Eiköhän noita vanhoja ole päässyt ostamaan reilusti alle paarin. Jos odotetaan korkotason olevan noiden vanhojen erääntyessä samalla tasolla, niin erääntyessä joudutaan maksamaan nimelliarvo takaisin ja joudutaan hakemaan saman verran rahaa markkinasta (jos ei haluta muuttaa rahoitusrakennetta). Nyt voidaan ostaa vanhat laput alihintaan pois ja rahoittaa uudella lainalla ja tarvitset lainaa vain vanhojen markkina-arvon verran. Kokonaisuudessaan siis hyödytään tästä veivauksesta sillä oletuksella, että korot jää korkeammalle.
4 tykkäystä
Eikö tämä ole kuitenkin nollasummapeliä? Seuraavien kuukausien korkeammissa koroissa hävitään se mitä voitetaan nyt ostamalla alihintaan nämä kupongit takaisin?
1 tykkäys
Olet oikeassa, että jos rahoitettaisiin vain edellisen Bondin erääntymiseen asti, niin silloin olisi nollasummapeliä. Aikaisemmin mainitsemani perustui siihen, että korot pysyy korkeammalla pidempään ja tämän hetken tilanne on se, että lyhyet korot (eli korot nykyisen Bondin erääntymiseen) ovat korkeammalla kuin pidemmät korot (eli uuden Bondin korkotaso).
2 tykkäystä
Tuore uutinen tältä päivältä. Nesteen MY Renewable Dieselin™ jakelu laajenee Hollannissa. Catom aloittaa MY-dieselin jakelijana.
Nesteen tiedotteen mukaan Catom on hollantilainen yritys, joka toimii polttoaineiden ja voiteluaineiden kaupan, jakelun ja myynnin alalla. Tytäryhtiönsä OK Oliecentralen kanssa Catom on Alankomaiden markkinajohtaja korkealaatuisten polttoaineiden myynnissä.
Lisätietoja:
www.catom.eu ja www.ok-oliecentrale.nl
Catomilla on vahva logistiikka ja osaava B-to-B-myyntiorganisaatio
"We are very proud to welcome Catom as a new distributor. This means a strong logistics presence and a very capable B-to-B sales organization across the Netherlands for Neste MY Renewable Diesel,” says Peter Zonneveld, Vice President Sales Renewable Road Transport Europe and APAC at Neste.
22 tykkäystä
Finnair on ostanut Nesteeltä 750 tonnia Neste MY Uusiutuva Lentopolttoaine™ -tuotetta vähentääkseen Helsinki-Vantaan lentoasemalta lähtevien lentojensa kasvihuonekaasupäästöjä. Uusiutuva lentopolttoaine on yksi tärkeimmistä työkaluista vähentää lentämisen päästöjä tulevina vuosina. Uusiutuvaa lentopolttoainetta on tarjolla kaikille Helsinki-Vantaan lentoasemalla liikennöiville lentoyhtiöille.
28 tykkäystä
Saksan ja Italian vastustuksen vuoksi EU:n täytyy päätöksenteon viime metreillä muuttaa linjaustaan sähköhenkilöautoihin siirtymisestä (2035). Viimeisimmän tiedon mukaan komissio valmistelee esitystä, että myös biopolttoaineella käyviä autoja saisi myydä tuon vuoden jälkeen.
Oheisessa Reutersin jutussa annetaan ymmärtää, että EU:n linjausmuutoksen myötä biopolttoaineiden kysynnästä tulisi aivan tolkutonta. Nykykapasiteeteillä edes Saksan kysynnästä kyettäisiin kattamaan vain siivu.
En vakituisesti seuraa Nestettä ja biopolttoaineissa olen kiinni vain nurkassa UPM:n kautta (sen Lappeenrannan biopolttoainetehdas + vastaavat kaavailut Rotterdamiin). En siksi täysin hahmota, mitä seurauksia Nesteelle (tai UPM:lle) olisi, jos komission yllä mainittu regulaatioesitys menee läpi.
Osaako joku foorumilainen tai @Petri_Gostowski auttaa?
19 tykkäystä
Tuossa puhutaan e-fuelssilla toimivista autoista eli ei biopolttoaineista. Tuo voisi vaikuttaa siihen, millaisella käyttövoimalla liikenteen ajoneuvot jatkossa toimivat ja millaisella aikataululla muutos nykyisestä kannasta tapahtuu pidemmällä aikavälillä. Nythän iso kuva on se, että polttomoottoriautoista vaihdetaan sähköajoneuvoihin pitkässä juoksussa, mutta aika näyttää mitä kaikkea tässä murrosvaiheessa ehtii tapahtua.
Regulaatiolla on varmasti vaikutus siihen millainen ajoneuvokanta liikenteessä on esim. 2030-luvulla ja sitä kautta siiten millaisia strategisia valintoja Neste tekee pidemmällä tähtäimellä. En kuitenkaan lähtisi vielä tästä tekemään suurempia johtopäätöksiä.
13 tykkäystä