Täyttävätkö SE:n tuotteet safety-vaatimukset? Itse muistan eräässä kookkaassa tuotefirmassa työskennelleenä, kuinka yritys ei ikinä suostunut/kyennyt/halunnut tuoda markkinoille safety-vaatimukset täyttäviä tuotteita. Tämä ihan sen takia, että a) tuotteelle asetetut vaatimukset ja testaukset muuttuvat kertaheitolla erittäin haastaviksi, mikä tekee kehitystyöstä varsin tyyristä puuhaa, ja b) safety-leima on lupaus, joka luo merkittävän vastuun yritykselle, jos kyse on ihmishenkeä turvaavasta laitteesta. Voisi kuvitella, ettei elektroniikka+tekoälypohjainen safety-tuotteen kehitys ole mikään itsestäänselvyys, kun lähdetään miettimään tekoälyn tarkkuutta, ajo-olosuhteita tai vaikkapa tietoturvaa. Aina voidaan toki tuoda markkinoille lisävaruste, joka on tarkoitettu safety-puolen käyttöön, mutta josta ei kyseistä leimaa kuitenkaan löydy. Tämä on varsin näppärä tapa välttää vastuu ja laskea vaatimustasoa, mutta samalla se myös rajoittaa käytettävyyttä (etenkin, jos SE:n tulevaisuuden menestystä argumentoidaan esimerkiksi EU-lainsäädännöllä, joka mahdollisesti tulevaisuudessa vaatisi moiset laitteet pakollisina turvallisuusvälineinä kaikkiin uusiin kulkuneuvoihin). Mietinkin, onko pitkällä tähtäimellä fyffeä tarpeeksi small cap -firmalla moisen teknologian kehittämiseen, jos vaikkapa Sony tai muu vastaava merkittävä kameravalmistaja päättää lähteä kilpailemaan alalle.
Tällä on varmasti merkittävä rooli esim. kun aletaan visioimaan laitteiden tuomisesta vaikkapa ilmailuun. Onkos tästä muuten suunnitelmia esim. ICAO:n tai muiden ilmailualan toimijoiden suunnalta, vai toistaiseksi pelkkää foorumilaisten toiveajattelua?
Itse näen Qt:n (ja miksei myöskin Efecten, joka ketjussa mainittu) aseman sikäli mukavana, ettei softan vaihtaminen toiseen ole ainakaan lyhyellä aikavälillä nähdäkseni mikään itsestäänselvyys (etenkään firmojen osalta, joilla softa jo käytössä - vaikka toki 5 vuoden säteellä ala toki elää ja kehittyy). Reveniolla puolestaan on oma erittäin laadukkaaksi todettu teknologiansa.
SE:n sijaan en kuitenkaan ole ihan varma, onko tällaista vallihautaa tarjolla? Mitä yleisesti seurannut firmojen kamera- ja AI-kehitystä, niin varsin samanlaatuista teknologiaa tuntuvat tarjoavan riippuen toki resursseista. Vaikea kuvitella, että isolla rahalla toimivien yritysten parissa AI:n tai kamerateknologioiden suhteen olisi merkittäviä suorituskykyeroja. Toki positiivisena puolena markkina on niin valtava, että sieltä löytynee tilaa useammallekin toimijalle.
Ostavatko suuret autotoimijat yleisesti tällaista elektroniikkaa ja softaa talon ulkopuolelta? Vai onko yleisempää kehittää oma ratkaisu / ostaa koko lisävarusteen toteuttava firma? Lähinnä mietin, kun ainakin BMW:llä seuraillut vuosikausia merkittävää panostusta omaan IoT- ja AI-kehitykseen.
Itse hypen mukana istun omistajana, koska löytyy luottoa Redeyen asiantuntemukseen, mutta muilta osin en voi kyllä sanoa, että autolisävarustealasta (tai sen kummemmin small cap elektroniikkafirmoistakaan) ymmärtäisin tuon taivaallista puhumattakaan alan regulaatiosta, vaatimuksista ja toimintatavoista.
Ehkäpä positiiviseksi keissistä tekee ihan se, ettei tämmöiselle hyvinkin spesifille erikoissegmentille varmaankaan ole tunkua, etenkään, jos tosissaan vaatimuksena ei ole hupilaite vaan safety-tasoinen turvallisuustuote. Kenties siltä osin mainio firma sijoituskohteeksi, jos on luottamusta, että tuote toimii niin kuin pitää. Liekö isoin riski, että joku isompi firma tulee ja ostaa pienen pelurin pois kuljeksimasta?
