Tuo 2000 kelpaisi kyllä😁 luin eilen linkistä jota nyt en löydä, että joku analyytikko oli laskenut ja arvellut ottaen huomioon markkinoiden yleisen käyttäytymisen vtiqlle ennen listautumista 15-26 arvon. Lisäsi että nykyinen kasvava volyymi voi nostaa korkeammallekkin. Tämä oske voi tosiaan olla muutaman vuoden päästä sen 100usd mitä aika moni tuolla veikkailee. Mutta aina voi käydä niinkin että pyöritään 20-40 usd pitkän aikaa. Mahdollisuuksia on ja varsinkin kun ollaan Amerikassa niin hype nostaa.
2 tykkäystä
Jos löytyy kumminkin niin linkkaile tänne 
Olis ihan mukava lukea välillä joku oikea analyysi kaikkien noitten palstaheittojen sijaan…
2 tykkäystä
Noista määristä laskettuna osakkeiden kokonaislukumäärä on 359 138 624. Tästä VectoIQ Common Stock Public Stockholders osuus on 23 000 000 eli 6,40%. Eilisellä $20.38 päätöskurssilla uuden NKLA markkina-arvo olisi $7,3 miljardia.
Nikola on nimetty Teslan kilpailijaksi. Tammikuuhun 2009 mennessä Tesla Motors oli kerännyt rahoitusta 187 miljoonaa dollaria ja toimittanut 147 autoa. Vuoden 2019 lopussa Teslan velat olivat $26,2 miljardia.
Teslan markkina-arvo on $150 miljardia. Hyvin on tilaa FOMO:lle. 
4 tykkäystä
Löytyi. Tosin en tiedä onko millainen sivusto tuo.
https://smoogley.com/2020/05/11/have-you-seen-the-forecast-for-vectoiq-acquisition-vtiq/
Korkein ennuste VectoIQ Acquisitionille on 26,00 dollaria, kun taas alhaisin on 15,00 dollaria. Osakeennusteet perustuvat ihmiskokemukseen
1 tykkäys
Mikähän ton eron selittää? Yhteenlaskettuna tosiaan 359 milj. kpl mutta kumminkin tossa @jaska1 postaamassa kuvassakin mainittu “PF shares outstanding 402.9”?
Kuvassa myös lukee “excisting Nikola equity rollover 320.7M shares.” Eroaa tosta mainitusta 276.9 milj. määrästä. Tästä erosta se jotenkin johtuu…
1 tykkäys
Enpä ole tänne vielä tainnut kommentoida. Mutta nyt voitaisiin alkaa purkamaan tätä Nikolaa porukalla 
. Onko jollain tietoa näistä nikolan rekkavetureista mitä aikovat alkaa valmistamaan. Lähinnä kiinostaisi tietää nämä perus asiat… ja löytyykö niihin mistään vastausta?
-Kuka on rekan rungon valmista
-Kuka valmistaa hytit
-Kuka toimittaa akselit ja niihin moottorit/vedon.
-Kuka on jarrujen valmistaja ja miten ne on toteutettu? Tuskin niin kuin normirekassa eli ilma jarrut.
-Kuka näihin toimittaa vetysäiliöt ja akut?
-Miten pitkällä ovat lakisääteisissä turvallisuus testeissä esim törmäys?
-Kuka toimittaa sähköt/ turvavarusteet?
Siinä nyt jonkunlainen lista mistä voisi lähteä liikkeelle. Löytyykö noihin kysymyksiin minkäänlaista vastausta?
10 tykkäystä
Ootko @Meri tsekannut Nikolan omat sivut?
Nyt ei kerkiä tarkemmin katsoon mut jarrut nyt heti löyty. Varmaan osa muistakin on tos speksilistassa
Jotain tässä ketjussa aiemmin ollutta: Tais säiliöt tulla Hexagonilta (@kuvaaja ehtikin jo). Boschin kanssa iso yhteistyö joten sieltä tulee paljon tekniikkaa. Kennot Boschin kautta mut Powercell valmistaa
Tässä jutussa esitelty jotain tekniikkaa kuvien kera
https://www.bosch.com/stories/fuel-cell-truck-nikola-two/
4 tykkäystä
Vetysäiliöt ilmeisesti valmistaa Hexagon Composites.
3 tykkäystä
Oliko tästä jossain oikein faktaakin jo, vai oliko tämä edelleen spekulointia yhden valokuvan perusteella?
Siis tuo vetytankkien valmistaja.
1 tykkäys
Terva… joo olen nuo joskus käynyt läpi. Mutta ei tuo oikein avaa noita kysymyksiä. Enemmän vain herättää. Esim nuo ilma jarrut… ja kiinostaisi todellakin tuo alumiini runko…
Epäilen et runko on ehkä Nikolan oma tekele mut en nyt tiedä mistä varmistais.
Nikola tre on Ivecon tekele mut one ja two siis
2 tykkäystä
Many private equity platform and some add-on deals we see in the market feature what is referred to as rollover equity. Rollover equity arises when certain equity holders in the target company, including founders, and key members of the management team, roll a portion of their ownership stake over into the new equity capital structure put in place by the acquiring PE firm in lieu of receiving cash proceeds.
Oliskohan tässä kyse siitä, että osakkeiden kokonaismäärä on 402.9M kpl, josta laitetaan vaihdettaviksi tuo 360M kpl. Erotus jää yhtiöön tai sen perustajille, mahdollisesti eri osakesarjaan?
Nämä erilaiset osakestruktuurit tuottaa usein kaikenlaista ylläriä, tästä on paljon kokemusta MJ-puolelta. Erotus on sen verran iso määrä, että olisi hyvä syy löytää tähän selitys.
3 tykkäystä
Joo tuo iveconkin linkki on ollut tiedossa…
1 tykkäys
Pakko muuten vieläkin mainostaa Truck Show Podcastia minkä oon linkannu tänne 22pv sitten. Näky olevan kokonainem yksi avannut linkin, joten sen takia pakko nostaa esille kun on mennyt kaikilta ohi. Se on siis aivan järjettömän hyvä ja täynnä asiaa. Mielestäni jokaisen tulis kuunnella se joka yhtään vakavammin seuraa tätä firmaa. Siinä on Nikola pähkinänkuoressa, ja sopii kuunneltavaksi niin vasta-alkajalle kun enemmän perillä olevalle. Pari highlightia taidin tänne sillon raapustaa, koska koko kahden tunnin pläjäys on liian paha referoida 
E:Siinä oli muuten vastaus myös siihen et powersports vehkeet Nikola aikoo valmistaa ite. Kun sitä @DayTraderXL taisi kysyä ja en muistanu sillon (kuuntelen just toista kertaa)
6 tykkäystä
Myös Wabco tekee Nikolalle jotain jarruihin liittyvää. Todennäköisesti perävaunujarrujärjestelmän, kun vertaa Wabcon muuhun tuoteportfolioon.
2 tykkäystä
Täytyypi koittaa lueskella noita SEC filingeja. Se nyt luulis olevan paikka jossa nää selitetään. Harmi vaan se on aika vaikeaselkoista kieltä ja paljon uusia termejä.
1 tykkäys
8.5.2020 SEC-materiaaleissa:
The key elements of the projections provided by management of Nikola to VectoIQ, which assume BEV truck production commencing in 2021, followed by low volume FCEV production commencing in first half of 2023, are summarized in the tables below:
Key Financial Metrics:
| Forecast | ||||||||||||||||
| Year Ended December 31, | ||||||||||||||||
| (in millions) | 2020P | 2021P | 2022P | 2023P | 2024P | |||||||||||
| Total Revenue | $ | — | $ | 150 | $ | 300 | $ | 1,414 | $ | 3,226 | ||||||
| Gross Profit | — | 38 | 58 | 301 | 719 | |||||||||||
| EBITDA(1) | (211 | ) | (245 | ) | (175 | ) | (66 | ) | 213 | |||||||
| Capital expenditures(2) | (156 | ) | (298 | ) | (296 | ) | (369 | ) | (673 | ) |
(1)
Earnings Before Interest, Taxes, Depreciation and Amortization.
(2)
Capital expenditures for hydrogen stations are expected to be funded with approximately 60% equity and 40% debt. Capital expenditures related to our manufacturing facility are expected to be funded with 80% equity and 20% debt.
Key Non-Financial Metrics:
| Forecast | ||||||||||||||||
| Year Ended December 31, | ||||||||||||||||
| 2020P | 2021P | 2022P | 2023P | 2024P | ||||||||||||
| Total BEV trucks sold or leased ( units ) | — | 600 | 1,200 | 3,500 | 7,000 | |||||||||||
| Total FCEV trucks sold or leased ( units ) | — | — | — | 2,000 | 5,000 | |||||||||||
| Hydrogen stations—Started in period | — | 2 | 13 | 28 | 57 | |||||||||||
| Hydrogen stations—Completed in period | — | — | — | 10 | 24 |
2 tykkäystä
Tuollainen määrä optioita tässä vaiheessa
2 tykkäystä
Väkisinkin miettii pitäisikö kotiuttaa 50 % voitot ja jättää muut odottamaan uutta Teslaa 
1 tykkäys