Olisiko ollut kommentti että sopimusvalmistuksen koko on 50 % omasta? Tämä pätisi noihin aiempiin lukuihin.
7 tykkäystä
Tämähän oli tosiaan kumma juttu. Viime vuonna muistaakseni useammassa tulospuhelussa vakuuteltiin (vielä loppuvuonnakin) että kysyntää USAssa on kunhan renkaita saadaan tuotettua. Kun tuotantotahti loppuvuotta kohti sitten parani niin (enempää) kysyntää ei ollutkaan. Tähän oli kyllä puolijärkeviä selityksiä, mutta viestintä on tosiaan ajoittain ollut sekavaa tai jälkeenpäin katsoen jopa harhaanjohtavaa.
37 tykkäystä
Minä mietin, mitä nämä sopimusvalmistajat alkavat tehdä kun NR:n tilaukset vähenevät. Tuottavatko renkaita sitten itselleen vai jollekin muulle? Joka tapauksessa kapasiteetti 2M rengasta kilpailee NR:n kapasiteetin kanssa. Tuskin ainakaan lopettavat vain tehtaitaan ja pistävät ulos pihalle.
2 tykkäystä
Toimitusjohtaja Paolo Pompein katsaus viime viikon yhtiökokouksesta! Alkuun muutama lause suomeksi, kuten @NukkeNukuttaja jo aiemmin kertoi! 
12 tykkäystä
Kysymys taisi olla kabulle, mutta kun kerran selvitin tätä joskus viime vuonna, tässä siitä yhteenveto.
Kiinassa toimii useita sopimusvalmistajia, joiden kapasiteetti ylittää 50 miljoonaa rengasta vuodessa. Pienemmillä valmistajilla, Kiinassa ja muualla, tuotantomäärät ovat tyypillisesti 5–15 miljoonaa rengasta vuodessa. Kaksi miljoonaa rengasta on toki merkittävä määrä, mutta näissä mittakaavoissa se on melko tavanomainen volyymi.
Kun sopimukset päättyvät, valmistus skaalautuu uuteen tilanteeseen. Sopimusvalmistajilla tämä prosessi on varmasti hyvin hallussa. Kapasiteettia suunnitellaan pitkälle eteenpäin, joten on todennäköistä, että uusi (tai nykyinen) asiakas on jo sovittu siinä vaiheessa, kun Nokian renkaita vielä valmistetaan linjalla.
10 tykkäystä
Enpä ole ainakaan tietoinen, että työkoneista saisi esim. Euroopan laajuisesti tuoreita tilastoja samaan tapaan kuin autoista. Metsäkoneiden renkaissa Nokian Renkailla on vahva markkinaosuus, joten sen suhteen yhtiön volyymit varmaankin seuraa suhteellisen hyvin markkinaa. Tältä osin voi toki katsoa esim. Ponssen ja Deeren lukuja/kommentteja jota kyllä jossain määrin seurailen. Raskaiden Renkaiden myynnin jakaumasta en löytänyt mitään julkista viime vuosilta, mutta muistelisin että suurusluokkaa puolet olisi ensiasennusta ja loput jälkimarkkinaa. Sitten kun tuoteryhmämielessäkin siellä on paljon muutakin kuin metsäkonerenkaat niin pelkästään sen luvuilla ei pääse kovin pitkälle ja muissa tuotteissa Raskaat Renkaat on markkinaan nähden aika pieni, eikä niistäkään markkinalukuja edes löydy.
Kaiken kaikkiaan Nokian Renkaiden tasolla hyöty näiden seuraamisesta menee mielestäni sen verran vähäiseksi etten ole sen syvemmällä siihen mennyt tai niitä analyyseihin sisällyttänyt. Rehellisyyden nimissä myös uusien autojen myyntien seuraamisella on aika rajallinen merkitys yhtiön ennustamisessa, mutta se on ehkä yleisestikin ihan kiinnostavaa dataa seurata.
Tästä puolustussektorin merkityksestä on välillä ollut foorumikeskustelua. Yhtiö ei tosiaan Raskaiden lukuja juuri avaa, mutta Paolo kommentoi tätä aiemmin keväällä analyytikkotilaisuudessa niin että puolustussektori on merkityksellinen Raskaille Renkaille, mutta ei koko yhtiön tasolla. Miten tuota nyt sitten tulkitsee, esim 10 % Raskaista Renkaista olisi reilut 20 MEUR liikevaihtoa tai alle 2 % konsernista.
15 tykkäystä
Okei, kiitos tiedosta jotain tämän suuntaista ajattelinkin ja olisithan sinä niistä varmaan laittanut yhtiöraporttiin jos niistä olisi tarkempaa tietoa ja tosiaan pieni osuus vielä ainakin toistaiseksi nuo raskaat renkaat.