Tuossa Smartin kotisivuilla pyöriessäni, niin tuosta mainosvideosta näytti että tuo naiskuljettaja olisi tunnistettu kuljettajaksi kasvojen perusteella. Tuohon ominaisuus on jo varashälytinmarkkinalla tuolloin myös samalla jos pystyy kuljettajan tuolla tavalla tunnistamaan ja miksei samalla estämään ajamisen 
Tuli vain mieleen kun tässä oli keskustelua muista liiketoimintamahdollisuuksista, mutta voi olla että tätä sivuttu täällä vähän aikaisemmin.
9 tykkäystä
https://smarteye.se/smart-eye-ais-live-online-launch/
Ois tuollaista AIS live-online launchia tarjolla maaliskuussa 11 päivä jos kiinnostelee. Luvassa real-time demoa eye-trackkingista. Toivottavasti toimii 
Rekisteröityä pitäs kutsua varten
12 tykkäystä
BMW sivuilta voi käydä tutkimassa varustepaketteja, mutta tässä vähän uutista
2021 BMW 8 Series safety technology
Active Guard : BMW’s standard set of advanced safety features includes forward-collision warning with pedestrian detection and low-speed automatic emergency braking, post-crash braking, driver fatigue monitoring, plus automatic seat belt tensioning and window closing if an accident is imminent.
Eli lienee osassa 2021 BMW-mallistoa nyt vakiovarusteena, kuten olen vähän alkanut epäillä
22 tykkäystä
Välikommentti: tiedättekö toteutetaanko tämä nykyään kameralla vai jollain sensorilla turvavyössä?
1 tykkäys
Ilmainen eBook aiheesta autonomous Driving. Ei sisällä niinkään DMS-juttuja mutta yleisesti alan kehityksestä. Eräällä sivulla on kylläkin epäilyttävän Smartmainen kuva ihmisen silmästä
5 tykkäystä
Tosin onhan kuljettajan väsymistä tarkkailevia järjestelmiä ollut jo useita vuosia vakiovarusteina autossa. Eihän nämä vielä ole toimineet kameralla, vaan mitanneet lähinnä ohjauspyörän liikkeitä.
Samoin automaattinen turvavyönkiristys, josta @Junkbondking kysyi. Omissa autoissa kyseinen kiristys on kaksivaiheinen. Ensin turvavyön kiinnityksen jälkeen jokin sähköinen mekanismi kiristää ns löysät pois. Lisäksi kolaritilanteessa turvavyössä oleva patruuna laukeaa airbagin tavoin kiristäen vyön. Ei varmasti toimi kameralla, vaan kiihtyvyysantureilla.
5 tykkäystä
@Aston_Livingstone Oliko DW puolelle vielä virallisia julkistuksia tulematta vai lieneekö satsaus enempi toteutuspuolessa ja markkinoida tuotteen saattelemana 2022 →
On syytä vahvasti olettaa, että kevään aikana julkaistaan tuloksia 2020 vuoden kilpailutuksista. Seeingin CEO interviewin jälkeen olen entistä optimistisempi Smartin osallisuudesta tulevissa winneissä 
Toteutuspuoli pitäisi Smartin johdon mukaan alkaa kiihtyä tästä vuodesta alkaen. Ainakin hakemalla BMW 2021 mallistoa näyttäisi siltä, että DMS on entistä laajemmin tulossa käyttöön. Lisäksi jos katsoo joitain muita valmistajia ja jaettuja winnejä niin 2021 vuodesta eteenpäin on syytä olettaa muitakin valmistajia mukaan. Muista valmistaja otetaan esimerkkinä vaikka Volvo, jonka SPA2-platform uudet mallit tulevat syksystä. Taitaa uusi XC90 keretä ensimmäisenä ulos loppuvuonna ja sitten 2022 lisää.
Nämä lähtevät tietysti kiihtyvään kasvuun eikä heti alkuvuodesta varmasti päästä mihinkään superlukuihin. Omat odotukset kasvulle on erityisesti H2/2021 aikana. Koska platformien ramp-up kestää pari-kkolme vuotta ja mallistot laajenevat sitä mukaa alustoilla niin DMS jalkautuu sieltä mukaan.
Mitä tuleviin winneihin tulee niin 2021-2022 on myös jaossa >1 mrd€ verran winnejä Ne realisoituvat tuotteisiin oletettavasti 2024-2025 mennessä.
Vastasinko?
25 tykkäystä
Uusimassa Joe Rogan podcastissa on Elon musk vieraana, 3h pituinen podi jossa puhutaan paljon Teslasta, autonomiasta yms. Musk puhuu kuinka turvavyöt voisivat olla jo seuraavan Tesla mallin myötä turhia, kun airbag järjestelmät paranevat. Auto pystyy tunnistamaan vauvasta vaariin matkustajat, missä kohtaa penkkiä istuu, minkä painoinen henkilö ja paljon muuta. Teslassa hirveä määrä sensoreita, kuten ultraäänisensori oven sisällä jottei paukauta ovea naapurin autoon.
Miten tämä kaikki liittyy Seye? Minulle ei jäänyt pienintäkään epäilystä etteikö matkustajia tarkkaileva kamera olisi tulossa, ei pienintäkään. Onko tulevaisuus smartin? En tiedä.
E: Tämä on vain oma mielipiteeni.
13 tykkäystä
" If we are right to believe that the market values high quality, the AIS will be a must-have in every car, bus and truck in the world.”
59 tykkäystä
Eikö nämä ole olleet aina kiihtyvyysantureista tulevaa tietoa eli kova jarrutus tms. johtaa kiristymiseen?
1 tykkäys
Jensin blogista naapurifoorumin puolelta poimittua:
“Itse tietenkin näen edelleen jokaisen keissin hyvänä ja seuraan tarkkaan niiden kehittymistä, myös riskien puolesta. Esim. Smart Eyesta oon tuttujen kautta päässyt näkemään muistiinpanot parista tuoreesta haastattelusta yhtiön johdon kanssa. Toinen on alle viikon vanha, eikä näkynyt merkkejä, ettei keissi olisi kehittynyt odotusten mukaisesti. Mun veikkauksen mukaan viime vuonna tehdyissä RfQssa pääkilpailija Seeing Machines ei ole ollut erityisen läsnä, ja uskon Smart Eyen vievän ison osan näistä. RfQsta kestää 3-9kk Nominationiin, josta kestää 3-6kk design winiin, eli design winejä pitäisi tämän vuoden aikana tulla isolla prosentilla Smart Eyelle, jolla pitäisi olla osakehintaa nostava vaikutus. Toki paljon isompi osa kilpailutuksista tulee vasta tänä ja ensi vuonna ja niiden voittaminen on se tärkein juttu. Aiemmat voitot eivät takaa tätä, mutta korreloivat varmasti tämän kanssa.”
35 tykkäystä
Näkispä noita muistiinpanoja…
3 tykkäystä
Ilmeisesti automotivessa on sellainen rytmi, että keväälle painottuvat nuo edellisen vuoden winnien julkaisut. Olen osaltani toiveikas tämän kevään suhteen. Esimerkiksi Redin raporteissa odotettiin VW liittyviä kilpailutuksia viimeisteltäväksi viime vuonna… isojakin diilejä vois periaatteessa olla tulossa jakoon
toki koronan vaikutus voi olla sellainen, että viime vuoden winnejä myös jaksottuu vähän pidemmälle tälle vuodelle
9 tykkäystä
Tässä vaiheessa täytyy tietty kysyä, että vaikka ongelman voi ratkaista korkean tason teknologialla, niin kannattaako niin tehdä? Minun mielestäni airbagit ja turvavyöt ratkoo vähän eri ongelmaa. Turvavyö suojaa esim. äkkijarrutuksen tullen, mutta harva tuskin haluaisi airbagin laukeavan jokaisessa nytkähdyksessä. Mitä enemmän tekniikkaa on käytössä, sitä vikaherkempiä asiat ovat, joten mielestäni kannattaa käyttää yksinkertaisia ratkaisuja silloin, kun niitä on tarjolla. Eipä siinä, varmasti tuolle sensoridatalle keksitään hyödyllisiä käyttökohteita.
7 tykkäystä
Mikä tässä “AIS” on uutta verrattuna jo olemassa olevaan Smartin DMS:ään?
24 tykkäystä
En ymmärrä liputusta. Esitin asiallisen kysymyksen.
Pohdin myös kannattaako resursseja tuhlata muuhun kun tuohon softaan kun siinä isot volat ja paras kate?
4 tykkäystä
Kiinassa on lainsäädännön/regulaation vuoksi tilausta tälle tuotteelle. Seeing, joka on aftermarketin kovin tekijä, ei ole halunnut Kiinaan mennä.
Oletan, että tuossa on tunnistettu selkeä markkinarako johon vastataan. Pienellä tuotekehityksellä päästään potentiaalisesti erittäin isolle fleet-/commercial-markkinalle. Uskon, että panos/mahdollinen tuotto -suhde on mietitty firmassa hyvin tarkkaan.
Sijoittajalle menestys tuossa segmentissä on lienee mielekäs optio.
14 tykkäystä