Ja kaikkea ei kannata uskoa mitä dumataan.
https://twitter.com/nikolatrevor/status/1273428216259072000?s=19
3 tykkäystä
Tässä nähdään nyt se mediavalta jota vastaan Nikola joutuu tappelemaan. Kyseinen journalisti saa aika paljon kuraa niskaan siitä että esim. Teslasta ei mitään vastaavia juttuja tule vaikka matskua olisi paljon enemmän.
Kannattaa katsoa esim. Cleantechnica ja Electrek sitet, molemmat julistavat olevansa cleantech ja fossiilivapaan teknologian edistäjiä/raportoijia.
Electrek is a news and commentary site that is tracking, analyzing, and breaking news on the transition from fossil-fuel transport to electric transport.
CleanTechnica is the #1 cleantech-focused website in the US and the world, reaching about 7million readers around the world each month.
Käytännössä molemmat on puhtaita Tesla-fanipoika saitteja joilla on lähinnä muodon vuoksi muutakin kuin Tesla-juttuja.
Paljonko juttuja löytyy Nikolasta? No ei juuri mitään vaikka se on isoin juttu cleantech-puolella viimeisen 3kk ajan ja nekin jutut jotka löytyy on negatiivisia.
Tesla-kultti on niin vahva jenkeissä journalistienkin keskuudessa että Nikola koetaan siellä uhaksi josta ei puhuta tai jos puhutaan niin negatiivisesti.
Tämä kaikki on Nikolalla vastassa. Nyt pitää vain toteuttaa ne isot lupaukset niin voi ehkä toivoa että tuuli kääntyy mediassakin.
Odotan mielenkiinnolla koko Bloombergin haastattelun transcriptin julkaisua, joku näyttää tyhmältä sen jälkeen.
4 tykkäystä
Twitterissä ainakin tämä fanitoimittaja oli uudelleentwiitannut Muskin juttuja mikä on minulle selvä merkki toimittajan näkökannasta Nikolaa kohtaan.
Noin muuten minusta on hyvä, että Milton on aktiivinen twitterissä. Tulisi muistaa kuitenkin jatkossa ettei ihan jokaiselle kyseenalaistajalle tarvitse vastata.
6 tykkäystä
Näitähän riittää, jännä homma kun Tesla fanit ei uskalla lähteä vertailemaan TeslaSemiä ja Nikola BEV malleja
2 tykkäystä
Mielenkiintoinen haastaja ?
https://finance.yahoo.com/news/quantron-ag-implements-fuel-cell-145200688.html
Chicken Genius on muistaakseni ilmoittanut salkkunsa kooksi noin $1 miljoonaa ja siitä suurin osa Teslan osakkeissa. Suhtaudun hyvin varauksella hänen videoihin. Silti en voi täysin sivuuttaa hänen tekemäänsä vertailua Nikolan ja Teslan vetoautojen kokonaiskustannusten vertailua 700 000 mailin käytölle. Näettekö hän laskelmassaan virhettä?
Olisiko kumminkin mielekkäämpää verrata akku rekkoja keskenään?
Mikäli herra Miltonia on uskominen vedyn etuna on nimenomaan pidempi ajomatka ja kevyempi paino, ts vähemmän tuhlattua aikaa lataillessa ja suurempi kuorma kyydissä.
Lisäksi näissäkin laskelmissa pitää muistaa että sitä Teslan semiä on lupailtu jo ainakin 3 vuotta tulevaksi, onko heillä nyt vihdoin sen luokan akkuteknologia olemassa tuohon toimintasäteeseen tuolla kokonais painolla päästään?
1 tykkäys
Pari pointtia:
-
Teslan Semiä ei todellakaan ladata 2-3 kertaa päivässä superchargerilla, se rikkoo akut todella nopeasti.
-
Tesla Semin akkukoko on arviolta 500KWh pienimmillään (300 mailia). Ensinnäkin epäilen että tuo riittää täyden semin kuljettamiseen 300 mailia mutta mennään nyt sillä. 80% supercharger lataus = 400Kwh videon mukaan 30minuuttia. Right, sellasta rapsakkaa 800KW lataustehoa tarjoillaan. Uskon kun näen ja voitte kuvitella mitä tuollainen latausvirta tekee akuille, ei ajeta akulla 700K mailia.
-
Videossa käytettiin 2c hintaa per KWh myös Teslalle. Not gonna happen, kuten Nikola on todennut niin he hyödyntävät off-peak utiliity hintaa jota ei ole tarjolla muille kuin energiayhtiöille tietyissä lokaatioissa, Teslan Semit tarvitsevat sähköä yöt ja päivät eli eivät saa samaa hintaa.
-
Teslan semin akun painavat helvetisti, jos painavat saman verran per kwh kuin SuXin 100KWh mallit niin painoa tulee sellainen 3.5tonnia pelkistä akuista. Ja tämä siis perusmallille jossa 500Kwh. Se on suoraan pois payloadista, Nikola tainnut sanoa että tonni per maili on 50c eli 1.50usd per maili menettävät tuloja karkeasti vrt. Nikolan vetyrekka. 500 mailia = 750 taalaa, alkaa tuntumaan jo operaattorin kukkarossa.
9 tykkäystä
Kovasti kiinnostaisi nähdä vertailu Nikolan toivottavasti ensivuonna tulevan Tren BEV mallin ja Tesla Semin välillä.
Mielenkiintoinenhan tämä asetelma on ylipäätäänkin, Musk ei usko vedystä olevan maantieliikenteeseen ja Milton taas uskoo että molemmille, akuille ja vedylle, on omat paikkansa ja vahvuutensa
2 tykkäystä
Muskilla on se ongelma että tyyppi on tyypillisenä narsistina kyvytön muuttamaan kantaansa tai näkemyksiään. Sama juttu lidarin kanssa, itsepäisesti väittää ettei lidareista ole mitään hyötyä kun 99% muista toimijoista (paljon pidemmällä tekniikassa olevat, esim. Waymo ja Mobileye) sanovat että se on välttämätön.
Ja jokainen voi miettiä että auttaako yksi ylimääräinen sensori autonomiaa vai ei.
2 tykkäystä
Onko jollain tiedossa Elonin argumentit tälle “vety ei sovellu maantieliikenteeseen” -ajattelulle? Zzzzzzzzzzzzzzz
Ei ole muuta argumenttia kuin se että Teslalla ei ole vetyteknologiaa joten se on “fool cell”.
Ja todettakoon tähän että lyhyemmän matkan kuljetuksiin akku todennäköisesti on hyvä vaihtoehto ja kaupunkin jakelutoimituksiin parempi kuin vety.
2 tykkäystä
Energia hävikki tuntuu olevan se juttu, mutta tosiaan nykyisillä akuilla painosta tulee ongelma tietyssä kohdassa, siihen vety tarjoaa vaihtoehdon energian varastoinnissa.
Oma mutu on että Tesla yllätettiin “housut kintussa” mitä tulee raskaampaan liikenteeseen, lokakamppaniasta päätellen
3 tykkäystä
Nikolan ensimmäinen walstreet härkä
Cnbc televisiossa tänään.
5 tykkäystä
Lisää vehkeitä, jotka voivat tankkailla Nikolan asemilla
4 tykkäystä
Ja NELille hyvä asia myös. Mitä enemmän asiaa hehkutetaan, sitä parempi asia se on myös Nikolalle. 100.
1 tykkäys
Hyvä ja rauhallinen CNN Haastis.
Hyvä tästä tulee. Ainakinuskon niin…
3 tykkäystä
Ehkä siinä vedyssä tosiaan on ideaa?
1 tykkäys
https://twitter.com/nikolatrevor/status/1273956100417769473?s=19
Hexagon composites uudelleentwiittasi🤔
4 tykkäystä