PUX on ainakin yksi mahdollinen ehdokas. Smartin vuoden 2019 Japan-winnien osalta on ainakin epäilty Mitsubishi-Nissan-(Renaultia).
4 tykkäystä
Ehkä kameran sijainti sai timontin ajattelemaan, että voisi olla SEE heiniä.
Toyota on kuitenkin varsin voimakkaasti partneroitunut Nvidian kanssa, joka taas on ollut ehkä enemmän yhteistyössä Smartin kanssa. Toisaalta ei saa unohtaa, että markkinalla on myös muita toimijoita kuin nämä kaksi.
9 tykkäystä
57.45: Brains by Nvidia and Renesas, Driver status monitoring by Aisin
6 tykkäystä
Tämä onkin mielenkiintoinen/uusi juttu.
Käsittääkseni Toyotan oletetaan tekevän isommat RfQ:t seuraavan vuoden-puolentoista aikana…
Näiden julkaistujen autojen osalta olisi kiva kyllä saada lisätietoa Aisinin kyvyistä, kumppaneista.
Eli vielä en heittäisi kirvestä kaivoon tulevien platformien osalta lainkaan (Toyota), mutta kilpailu varmasti kiristyy.
VW on toinen iso joka on varmasti tekemässä RfQ:ta tänä vuonna.
3 tykkäystä
Jep eli kyseessä ns. Inhouse tuote. Aisin kuuluu toyotan yritysperheeseen
5 tykkäystä
Aisin toimittaa käsittääkseni pelkän kameran. Onko Aisinilla omaa softaa olemassa vai toimittaako sen joku muu (esim. Smart eye 
)? Mitä nopealla vilkasulla noita aikaisempia viestejä selasin jäi käsitys pelkästä kamerasta Aisinin osalta.
4 tykkäystä
En usko, että on Smarttia tai Seeingia näissä kahdessa. Ei mielestäni täsmää kummankaan winneihin ja yhtiöt odottavat Toyotalta RfQ:ta vasta tänä vuonna. Lexuksessa vissiin ollut jo DMS:ää aikaisemmin…
Voin olla väärässäkin.
4 tykkäystä
Varmaan väärä ketju laittaa tämä, mutta liittyy aiempaan keskusteluun kuitenkin.
Tom Miller Aisinin General manager haastattelu. Jutussa kerrotaan, että lexuksessa ollut DMS käytössä jo 2006.
On itse vaikea nähdä tässä vaiheessa, että tulevat Toyotan/Lexuksen DW:t menisi millekkään muulle kuin Aisinille. Toki en ole alan expertti.
5 tykkäystä
Sitä vähän miettii eilen laittamieni BMW-myyntilukujen jälkeen mitä on tulossa Q1:llä. En tosiaan tiedä kerkeääkö runtimet tuloutua vielä samaan kvartaaliin, mutta 9 todennäköisesti suosituimman pään mallia oli tuotannossa jo kvartaalin alkaessa (X:t, 3 ser, 5 ser. jne) . Bemmuja myytiin 560k kpl.
Heitetään nyt vaikka hiha-arvio, että 60% kvartaalilla myydyistä autoista oli jo Smartti inside. Sovitaan 350k kpl.
Laitetaan neutraali ASP 7.5€.
Saadaan runtime sales jo SEK 26m. Tästä puuttuu vielä RI-puoli kokonaan, toinen OEM kokonaan jne. Redin ennuste SEK 18m.
Tässä tietysti vaikuttaa sekin monessako mallissa se on lisävarusteena. Käsitin kuitenkin BMW:n omalta videolta, että iDrive 7 myötä se olisi 2021 mallistossa vakiona…
Edit: selvittelin vähän asiaa; Q1 aikana myydyt autot pitäisi todennäköisesti kirjautua Smartille myös liikevaihdoksi Q1
Edit2: Ilmeisesti X4:n asti DMS tulee vielä live cockpit professional lisävarusteena ja X5:sta ylöspäin vakiona (?).
58 tykkäystä
- iDrive 7:sta pari sanaa. Andersin mukaan kvartaalin alkaessa ainakin 9 mallia oli tuotannossa. Äkkiseltään laskettuna iDrive 7 tarjotaan ainakin 16 mallissa.
-
Smartin 9 kpl oletettua DW:tä ovat tuotannossa Q4’2020. On mahdollista, että myös iDrive 7.0 on dual sourcing, tai sitten Smart on saanut lisää winnejä (esim osa kevään 2020 isosta pompsista?). Voi myös olla, että iDrive 7 on Smartin, mutta osassa malleista DMS (Live Cockpit Pro) on vain lisävarusteena.
-
9 kpl osuus 16 iDrive 7 -mallista on ~56% eli pyöristettynä ~60%. Suoralla osuusjaolla tuo tarkoittaisi ~350k autoa Q1:llä myydystä 560k kpl kokonaisuudesta. Lisäksi Smartin markkinointimateriaaleista tiedetään, että siellä on näitä parhaiten myyviä malleja mukana (X:t, 3 ser jne).
-
ASP: Tarkistelin vielä hieman vanhoja muistiinpanoja. Uskon, että ollaan lähellä 9€ näin alkuvuosina.
Arviota Q1:lle:
- Uskon, että BMW-myynneistä tulee realistisesti SEK 20 mil. Kts. neliöity alue ao. taulukossa.
- RI-puoli näyttäisi olevan palautunut ennalleen, ennustetaan SEK 7 mil.
- Näistä tulee mielestäni realistisesti SEK 25-30 mil myyntiä.
(taulukko € mil, ei SEK!)
- Näistä arvioista puuttuu tosiaan toisen tuotannossa olevan OEM:n tuottamat tulot (tod. näk. Genesis GV70 ja GV80. GV80 sales on muutamia tuhansia alkuvuonna. GV70 uudempi malli joten ei ole kerennyt vielä niin paljoa myydä kaiketi. Jätetään pyöristysvirheen piiriin laskematta.
&
https://www.genesis.com/ca/en/brand-news-detail.html?news_seq=93
Pidemmän ajan arviota. Tässäkin taustalla Arimatin conf. callista saadut arvokkaat lisätiedot.
Summa summarum: Luulen, että on perusteita odottaa RedEyen Q1-ennusteen selvää ylittymistä BMW:n ennätys-Q1:n jälkeen. Lisäksi pidemmän aikavälin tuotto-odotus on osakkeessa edelleen vähintäänkin erinomainen, jos uskoo yhtiön pääsevän ohjeistukseensa ja markkinan kehittyvän edes suunnalleen odotetusti. Tämä nyt vain best quess, mutta katsotaan tilannetta 5.5. 
Disclaimer: TOP-3 omistuksena salkuissa, joten katson tätä varmasti SmartEye-silmin.
129 tykkäystä
Sulta puuttuu ennusteesta vielä automotiven NRE. Smarthan ei ole ikinä eritellyt (tietääkseni) kuinka paljon automotivesta on lisenssiä ja kuinka paljon NRE:tä. Yritin sitä vuosiraportista kaivella.
Ei periaatteessa mahdollista, koska SOP piti olla 2022?
4 tykkäystä
NRE on arvioitu tuossa alla. Platformeja on oletettavasti noin 2/11kpl tuotannossa…(NRE jo saatu aiemmin). NRE-vaiheessa ehkä jokunen lisää… olet oikeassa että siinä on lienee pientä lisähyvää lisenssien päälle
Joo ei mahdollista tälle kvartaalille tietenkään. Mutta noin platformia yleisesti ajatellen jatkossa… vaikea sanoa varmaksi. Mutta mielestäni 9 oletettua winniä ei riitä kattamaan koko iDrive 7.0
7 tykkäystä
Maksumuuri mutta EQS:lle odotetaan ihan hyvää kysyntää käsittääkseni. Mutta S-mersu on lienee vielä valmistajalle kannattavampi
Edit ei ollutkaan muuria
Daimler AG’s new flagship electric sedan will generate “reasonable” returns right from the start as the vehicle features top-line technology, Chief Executive Officer Ola Kallenius said.
The Mercedes EQS, which debuts this week, will produce attractive profits while still lagging the returns of its combustion engine-powered sibling, the S-Class, due to the higher cost of electric-car components, Kallenius said in an interview with Frankfurter Allgemeine Sonntagszeitung.
8 tykkäystä
Voiskohan Kia K8:ssa olla pari IR-valoa tossa mittaristossa 
Vaikea sanoa vielä näistä…voivat kyllä olla ihan varoitusvalojakin
Highway Driving Assist 2 (HDA2) combines ACC and lane centring assist to provide semi-autonomous driving and will even adapt if there’s another vehicle driving too close to the side of the car.
Tässä videossa ei näkynyt mitään 
Lisäys:
The ROA system will supplement Hyundai Mobis’ existing Driver State Warning system, which tracks the driver to make sure they are paying attention to the road. The DSW system debuted in July, several months after Hyundai Mobis made a $5 million investment in the AI and computer vision specialist Deep Glint.
Lisäys2: voi olla että DMS nähdään vain EV-malleissa aluksi eli ioniq 5/6/7…
16 tykkäystä
Evening Chaps.
BMW’s Autonomous “Extended Traffic Jam Assistant” Needs Supervision
Hopefully these “teething issues” have been sorted/ ironed out on the BMW X7 before I consider purchasing one.
As the flagship of the BMW SUV lineup, the new 2020 [X7]…the German automaker’s quirky software and control strategies show the brand has work to do to match the best Level 2, no-hands systems such as Cadillac’s SuperCruise and Tesla’s Autopilot.
Surely not the Tesla Autopilot as a comparator, the same system that has been involved in fatal accidents and been subject to numerous high profile investigations in the US.
That article from 2019 doesn’t seem to describe any DMS specific problems. External sensors and overall sensor fusion just seems to be way off…
I’m sure if these problems that are described still exists they must be all over the news, in all reviews etc. Would you mind sharing some newer reviews with these problems? 
I mean i have looked a dozen of BMW iDrive 7 reviews from 2020, 2021 without any mentions of these problems
7 tykkäystä
And how many design wins after that review ( review without DMS specific problems)? 50? 
Download and read the BMW test:
BMW’s appropriately named Driving Assistant Professional accurately portrays system functionality. The promotional material and
the handbook correctly indicate the limitations of the system capabilities. Status information is clear, and the 3-Series offers a head-
up display showing the system status in the driver’s direct line of sight. BMW equipped the 3-Series with an internal camera but it is not used for the functionality tested in Driver Monitoring, and relies only on steering wheel input. The system balances driver steering input with lane guidance, promoting co-operative driving