Öljytankkerit - Päätähuimaavia tuottoja vihatuimmalta sektorilta (contango, IMO2020, hype)

Ottavat uuden lainan jolla lunwstetaan loput vvk-papereista ja työntävät maturiteettrja pidemmälle.

1 tykkäys

SCORPIO

Scorpiolle poikkeuksellinen keulinta premarketissa. Muuta uutista en löytänyt, kuin rahoitussopimuksen onnistuminen ja muutaman MR myynti ja liisaus.

4 tykkäystä

En tiedä onko ollut jo täällä mutta ohessa Anders Oldenburgilta vähän juttua öljytankkereista, pidemmän tähtäimen juttuja sijoittajan näkökulmasta:

https://www.seligson.fi/sco/suomi/phoebus/blogi/362/

4 tykkäystä

Katsotaan saisiko tällä uutisella vettä kölin alle

5 tykkäystä

$STNG: Scorpio Tankers reports the open market purchase of 100K common shares at $10.79 and 2000 April 2021 $12 Calls by co’s President (10.72)

3 tykkäystä

Hyvin markkinat otti tuon vastaan :slight_smile: Näyttäisi olevan hyvä perjantai tankkereille. Golarikin kiitää jo +18% pinnan nousussa eilisen superkyykyn jälkeen.

4 tykkäystä

Ilmoittaudun tankkerinomistajien kurjaan joukkoon. Tänään avattu Scorpio positio hintaan 11.12$ aiemmin oli jo DHT.

2 tykkäystä

Alan seminaari.

https://www.globenewswire.com/news-release/2020/09/28/2099935/0/en/48-Leading-Shipping-Companies-to-Present-at-Capital-Link-s-12th-Annual-New-York-Maritime-Forum-Wednesday-Thursday-October-14-15-2020.html

Kuinkakohan paljon näihin vaikuttaa yleisesti esimerkiksi Shellin (tai muiden alan isojen) kurssivaihtelut? Shell kyntää kohti uutta ATL:ta (ainakin Eurooppaan listatut). Vieläkin olen malttanut olla tarttumatta puukkoon, onkohan se vieläkin kovin terävä :thinking:

Alkuperäinen suunnitelma oli alkaa Shelliä tankkailemaan koronapohjista, mutta nyt kun ei tiedä enää mihin tasoon tässä pysähdytään, niin pohdin antaako tämä uuden lasku signaalin mahdollisesti myös tankkereille.

5 tykkäystä

Tuossa kun yritin itselleni rautalangasta taivutella tätä tankkeriyhtiöiden hinnanmuodostusta, niin tällainen - toki jo melko vanha - dokumentti tuli vastaan.

Konkareille ei varmasti mitään mielenkiintoista, mutta kaltaiselleni noviisille ainakin nuo kappaleet 3.4 - 3.6 antoivat hyvää lisätietoa.

Kyseessä siis VTT:n julkaisu Energiahyödykkeiden merikuljetukset

4 tykkäystä

Selkeästi joku dumppaa Scorppiota

Tulee toki muutkin mutta tämä ei jää muista jälkeen

1 tykkäys

Huh, kevensin scorppareita isosti ennen klo 21 ja menin nukkumaan jotta jaksaa katsoa nhl draftia, nyt herään ja näen että koko pörde rommasi.

On nämä hulluja lappuja, sain hetkellisesti nenän pinnalle ja kevensin khattailut, nyt ehkä odottelen hetken ja katson mihin mennään.

2 tykkäystä

Ton dumppaamisen oon kyllä itsekin huomannut selkeästi. Lappu nousee pikkuostoilla ja sitten romahtaa kertalaakista peruspäivänäkin useamman kerran. ihan viime päivinä toki vähemmän.

Näissäkin risukasoissa kytee välillä jotain. Stolt-Nielsen julkaisi tuloksia ja ilmeisesti niistä pidettiin kun otti 12,5% nousut. Vetääköhän se sitten noita scorppareitakin välillä nousuun?

er-presentation-3q20-vf.pdf (2,0 Mt)

En kyllä ole missään nimessä tämän alan asiantuntija ja välillä mietin miksi scorpions on edes päätynyt salkkuuni.

5 tykkäystä

Hieman huvittavaa kuunneltavaa tankkeriyrityksen CEO:n puhuvan vihreydestä, joka on selvästikin vielä uusi aihe kyseiselle herralle https://www.bwlpg.com/investor-centre/reports-and-presentations/company-presentations/pareto-oil-and-offshore-conference-2020

Anyway, BW LPG on kaikista tankkeriyhtiöistä yksi kaikkein kannattavimmista. Mukava olla kyydissä mukana ja nauttia osingoista.

1 tykkäys

Matalalla kynnetään

Tää vihreä näkökulma on itseasiassa aika mielenkiintoinen. Monet tankkeriyhtiöt ovat jo allekirjoittaneet sopimuksen, missä he sitoutuvat kertomaan CO päästönsä ja asiakkaat tietääkseni vaativat jo matalampia päästöjä, jos eivät vaadi vielä vaativat kohta. Päästäkseen matalampiin päästöihin mahdollisuuksia on tietääkseni 2.

1.Uudemmat tankkerit, josta tietysti hyötyvät yhtiöt, joilla on uudempi kalusto.
2.Tankkerit seilaavat matalammalla nopeudella, jolloin päästöt vähenevät, mutta silloin rahdit nousevat.
Onko muilla ajatuksia tästä ?

Tuohon kohtaan 2: Miksi rahtihinnat nousisi jos laiva menee hitaammin?
Sehän on niin että hitaammin ajettaessa polttoainetta kuluu vähemmän, miehistön muutaman päivän extrapalkat ei tuossa meinaa mitään. En usko että laivayhtiöllä on mitään mahdollisuuksia ottaa asiakkaalta lisähintaa esimerkiksi vuosittain alenevan kapasiteetin vuoksi, jos kapasiteetin lasku johtuu rahtarin halusta ajaa hitaammin. Nopeammin perillä olevasta rahdista on tietääkseni aina joutunut maksamaan enemmän.

2 tykkäystä

Voihan sitä hinnoitella miten haluaa: hitaampi kierto; heikompi tehokkuus kalustokierrossa

1 tykkäys

Ajatuksena tietysti on, että se hitaammin ajaminen on pakollista päästöjen takia. Seurauksena vähemmän maailmanlaajuista kapasiteettia — tuloksena korkeammat hinnat. Suurimmat hyötyjät tietysti ne keitä vauhdin hidastaminen ei koske-- uusi kalusto.

6 tykkäystä