokoon. Uusiutuvien osuus 10 vuoden päästä maksimissaan 1% nykyisestä fossiilisen öljyn käyttömäärästä.
Ei siitä pääse mihinkään, uusiutuvat polttoaineet ovat nyt ja lähitulevaisuudessa pientä piperrystä. Nesteen tai sen kilpailijoiden biojutuilla ei ole mainittavaa vaikutusta ilmastonmuutokseen, toisin kuin tämän ketjun otsikosta voisi päätellä. Se ei tietenkään tarkoita, etteikö Neste voisi olla erinomainen sijoituskohde.
Vetytaloutta odotellessa.
https://www.hs.fi/visio/art-2000008285266.html (juttu tilaajille.)
Ruotsissa pitää lain mukaan ilmoittaa polttoaineen koostumus pumpulla, joten nyt näkee uusiutuvan dieselin koostumusta ja alkuperää ruotsin markkinan osalta
Sopimuksen ansiosta liikematkatoimisto voi ensimmäistä kertaa koskaan tarjota laajasti asiakkailleen mahdollisuuden ostaa uusiutuvaa lentopolttoainetta ja vähentää siten liikematkustuksensa ympäristövaikutuksia.
Neste myy perusöljyliiketoimintansa energiajätti Chevronille https://www.kauppalehti.fi/uutiset/kl/f5844f82-e873-4544-924e-1f5a1a6c244a
Oho…
“Nesteen mukaan kauppa ei vaikuta sen taloudelliseen asemaan.”, noinkohan on, kuulostaa aika isolta kaupalta.
Mielenkiintoista ettei kaupasta annettu ollenkaan pörssitiedotetta. 
ESG-pisteet nousevat tämän kaupan myötä entisestään ja tämä pakottanee jollakin aikajänteellä erilaiset rahastot lapioimaan lisää Nestettä salkkuunsa.
Mielenkiintoista että valtio on mahdollistanut fossiilisista öljyistä irtaantumisen kokonaan, kun muistetaan Nesteen omistuksen strateginen positio.
Katsoin itsekin ensin tiedotetta, että OHO! Sitten ihmettelin että miksei kurssi reagoi mitenkään.
Sitten tein pikaisen haun ja ilmeisesti kyse on käytännössä vain tuosta yhdestä öljytuotteesta:
“Hieman” harhaanjohtava tuo “perusöljy”-termi. Luulin jo hetken, että Neste irtaantuu kaikesta muusta paitsi uusiutuvista polttoaineista 
(Mitenköhän se olisi ollut edes valtio-omistuksen kanssa mahdollista kun tuo on strategista toimintaa)
Huomioikaa, että kyseessä on perusöljyt. Se ei siis ole Öljytuotteet segmentti sellaisenaan vaan nuo muodostavat hyvin pienen osuuden Öljytuotteiden alla myytävistä tuotteista. Tarkemmin sanottuna 3 % vuoden 2020 myynnistä.
e. perhana sä olit @SijoitusSeppo nopeampi 
Analyytikon kommentti perusöljyliiketoiminnan myyntiuutiseen liittyen. 
Neste laajentaa syksyn 2021 aikana lasinpesunesteautomaattien verkostoa tuomalla automaatteja 27:lle uudelle Neste Express -asemalle. Laajennuksen myötä autoilijat voivat tankata lasinpesunestettä suoraan pistoolista ilman muovipakkauksen ostamista jo yhteensä 45 Easy Fill -automaatilta Suomessa. Laajennuksen myötä Neste tuo vastuullisemman vaihtoehdon entistä useamman kuluttajan saataville ja vähentää samalla muovijätteen määrää vuositasolla jopa 80 000 muovipakkauksen verran. Tämä vastaa lähes 40 roskalavallista muovijätettä vuodessa.
Nyt kun miettii, on todella outoa ettei tämmöistä ole ollut aikaisemmin bensiksillä (vai olenko vain asunut tynnyrissä)
OP:n seniorianalyytikko Henri Parkkinen kommentoi eilistä uutista.
”Tämä on taas yksi askel eteenpäin siinä, mihin suuntaan Neste haluaa kehittää öljyliiketoimintaansa. Naantalin jalostamon Neste jo sulki, ja yhtiöllä on vahva yhden jalostamon suunnitelma. Porvoosta halutaan maailman vastuullisin jalostamo. Liiketoiminnan painopiste on siirtymässä yhä enemmän uusiutuviin tuotteisiin”, analyytikko toteaa.
”Tämä tuskin jää Nesteen viimeiseksi toimeksi öljytuotteiden liiketoiminnan uudelleenjärjestelyssä. Voi olla, että he vielä luopuvat muustakin öljyliiketoiminnasta.”
Itse pidän, että tämä on hyvä esimerkki teknologiamurroksen “rajapinnassa” toimimisesta. Vanhat hitaasti muuttuvat rakenteet, kuten raskas kuljetuskalusto, vaatii ilmastoystävällisempiä vaihtoehtoja hyvin nopeallakin aikajänteellä. Vetyrekat ja sähkömatkustajalentokoneet on vielä suht kaukana ja akkujen valmistaminen ja sen tuotantoinfran rakentaminen siihen tahtiin mitä maailman muuttaminen vaatisi on haastavaa ja hidastakin (kaivos- ja rakennusluvat, rakentamisen aikataulut yms.). Nesteellä on jo valmis teknologia, johon toivon että Neste menee rohkeasti all-in, koska kilpailu kovenee perinteisessä öljynjalostusteollisuudessa.
Miten te muut näette Porvoon jalostamon tulevaisuuden, onko Spore ja Rdam nyt ne syömähampaat ja Porvoolle käy Naantalit?
Itse vielä toivoisin näkeväni investointeja Porvoseen ja sen kapasiteetin ja tuote/teknologiakehityksen säilyttämisen. Tarvitsemmeko jalostamoa Porvoossa, jotta Neste pysyy kapasiteetissa ja laadussa huipulla?
Vaikea uskoa että Porvoo ihan lähivuosina katoaisi, juuri tehty isoja investointeja, valtio vielä iso omistaja, huoltovarmuus etc. Porvoonkin jalostamo on aikanaan perustettu CCCP ”materiaalivirtojen” varrelle. vastikään tehdyn päätöksen mukaan Porvoon jalostamo laajentuu Rotterdamiin 
…syynä samaiset mutta muuttuneet materiaalivirrat ja Rotterdamin “hiilivarasto”. Itsellä vähän kaksijakoiset fiilikset tuon omistajanohjauksen suhteen, tietysti toivoo että suomalaista työllisyyttä kotimaassa edistetään, niin on täälläkin rahaa mitä kierrättää, mutta toisaalta yrityksen pitää pärjätä globaalissa kilpailussa…
Huoltovarmuus varmasti on merkittävä tekijä - niin kauan kun valtio on iso omistaja.
Yritän pohtia, onko Porvoo riippakivi jonka heivaus on kulisseissa toiveena. Vai voiko Porvoossa tehdä jotain uutta ja merkittävää +5v tähtäimellä.
Omistajana suon menestystä ja kasvavaa bisnestä, mutta onko meillä Porvoossa mahdollisuus vai ongelma…
Itse uskon Nesteellä on aika mieletön murrosajan tuote! Vai onko lyhyellä tähtäimellä (väh. 10-15v) vaihtoehtoja? Rehellisesti sanottuna en usko pystymme tuottamaan riittävästi akkuja rekoille ja lentokoneille, kaiken muun akkukysynnän lisäksi…Siksi keskustelu on jo kääntymässä vetyyn, mutta ei sekään ole ihan läpihuutojuttu, vaan aika alkutaipaleella vielä, vaatii isoja mm. investointeja kalustoon (aikaa vie myös teknologian testaus/turvallisuus markkinoille, tuotannon ylösajo, asenteet, hinta jne…). Nyt lähivuosina tuotettava ja vanha kalusto jää vielä pitkäksi aikaa kiertoon. Sen ympäristöystävällisten polttoaineiden kysyntä raskaaseen ja lentoliikenteeseen kasvaa aivan väistämättä. Voiko siinä kiireessä sitten sulkea hyvin toimivia tuotantolaitoksia…En usko. Pitkällä +15-20v on sitten kiinni Nesteen muuntautumiskyvystä, energian tarve tuskin vähenee maailmassa!
Olit @jaska1 aikaisemmin kirjoittanut että Nesteellä on ihan fiksu siivu Sunfiresta. Missä tuo sijoituksen koko on mainittu, itse en ole löytänyt vaikka kuinka hakenut tiedotteista, osareista yms?
Tällainen Dr. Götzin väittämä info lisäsijoituksesta muuten kyllä löytyi, jota ei mainita Nesteen sivuilla eikä tiedotteissa lainkaan?? Pitääköhän paikkansa?
