Tämä tuli äsken:
Joku joka kerkeää vois ton litteroida parilla ranskalaisella 
8 tykkäystä
Tässä mitä itse poimin tuosta:
Alkuun yleistä mitä DMS tarkoittaa, lainsäädäntö tulee pakottamaan jne - perusasioita yrityksen tunteville 
Itse yritysostosta:
-Markkinan koko kasvoi 3-kertaiseksi.
-DMS on ensimmäinen aalto, Interior Sensing on seuraava aalto ja halusimme päästä siihen vahvemmin mukaan.
-Interior Sensing on laaja kokonaisuus jossa DMS tulee olemaan vain yksi elementti
-Suunnattu anti oli voimakkaasti ylimerkattu. Meni lähinnä nykyisille omistajille. Emme joutuneet antamaan alennusta koska kiinnostusta oli niin paljon.
-Keräsimme rahoja jotta voisimme hyökätä vieläkin voimakkaammin
-Affectivan omistajat oli lähinnä Yhdysvaltaisia. Siten saimme nyt paljon amerikkalaisia omistajia Smarttiin
93 tykkäystä
Smart Eye:n toimitusjohtaja yrityskaupan jälkeen: “Markkina tulee olemaan kolme kertaa nykyistä suurempi”
-
Smart Eye teki täydentävän yritysoston, sillä näkyvissä on selvä evoluutii kohti laajempa kokonaisuutta ( Interior sensing ) ja halutaan olla vahva toimija tällä huomattavasti nykysitä isommalla markkinalla
-
Affectivan softa tunnistaa eleistä sekä ilmeistä tunnetiloja ja tekee omat tulkintansa laajan datan pohjalta
-
Affectivan ja SmartEye:n yhteisen osaamisen avulla saadaan entistä kokonaisvaltaisempi käsitys sisätilan tapahtumista
-
Sen lisäksi, että edistetään turvallisuutta, myös auton sekä kuljettajan välisen suhteen ymmärrys syvenee
-
Ihmiset haluavat autoltaan enenevässä määrin mukavuutta sekä helppokäyttöisyyttä. Smart Eye haluaa edistää näitä ja yritysosto toteutettiin tätä silmällä pitäen
-
Markkina tulee olemaan AINAKIN kolme kertaa suurempi kuin nykyinen ( Toimitusjohtaja näkee Affectivan ja Smart Eye:n yhdistelmän erittäin VAHVANA kokonaisuutena tähän markkinaan )
-
Anti merkittiin ( ilman alennusta ) isosti yli ja Smart Eye sai omistuspohjaansa Affectivan kautta runsaasti Yhdysvaltalaisia sijoittajia
47 tykkäystä
https://www.featuredcustomers.com/vendor/affectiva/customers
Asiakkaita. 4.7/5 tähteä.
Sivuston puolueettomuudesta ei tosin ole takeita…
Partnereita:
6 tykkäystä
20% diluutiolla markkinapotentiaalin triplaus. 
Ymmärrän johtoa, että tämä kortti haluttiin kääntää, kun tilaisuus tuli eteen. Yrityskaupoissa on riskiä, mutta tässä on myös paljon mahdollisuuksi. Kliseisesti, aika näyttää sitten. 
Onhan tässä sekin puoli, että alalla saatetaan nähdä lisääkin konsolidoitumista ja jos jää itse liian pieneksi, se ei välttämättä helpota omaa kilpailuasetelmaa.
13 tykkäystä
Tässä onkin sitten tarjolla kovaa kilpailua. Ja kova tarkoittaa KOVAA
Kiinan sanotaan testaavan tekoälyn ja kasvotunnistuksen yhdistelmää, jolla pyritään paljastamaan ihmisten tunnetiloja. Koekaniineina ovat uiguurit, kuinka muuten.
Päivän kauppalehdestä siis, en ole varma onko maksumuuria.
Sori mutta oli pakko jakaa, koska näin ajankohtainen
5 tykkäystä
Aptivilta tuore interior sensing whitepaper. Nämähän ovat läheisessä suhteessa erityisesti Affectivaan ja Smarttiin.
(Jos vertailisi paperin eye gaze vektorigrafiikoita Affectivan youtubessa oleviin interior sensing videoihin niin varmaan jotain samaa olisi 
… varmaksi ei voi tuosta silti sanoa)
5 tykkäystä
Aptiv toimi Lead Investorin roolissa Affectivan 2019/04 funding roundissa (26 M USD). Olettaisin siis, että Affectiva / Aptiv yhteistyö on hyvinkin läheistä Interior Sensing saralla.
16 tykkäystä
Poimintoja paperista:
Syy, miksi keväällä ei nähty isoja määrää winnejä. Eli NCAP siirtyi 23-> 24 ja myös OEM hankinnat menivät jäihin viime keväänä.
Kameroiden hyödyt muun teknologian korvaamiseksi:
Smartin ja Aptivin yhteistyö on ollut aivan selvää Smartin tuotannossa olevissa BMW-malleissa:
Kaikki ovat tuttuja kumppaneita toisilleen.
Lisäys
Translatorilla
SMART EYE
INTERIOR SENSING IN THE BATTLE MODE WE WERE 2014-15 - CEO (Direct)
2021-05-26 14:16
STOCKHOLM (Nyhetsbyrån Direkt) Smart Eye saw the opportunity to broaden its operations by acquiring Affectiva, a company that enables Smart Eye to advance in an emerging market that is in the same position as the market for driver monitoring systems was 6-7 years ago.
This is how CEO Martin Krantz justifies the acquisition of the emotion AI company Affectiva announced on Tuesday, in an interview with Nyhetsbyrån Direkt.
Both Smart Eye and Affectiva operate in the field of driver monitoring technology - Smart Eye with a camera aimed at the driver’s face and Affectiva with emotion-reading AI technology that combined with eye tracking can enable advanced so-called “interior sensing” for everything that happens in the cabin.
“When the automotive industry’s demand for eyetracking technology started in 2014-2015, it was with the European premium manufacturers. We were there and became successful and today we have many design wins. Now we see the exact same thing happen again, but with interior sensing”, says Martin Krantz in the interview.
Affectiva is a spin-off from MIT Media Labs, based in the USA. One of the founders, CEO Rana el Kaliouby, took the business home to Egypt after his research career at MIT, which is why parts of the business are located in Cairo. However, Rana el Kaliouby, like its headquarters, is based in Boston.
The acquired company’s “unique strength” is in the area of "emotion AI" - emotion-reading artificial intelligence - where facial expressions are interpreted by software to ascertain the user’s emotional state.
“We call our strategy automotive first, but this is applicable everywhere. We believe this technology will first make an impact on the broad front in the automotive industry,” says Martin Krantz.
As technology is a new way for people and computers to interact, the imagination currently sets the limit for what it can be used for, says the CEO.
“Just before the pandemic, aircraft manufacturers working to pilot pilot work on this. But this is just one example. This technology can also be used in home automation and widely in home electronics - see how you feel and feel”.
When can you launch joint solutions with Affectiva ?
"Immediately. Instead of competing, our customers can now buy common products. At the same time, we can develop together and get the most important functionality so that we can sign contracts with common forces and not just complement each other on the quotation list. That is exactly what the car industry requests. "
The segment that is affected in the automotive industry is currently primarily premium manufacturers - today a somewhat narrow category. This includes cars that cost more than 25,000-30,000 euros, but also based on brand. For example, lower-priced models from classically respected brands such as BMW are also included, as are Volvo Cars, Mercedes, Audi, Lexus, Cadillac, Honda’s Infinity and Tesla. In total, 10 percent of all cars sold are in the premium class, but the market will grow by adapting legislation down to the middle-class and budget segments in step with the new technological leaps.
"We have been in the middle class for a couple of years now, where we find, for example, Volkswagen Golf and the large volume is available. All budget cars in Europe will need these systems by 2026. If you want autonomous functionality, you should have this by 2022 for “To get type approval. There is a frantic fast-paced procurement process going on now. If you want to sell cars in Europe 2026, they must have this functionality”, says Martin Krantz.
What are your financial forecasts for this acquisition?
"We have not quantified. We have red numbers and are in the investment phase and we therefore intended to bring in SEK 275 million, which now even became a little more because the issue offer was so strongly oversubscribed. We did not have to give any discount and that can be interpreted The idea is that these 275 million, together with 200 at the box office (SEK 201.4 million as of the record date on March 30 in the latest quarterly report, please note) which are already there, will be enough to finance the business plan together. with Affectiva ", says Martin Krantz.
Smart Eyes’ share was traded up around 8 percent on Wednesday.
29 tykkäystä
Tämä kuulosti todella hyvältä
- Tuotteita voidaan yhdistää / paketoida ja tämä on juuri se mitä Tier1/ OEM:t odottavat
- Kuten DMS, Interior Sensing alkaa premium segmentistä josta se leviää regulaation myötä budjetti segmenttiin
- Interior Sensing timeline ( Martin Krantzin ennuste): kaikki autot Euroopassa (ml. budget): 2026, autonomous vehicles: 2022
- Jätän tämän vielä tähän: “There is a frantic fast-paced procurement process going on now.”
51 tykkäystä
Cadillac ja Lexus mainittu ”kohteina”…? Kait tämä OMS tulee rikkomaan selkeästi DMS-puolella vedettyjä rajaviivoja. Smartilla hyvä mahis viedä tilaa Seeingiltä mm. Veoneerin kautta 
“We see the same pattern repeating itself now for interior sensing,” Krantz said. “I think a large part of the early contracts will be European premium OEMs such as Mercedes, BMW, Audi, JLR, Porsche.” Krantz added that there are a number of other premium brands it will target in other regions, including Cadillac and Lexus.
20 tykkäystä
Tartun hieman lillukan varteen, mutta saisiko tähän liittyen pienen tear downin:
All budget cars in Europe will need these systems by 2026. If you want autonomous functionality, you should have this by 2022 for “To get type approval. There is a frantic fast-paced procurement process going on now. If you want to sell cars in Europe 2026, they must have this functionality”, says Martin Krantz.
Krantz käyttää sanaa should (ei must) kun viittaa vuoteen 2022. Miksi tämä on niin oleellinen asia jo vuonna 2022 vaikka regulaatio tulee kuitenkin vasta myöhemmin? Autojen odotetun elinkaaren 7v takia ja näinollen elinkaarenhallinan vuoksi?
11 tykkäystä
Tulee nyt ulkomuistista:
-
2022 oltava child presence detection uusissa autoissa / NCAP-vaatimus (ei velvoittava mutta vaikuttanee star ratingiin)
-
heinäkuusta 2022 alkaen oltava uusissa tyyppihyväksynnöissä drowsiness detection eli DMS. Sisältää kuitenkin 2v grace periodin eli ehdoton takaraja 2024 heinäkuu. / EU lakivaatimus eli velvoittava.
-
2024 Kaikissa uusissa autoissa oltava (advanced) drowsiness / distraction detection eli DMS. Sisältää 2v grace periodin eli takaraja 2026. Koskee siis kaikkia uusia autoja, ei pelkästään uusia tyyppihyväksyntöjä. / EU lakivaatimus eli velvoittava.
-
2024 tulee oletettavasti myös NCAP 5-star ratingin vaatimukseksi tuo advanced DMS / NCAP eli ei velvoittava, mutta käytännössä kaikki tuohon tähtäävät.
EU-alueella design-vaihe winnin jälkeen kestää kolmisen vuotta. Siitä voit suunnalleen laskea milloin pitää olla hankintoja tehtynä (design win myönnetty). Joskin alustariippumattomana ja geneerisenä softana Smartin voisi lukita suunnittelun myöhäisemmässäkin vaiheessa.
Aika pitkälti em. aikataulun perusteella olisi odotettavissa merkittävä määrä winnejä jakoon 2021-2022.
Sitten tuohon voi vaikuttaa että millä SAE levelillä mitäkin tekniikkaa käytetään. L2 asti taitaa mennä aika pitkälti ilman kameroita DMS mutta L2+ se tulee enemmän mukaan ja L3:lla jo pakollista.
33 tykkäystä
Smarttia tunnetuksi Bostonissa 
Kyllä Affectiva on yhtiönä tunnetumpi luullakseni. Hyvää näkyvyyttä.
lisäys: Tarkkaavaisimmat huomaavat minkä merkkinen auto tässä kuvassa… Noh eihän se mitään tarkoita, tässä vain demotaan irrallisilla asennuksilla… mutta nähdäkseni uudella SPA2-alustalla nähdään kaikissa malleissa SmartEye.
Ps. Martinin (?) teslalla ajelivat siinä promovideossa kun diili julkistettiin 
30 tykkäystä
Martinin haastis Redin premium membereille, muut joutuu vielä muutamia tunteja odottelemaan.
Loistava tiivistys @timontti alla. Hauska tuo Martinin olemuksen muutos siitä osarivideosta. Taisi pikkaisen yrityskauppaan liittyvät DD ja adminhommat stressata siihen aikaan. Nyt taas todella vapautunut ja kädet heiluu kuin jääkiekkovalmentajalla. Hyvä tästä tulee!
7 tykkäystä
Pientä litterointia; en käännä kaikkea koska maksumuuri hetken voimassa. (ja oma kielitaito :D)
-
Perusjuttuja; mikä affectiva on jne. Viisi vuotta sitten lähdetty automotiveen mukaan Emotions AI:lla.
-
Interior Sensing laajenee kasvojen alueelta (SmartEye) laajemmaksi koko auton sisätiloihin.
-
Turvallisuussovellukset (lasten tunnistamista jne), personointisovellukset ja käyttömukavuus jne. Unohtuneet ihmiset, tavarat jne. autossa. Monta sovellusaluetta.
-
DMS alkoi 2017 ja Interior Sensing (OMS) alkamassa nyt.
-
Affectiva nähtiin pääkilpailijana Interior Sensingissä. No ei enää
-
Paljon samaa firmojen toiminnassa, markkinat, teknologia jne. (Molemmat pk-yrittäjälähtöisiä)
-
Haluttiin muodostaa yksi toimija, joka on selkeä markkinajohtaja Interior Sensingissä.
-
Nyt olemme markkinajohtajia DMS + Interior Sensing. Olemme parhaita molemmissa.
-
Runwaytä riittää koko 2020-luvulle. DMS muuttuu Interior Sensingiksi.
-
RI-puolella on potentiaalia ja synergiaa, mutta pääfokus on automotive jos oikein ymmärsin (isompi TAM).
Analyytikkoakin hymyilyttää …kun tuli vähän sipaistua lappuja salkkuun.
Disclaimer: Omistan osakkeita.
62 tykkäystä
Martin Krantz heitti haastiksessa laajentumismahdollisuuksia lentoliikenteen suuntaan, sitä on kuulemma jo kehitteillä. Pilot monitoring mahdollistaisi esim. pitkän matkan lennoilla kolmen lentäjän vähentämisen kahteen. Ja interior sensing luo lisäksi kiinnostavia mahdollisuuksia kodeissa ja niiden automatisoimisessa. Kyllähän tässä kiinnostavia näkymiä on autoteollisuuden lisäksi.
18 tykkäystä
Nvidialta tuli eilen tulos.
Oleellisimmat automotivesta.
Automotive
-
First-quarter revenue was $154 million, down 1 percent from a year earlier and up 6 percent from the previous quarter.
-
Unveiled NVIDIA DRIVE Atlan™, an AI-enabled processor for autonomous vehicles with 1,000 TOPS and data-center-grade security, targeting automakers’ 2025 vehicles.
-
Announced NVIDIA DRIVE Hyperion™ 8, the latest generation of a fully operational, open platform that reduces the time and cost to outfit vehicles with AI and surround sensors.
-
Announced that NVIDIA DRIVE™ will be powering intelligent new energy vehicles from SAIC R Auto, IM Motors, Faraday Future and VinFast, starting in 2022.
-
Revealed that Cruise is the latest robotaxi company selecting NVIDIA DRIVE, following announcements by Amazon Zoox, DiDi, Oxbotica, Pony.ai and AutoX.
-
Announced that Volvo Cars will use NVIDIA DRIVE Orin™ to power the autonomous driving computer in its next-generation cars, beginning with the XC90, to be revealed in 2022.
-
Announced that the NVIDIA DRIVE platform powers MBUX Hyperscreen, the AI cockpit in Mercedes-Benz’s new EQS sedan.
-
Announced that TuSimple and Navistar will build self-driving trucks powered by the NVIDIA DRIVE AGX™ platform, and the self-driving truck company Plus will use NVIDIA DRIVE Orin for its upcoming autonomous vehicle platform.
11 tykkäystä
Mitä enemmän tätä yritysostoa sulattelen niin erittäin hyvältä tämä kyllä vaikuttaa - myös yllä mainittujen haastattelujen pointeista vahvistuu näkemys. Lyhyellä tähtäimellä pitää design winejä ym. toki näkyä lisää jotta osakkeen arvostus säilytetään / nousee, mutta tämä tuo nähdäkseni erityisesti pitkäjänteisyyttä Smart Eyen:n toimintaan ja tarjoamaan (DMS tulee pian ja siitä SE varmasti kerää osansa, mutta tämä pienentää merkittävästi riskiä että SE jäisi “yhden hitin ihmeeksi” kun teknologiat kehittyvät edelleen).
Tämä laajempi kyvykkyys parantaa myös aivan varmasti myyntipipelinea ainakin kolmella tavalla:
- Uudet asiakkuudet SE:n tarjoamalle Affectivan asiakasportfolion kautta
- SE:n nykyisille asiakkaille uusien kehistysprojektien ja tuotteiden myynti. Kun heidät on jo nykyisillä ratkaisuilla kertaalleen vakuutettu niin tämä on erinomainen tapa laajentaa heiltä saatavaa tuloa (muullakin kuin tekniikkaa hyödyntävien autojen määrän kasvulla).
- Täysin uudet sopparit koska tarjonta on laajempi kuin ennen ja saattaa olla houkuttelevampi kuin aiemmin.
15 tykkäystä
