Osakesijoittaminen

Smart Eye - silmänliiketunnistuksen eturintamassa

Tämä on kyllä kiinnostavaa, jos Seeing Machinesin puolesta liputetaan yleisesti maailmalla enemmän kuin Smart Eyen. Ristiriita tämän foorumin analyyseihin, ja myös Red Eyen analyysiin, on suuri.

On kiinnostavaa saada lisätietoa tästäkin asiasta, kunhan asiaan päästään pureutumaan jatkossa lisää.

Loppuvuoden aikana käsittääkseni olisi odotuksissa uutisia Desing Wineistä, ne tietenkin kertovat hyvin kenen tuotteella kysyntää on.

10 tykkäystä

Mielenkiintoista. Smart on kommunikoinut pitkin syksyä että kysyntä on ollut todella vahvaa koronasta huolimatta. Kuitenkin viimeisessä osarissa oli seuraava procurement-aalto pidentynyt vuotta pidemmälle ajalle eli 2023 asti.

Cenkos siis arvioi Seeingistä, että markkinassa (procurements) olisi tapahtunut selvä viivästys koronan vuoksi.

Peilaakohan Cenkos arviotaan siihen, ettei See ole voittanut uusia juttuja tänä vuonna lainkaan…? Kenties ei…

Edellinen procurement kierros taisi huipentua keväällä juuri koronan aikoihin kun Smarttia hehkutettiin king of DMS. Sen jälkeen vauhti kilpailutuksissa on varmaan hiipunut ja seuraavaa kierrosta odotetaan käynnistyväksi…

Onneksi ainakin nykyisen tilanteen johdosta tiedämme, että vuonna 2023 autojen tullessa hihnalta ulos on Smart selkeä markkinajohtaja 2/3 osuudellaan… nyt seuraavan parin vuoden kilpailutukset määrittävät sitten tilanteen 2023 jälkeiselle ajalle…

Cenkosin arvio DMS määristä vuonna 2023 on vielä linjassa suunnilleen Smartin kanssa… mutta tuo 2026 tilanne on jo optimistisempi…

Semi Cast elelee sitten ihan omissa maailmoissaan…

Mielestäni Redin analyytikko on ainut ja samalla parhaiten avannut sitä miten autokehityksen sykli menee. Muissa analyyseissä ei ole näkynyt vastaavia arvioita.

16 tykkäystä

Haastateltuani erästä ruotsalaista, joka on pitkään omistanut molempia firmoja, hän toteaa että fanikunnat ovat netissäkin keskittyneet omiin kerhoihinsa ja pitävät omaa suosikkiaan aina parhaana. Jopa ihan tuolla alan toimittajienkin seassa. Naureskeli ainakin Seeing fanittajien keskustelupalstojen meiningille kovasti :sweat_smile:

Itsellä on luottoa Redin tekemään analyysiin markkinan tilanteesta. Perehtymisen tason huomaa kun tutkii tarkkaan Redin raporttien sanamuotoja.

13 tykkäystä

Näin se taitaa olla, että SM:llä ja SE:llä on omat faninsa. SE:n kannalta, keissi ei laukea vaikka SM olisikin hieman odotettua vahvempi. Pitkän ajan ennusteissa 30-35% markkinaosuudellakin voi varmasti kohtuullisiin tuloksiin päästä. Pitäisikin tsekata tämä skenaario vielä hieman tarkemmin takataskuun. Toki 40-50% markkinaosuus ja markkinajohtajuus pitkällä aikavälillä olisi toiveissa SE:lle.

For an additional layer of safety, Honda’s Level-3 automated system must include a driver monitoring function to monitor the gaze of the driver to make sure they are looking at the road ahead.

SmartEye?

7 tykkäystä

“Our OV2312 is the only automotive image sensor that offers the combination of dual-mode RGB-IR capture and a global shutter,” said Mat Arcoleo, product marketing manager at OmniVision. “Without this combined functionality, the camera system designers would have to use two separate image sensors, which is too expensive for most vehicles. At the same time, the European Union is requiring that all automobiles have a driver monitoring system (DMS) camera by 2022, and our joint solution gives OEMs the flexibility to differentiate their vehicle features while meeting this mandate.”

9 tykkäystä

Alkuperäisessä Kinectissä ir ja rgb kamerat olivat hieman erillään toisistaan joka joskus aiheutti perspektiivistä aiheutuvaa epätarkuutta ja hankaluutta syvyysdatan ja värin yhdistämiseen. Joten tämä ei pelkästään vähennä kustannuksia vaan myön parantaa itse järjestelmää.

7 tykkäystä

Kiitos tiedosta.
Eli SmartEye itse luottaa/vahvistaa että 2022 sisäkamera tulee pakolliseksi. Erittäin mielenkiintoinen tuo “all automobiles” -sanamuoto, ei siis vain jonkin tason autonomous drivingia sisältävä. Stonk is going up!

…European Union is requiring that all automobiles have a driver monitoring system (DMS) camera by 2022

Pahoittelut jos jankkaan tästä aiheesta, mutta asia on ollut minulle tosi epäselvä.

6 tykkäystä

Tämä lainaus näyttäisi olevan Omnivisionin Arcoleon toteamus, vaikka toki SmartEyen julkaisema.

Osaakohan kukaan arvoida miten vaikuttava tekijä tällainen yhden kameran ratkaisu voi olla? Jos todella onnistuu laskemaan hintaa ja parantamaan vielä ominaisuuksia, niin ovatko OEM:t jo kyselemässä tuotteen perään, vai onko kyseessä kuitenkin pienempi edistysaskel. SmartEyen tapauksessa tätäkään ratkaisua ei liene patenttihakemuksen jonossa, mutta voisiko olla?

2 tykkäystä

“Drivers were more than twice as likely to show signs of disengagement after a month of using Pilot Assist compared with the beginning of the study,” Reagan says. “Compared with driving manually, they were more than 12 times as likely to take both hands off the wheel after they’d gotten used to how the lane centering worked.”

Pilot Assist and similar systems like Tesla’s Autopilot, Cadillac’s Super Cruise and Mercedes-Benz’s Intelligent Drive are not designed to replace the driver. They have trouble negotiating many common road features, so the driver must be in control at all times. However, with the automation managing steering and speed — quite well in some cases — it’s easy for the driver to lose focus.

“This study supports our call for more robust ways of ensuring the driver is looking at the road and ready to take the wheel when using Level 2 systems,” says Reagan. “It shows some drivers may be getting lulled into a false sense of security over time.”

2 tykkäystä

Onko SE lähdössä jonnekin

8 tykkäystä

Viime toukokuulta:

The fact that the Canberra company is poised to become the leading player in this market makes this doubly intriguing. By 2022, Seeing Machines is poised to reach 40-45% market share. Mitsubishi Electric, its apparent closest rival, would struggle to reach half of this at 15-20%. The Swedish pretender to their throne, Smart Eye, lags even farther behind at a forecasted 5-7% share. While revenue growth over the past few years has been lackluster at best, a swathe of recent deals including with a Tier 1 partner give confidence to the watchful investor. It may also be why Lombard Odier Asset Management’s stake in the firm has risen to nearly 20% of its ordinary shares on issue. For a company with a market capitalisation shy of £100m, the potential is astronomical.

Ilmeisesti nuo market share numerot tulee vuoden 2019 ennusteista joltain yhdeltä analyytikolta, eli pitääkö enää paikkansa, niin sitä tarina ei kerro.

3 tykkäystä

Tuli muuten comma.ai:n Open Pilot systeemi myös vastaan. Ihan mielenkiintoinen after market vaihtoehto, jonka saa $1000 ostettua ja itse asentaa.

P.S. @Aston_Livingstone comma.ai on Qt inside ainakin jossain määrin.

6 tykkäystä

Nice to know:

Amazon Web Servicesillä ja NXP:llä on uusi diili.

https://www.eetimes.com/nxp-amazon-deal-promises-carmakers-vehicle-wide-data/

NXP on yhdistänyt Smartin softan DMS-puolen tarjontaan… on siis keskeinen sopimuskumppani Smartille.

Real-time analysis of driver monitoring based on both edge/cloud processing will become a crucial element in supporting the future of connected, highly automated vehicles.

Hyvä myös huomata, että ”Amazon Alexa auton” rakentamisessa käytetään Qt:ta. Rekryt indikoivat tätä vahvasti. Lisäksi NXP on Qt:n keskeinen kumppani MCU-integroijana.

The lesson is that the development of new cloud-powered services takes a village. Over at NXP, “we are developing a number of partnerships right now,” said Carlson. The NXP-AWS deal is “just the starting point” of what more to come from the new infrastructure, he added.

En tiedä onko mitään suoraa vaikutusta mihinkään, mutta ihan mielellään istun hamaan tappiin kuutin ja smartin omistajana.

25 tykkäystä

Onkohan Smart Eye kuinka paljon EV autoissa ? Alkaa olla aika suuret markkinat.
Tekniikkaa näissä autoissa on runsaasti.

3 tykkäystä

Pitäskö listata johonkin ketjuun kaikki autojen softa ja turva toimittajat, jotka skaalautuu:qt, se, cerence, jne… Ihan mielenkiintoinen sektori tämä autojen älyllistyminen ja tietokoneistoiksi muuttuminen…

Minua kiinnostaa digitaalisuus ja etenkin tällaiset murrokset. Toinen esim tuo energia, tai sitten nämä vanhat kankeat tilitoimistot ja käytetyt autot, kaikki mikä mullistuu, kuka on voittaja.

Toivomme kovasti tässä smart eye voittoa.

15 tykkäystä

Hifistelyuutinen reilun kuukauden takaa… ei mitään järisyttävää uutta

2 tykkäystä

Tällänen osu silmään. Tarvetta DMS:lle selvästi on.

19 tykkäystä

Huomenna puhelu aamukuudelta. Tassa oma kysymyslista. Viela ehtii laittaa viestia jos tulee mieleen muita kysymyksia/aihealueita.

  • CEO & CFO background. Paul and Naomi, I would appreciate if you could say a couple of words about your background. Paul, you joined Seeing Machines in November 2018, and became the CEO on a permanent basis in July 2019. And Naomi, you took the CFO position a couple of months later, in October 2019. Why did you want to join the company? Has Seeing Machines changed a lot as a company since you joined?
  • Business segments. You develop DMS technology for the Automotive, Commercial Fleet and Offroad, and Aviation markets. At the moment Fleet and Offroad, or Aftermarket in the new reporting structure is the biggest revenue contributor but, if I am not mistaken, Automotive segment should definitely become the main revenue driver for you, let’s say, beyond 2022. Is this assumption correct?
  • Automotive. How do you see the competitive landscape in Automotive segment when it comes to DMS? Which companies do you see as your biggest competitors?..Mainitsee varmasti Smart Eyen ->
  • You mentioned Smart Eye. I don’t know the company very well (haha, jep jep) but I happened to go through some of their latest reports. I noticed that they have been able to capture a lot of design wins both in 2019 and 2020. Do you see this as a worry when we think about your company’s position? I mean the market seems to have been moving forward quite a lot over the past year or two.
  • Why do you think Smart Eye has received so many DWs? What are your key competitive advantages vs. Smart Eye for instance?
  • Have you experienced any dual sourcing in the market at all? Let’s say that you communicate a DW. Is it a possibility that a competitor would be selected to the same OEM platform?
  • If we put Tier 2 players aside, do you see any competition from Tier 1 in DMS?
  • DMS market size. In your latest H2 2020 presentation, I noticed an interesting slide on page 9, which tells about the potential market size. There were two rough estimates presented, one from ABI and one from Semicast. Semicast seems to be much more positive about the adoption rate. Does the Semicast estimates match with current discussions you are having your clients?
  • Regulatory framework. If you could discuss a couple of words about the regulatory framework and the way you think this could have an impact on the DMS adoption rate? I have seen the Euro NCAP initiative, and the US is also going forward with their own initiative.
  • OMS. Last month I saw a press release from you where you stated that you are expanding your offering to include OMS as well. We already talked about the competitive landscape in DMS. Do you see that you are competing against the same companies in OMS as in DMS? Or is the competitive environment very different?
  • Pricing. What about the pricing? Let’s say that your customer wants to buy a DMS from you? How much do you get paid, roughly? And then if your customer would like to include OMS capabilities as well, would the price double?
  • Maybe one question about long-term margins. In automotive industry in general margins tend to be quite low but obviously if you are only a software company you can have much higher margins than a hardware company. You have kind of both of HW and SF. I don’t know if you have given any long-term margin guidance?..30%/50% EBIT margin?
  • Opportunities outside automotive.
  • Inside ownership.
  • Other things you would like to add.
77 tykkäystä

Hardware agnosticism (kirjoitinko oikein?).

How important do you see being HW-agnostic at DMS markets? My understanding is that you have previously provided only combined hardware-software. What are the market trends? What kind of positioning do you have to trends?

hyvä kyssärilista by the way :slight_smile:

11 tykkäystä