Se päivä meni jo joulukuun alussa:
https://www.sec.gov/Archives/edgar/data/1731289/000173128920000069/nkla-20200930.htm
approximately 161 million shares of our common stock will become eligible for sale beginning on December 1, 2020 upon the expiration of the lock-up agreements described above
Se liikkuu!
Huh huh, pala palalta Nikola alkaa hajoilemaan, kurssi ottaa nokkaan pre-marketissa…
Siellä ollaan sitten tosiaan palattu suunnitelmaan A…
After considerable collaboration and review, both companies determined that the combination of the various new technologies and design concepts would result in longer than expected development time, and unexpected costs
jos tosiaan tämä on asian laita, voi tämä olla ihan fiksuakin pitkässä juoksussa… mielenkiintoisia aikoja
Näinhän se olisi pitänyt olla alusta asti. Kaikki turha pois ja keskittyä Nikola kakkoseen, kolmoseen ja vetyasemaverkoston rakentamiseen. Harmi että siellä ei tajuttu tätä alusta saakka vaan lähdettiin aivan järjettömän hypen luomiseen Badgerilla, vesijeteillä sun muilla huuhaa virityksillä. Nythän uskottavuuden ja sijoittajien luottamuksen takaisin saaminen on kiven alla. Kurssi voi tästä lasketella lisääkin. Täytyy vain toivoa että sopimus Anheuser-Buschin kanssa pitää ja vetyasemilla saadaan kumppani lähikuukausina.
Vahvistuksia johtoportaaseen, Mary Petrovich. Näköjään paljon kokemusta autoteollisuudesta. Pablo Kozinerin vastuuta energia puolella laajennetaan.
https://finance.yahoo.com/news/mary-petrovich-named-nikola-board-130000792.html
Taitavat johtajat varmaan tarpeellisia kaikenlaisten sekoilujen jälkeen. Toisaalta hyväkään johtaja ei saa huonoa liiketoimintaa kannattavaksi, aika näyttää kuinka käy.
Ainakin on päästy siitä että se vetää koko vety skenen mukanaan.
Edit. Nel tainnu vähän notkahtaa kun jenkit avas mutta plussalla sekin.
Nikola still steaming ahead with key projects
NKLA reiterated that it remains on-track with the major milestones of the Tre BEV and the Two FCEV, and when all is said and done, the company expects to be one of the few OEMs with actual BEV product on the road by the end of 2021
Voisiko tässä olla jotain tekeillä 
The takeover will help Hanwha secure advanced technology in hydrogen tanks for vehicles, hydrogen transportation trailers and high-pressure tanks for charging stations
“Hanwha invested in Nikola based on a long-term vision of creating a hydrogen ecosystem with Nikola, not for short-term gains."
Coster wrote in a note on Monday that he expects the news about Nikola “to turn generally positive,” as he cut his price target to $35 from $40 to “reflect the execution risk associated with a tarnished brand.”
The analyst says Nikola has “cleared house” before year-end, dropping 50% in the last month after the cancellation of partnerships with GM and Republic.
Coster said the partnerships were hastily thrown together by Nikola founder Milton and committed resources to non-strategic initiatives.
In addition, Coster says, two of its electric semitruck Nikola Tre are now in Arizona, and two more are scheduled for January delivery. Nikola could have nine trucks for testing by the end of the first quarter and commercial availability of the Tre in late 2021.
Kyllähän tämän firman kanssa alkaa kehkeytyä sellainen klassinen huono parisuhde. Vaimo pettää kerta toisensa jälkeen, mutta millään ei halua päästää irti, kun uskoo parempaan huomiseen. Läheiset puhuvat, että nyt on päästettävä irti, mutta usko käänteestä auttaa jatkamaan. Kaiken kruunaa vielä se, kuinka vaimo kertoo miten hänen kaverinsa on selviytynyt vaikeista ajoista miehensä kanssa ja suhde kukoistaa nykyään, vaikka todellisuudessa vaimon kaveri pettää miestänsä entistä kovempaan tahtiin.
Pitkässä juoksussa tuo Trevorin “paljastuminen” oli yhtiölle hyvä asia kun näitä viime aikaisia uutisia katsoo. Nyt on badger heivattu ja roska-autot unohdettu, joten tulisi keskittyä vain oleellisiin asioihin. Roska-autoillakin varmasti haluttiin saada hypeä ja jotain ilon aihetta sijoittajille, vaikka todellisuudessa hommassa ei ollut mitään järkeä huomioiden siitä aiheutuvat kulut. Uudet nimitykset johtoportaaseen ainakin nopealla silmäyksellä vaikuttavat päteviltä ja jotain hyvää hekin näkevät yhtiössä, ettei ihan uppoavaan laivaan lähde mukaan. Tosiaan nyt vaan toivotaan positiivisia uutisia esimerkiksi järkevän infrasopparin muodossa. Enää kovin montaa iskua munille ei allekirjoittanut kestä.
Aivan loistava viesti ja ihanaa huumoria myös mukana 
Jotenkin itse ei voi uskoa enää Nikolaan. Toki uudessa johtoryhmässä on ihan hyviä nimiä (kai)… mutta millä strike pricella heidän laput ovat? Pelkään vaan pahaa, että tämä hieno idea omista tankkauspisteistä jne ei tule vaan toimimaan, varsinkin kun/jos? isot “pojat” lähtevät laittamaan omille legacy-tankkauspisteilleen myös vedyn tankkausmahdollisuuden. Lähinnä nähnyt vaan huonoja uutisia lähiviikkoina. No, kuten kirjoitin aikanaan, että one-digitina voin ostaa… ja silloinkin ehkä pitäisi olla 5-6 nrona
Vai että kesällä alkaa tuotanto
Eihän tuommosta tehashallia kauan pystytetä, suomessa muutamassa kuukaudessa tyhjä hallikiinteistö lyödään pystyyn. Tuotantolinjojen pystyttäminen mietityttää enemmänkin miten nopeasti ovat jalkeilla
Mielenkiinnolla seuraan kuinka edistyy, vielä toistaseksi ei uskalla sanoo onko toivookaa kesäksi…
Trevorilla uutta bisnestä… Anyone interested 
His task is completing the first phase of the plant and assembling Tre models from kits of parts imported from Germany and a couple of fuel cell trucks by the end of 2021
We’re going to build the pilot line with a capability of up to 10 trucks a month. And those will be mostly done by hand. Part of the reason for that is it gives all these new people that we’re bringing on board a chance to understand how the vehicle is built before we are under the pressure of production volume.
Tolppaa nousee!
Oliko Nikolan ja Republic servicen jäteautodiili peruttu siis sen takia, että vetytekniikkaa oli niihin niin vaikeaa ja kallista kehittää…? Ja samaan aikaan Koreassa otetaan Hyandain toimesta vastaava vety jäterekka käyttöön…
Nikolan roskisrekka oli ihan puhdas akkulaitos, ei vetypohjainen.