Öljytankkerit - Päätähuimaavia tuottoja vihatuimmalta sektorilta (contango, IMO2020, hype)

Eikös tässä idea ole tukea toisiaan? Harvoin minäkään olen oikeassa yhtään missään asiassa. Itse haparoin vielä näiden tarkempien analyysien kanssa kun vasta viimeisen vuoden aikana alkanut ymmärtää edes jollain tasolla tuota kirjanpitoa. Eli kyseenalaistamista kaivataan!

Hyviä pointteja fleetien eri osien välisestä dynamiikasta. Ja tämä on myös alue joka tässä busineksessa hämmentää eniten (siis mitä/miten linerit miettivät näitä päätöksiä tehdessään):

  1. Alla yksi taulukko asiasta (lähde: revue2022_finale_simples_668 (brsbrokers.com))
    image
    Tuossa hyvä muistaa että merkittävä osa alle 10K aluksista on todella vanhoja. Tästä taisin käsissäni olevan datan perusteella tehdä joskus aiemmin postauksen (Öljytankkerit - Päätähuimaavia tuottoja vihatuimmalta sektorilta (contango, IMO2020, hype) - #1470 käyttäjältä KohtiVapautta). Mutta suurin osa TEU kapasiteetin kasvusta tulee noista +10K aluksista.
  2. Pitkiä reittejäkin on erilaisia. Esimerkiksi Etelä-Amerikka- Eurooppa on matkaltaa pitkä, mutta voluumeiltaan pieni. Mutta, nuo pääreitit (Aasia-Eurooppa ja Aasia-USA) ovat näiden isojen pelikenttää. Mutta pääreiteilläkin on hyvin monenlaista tarvetta, osa pysähtelee tiheämmin ja osa painaa hyvin harvojen satamien välillä. Eli asia ei ole ihan niin yksiselitteinen käsittääkseni. Tätä olisi kyllä mielenkiintoista penkoa tarkemmin, täytyy vähän miettiä…
  3. Kyllä näinkin. Ei kukaan kuljeta rahtia älyttömillä hinnoilla. MUTTA hyvä muistaa ettei rahtihinnat = alusten charter markkinat. Absoluuttisesti iso alus on aina tehokkaampi kuljettamaan, jos saat täytettyä laivan. Ongelma on ettei ole kovinkaan montaa satamaa, joissa voluumit tukevat noita isoja laivoja. Ideahan on saada myös riittävän tiheä frekvenssi laivoille, eli ettei kontit odota laivaa viikkoa pidempää käsitykseni mukaan. Periaatteessa nämä isot vaativat satamalta selkeästi yli 1MTEU/a kapasiteetin ollakseen järkeviä. Global Top 30 Container Ports in 2021 | Bansard International
  4. Totta tuokin. Tosin ei nuo mitään pieniä laivoja ole. Esim. 4500TEU laiva on ~250m pitkä ja uppoumaa on ~65000tonnia. Esimerkiksi jenkkien tukialukset ovat uppoumaltaan 88000-90000 tonnia (Nimitz luokka - uusimmat hivenen isompia). Eli ei noita ihan pienimmillä telakoilla voi tehdä, eli kyllä koko rajaa mahdollisia telakoita näissäkin jo hyvin tehokkaasti. Kaikki on siis suhteellista. Toisaalta 2000 TEU on esimerkiksi Aasiassa rajoite moneen satamaan, eli suuremmat ei pääse kaikkiin satamiin. Sama toki pätee muuallakin.

Konttilaivoissa nämä asioiden mittasuhteet hämäävät ajattelua hyvinkin paljon. Jos intoa riittää AIS dataa tutkimalla voi saada käsitystä missä liikkuu millaisia laivoja, toki hyvin työläs tapa ilmaisversiolla.

Täytyy kyllä itsekin vielä tutkia tätä tarkemmin, eli sikäli tämä keskustelu eri aluskokojen tarpeellisuudesta on hyvinkin validi pointti!

Jos vanhat merkit muista laivatyypeistä pitää paikkansa, voi olla että kaukaisessa tulevaisuudessa noita yli 20kTEU aluksia ei välttämättä käytetäkään. Tankkereissa suosituin koko nykyään on VLCC (DWT 250kt) vaikka aikanaa oli myös ULCC aluksia (jopa DWT564kt). Sama kävi bulkkereissakin. Voi toki hyvinkin olla että vieläkin suurempia konttialuksia mietitään ja jopa toteutetaan (tosin itse kyllä epäilen tämän järkevyyttä).

Pointti tässä siis ettei kyse ole pelkästään siitä merimatkan tehokkuudesta, vaan koko verkoston toimivuudesta/tehokkuudesta. Tämän takia pienemmilläkin aluksilla on siis paikkansa. Ja oma vahva epäilys etenkin ajatellen muuttunutta geopoliittista dynamiikkaa on että juuri nuo isot alukset voivat olla huonoja investointeja (tällä tarkoitan yli 15k, mutta tämä on siis puhdas mielipide ilman mitään faktoja). Aika näyttää.

EDIT: Itse en oikein miellä noita alle 1000TEU aluksia nykyisin konttilaivoiksi, puhuisin enemmän gen cargosta niiden kohdalla. Ja nuo 7500-9999TEU ovat entisiä runkolinjojen laivoja, joille ei siis tulevaisuudessa ole niin paljoa tarvetta (nämä olivat ensimmäiset post-panamax alukset aikanaan). Urani alussa tuo 10KTEU oli maaginen raja, jota mietittiin liki teknisenä mahdottomuutena.

4 tykkäystä


Pientä shortsien palamisen makua havaittavissa, volumesta päätellen…

3 tykkäystä