Kyllä siinä alkaa olla Tesla-bulleilla selittelemistä ympäri internettiä. Suurin asia on vasta edessäpäin, kuka myöntää ensimmäisenä että Level 5 ja robotaxi on oikeasti huuhaata. Sillä on valtava vaikutus lapun arvoon ja yksittäisten autojen myyntikatteeseen ja yhtiön tuloksen tekemiseen.
Teslalla on tällä hetkellä 3 akuuttia ongelmaa käsillä: jarruongelmat, FSD:n väärinmarkkinointi joka kuolemia sekä autojen palamiset törmäyksen yhteydessä. Jälkimmäinen on toki kaikkien akkuautojen ongelma, mutta teslat on noista törmäyksistä johtuen eniten otsikoissa tuli perseen alla.
Ja nyt on sitten kiinalaisten kanssa sukset ristissä:
Niin unohdin mainita, että Autopilot vaatii ne valkoiset kaistaviivat mutta Cruise Control ei vaadi.
Ilmeisesti Cruise Controllin nimi on “Traffic-Aware Cruise Control” ?
Vaatiiko oikeasti? Tästä on vähän eripuraisia tietoja liikenteessä. Ja mitä se järjestelmä muuten tekee jos autopilotti on aktivoitu ja tieltä toiselle siirtymisen takia niitä valkoisia viivoja ei enää ole? Yrittää edelleen toimia vai tiputtaako itsensä pois päältä?
Tuossa yllä linkkaamassani 4 min videossa kaveri testaa nämä vaihtoehdot.
Autopilot vaatii samasta painikkeesta 2 painallusta ja Cruise Control yhden
Olisiko mahdollista, että kaverit innoissaan testaavat, mutta pikaisesti painaa vain yhden kerran koska on kiire poistua kuskin paikalta (auto pitää aavistuksen liikkua)
Edit: Tämä myös sopisi Elon Muskin Tweettiin eli Autopilot ei ollut päällä
Ymmärtävätkö kaikki vanhemmatkin Teslan käyttäjät, mitä eroa on Traffic-Aware Cruise Controlilla ja Autopilotilla ?
Gordon J onkin kova asiantuntija. Osasi arvioida parhaiten toimitusmäärät ekalle kvartaalille. Tosin tavoite oli antaa ihan hullun kova tavoite että Tesla feilaa ja voi sitten jatkaa “no demand” stooria:D Ei osannut GJ tehdä sitäkään kunnolla. Viihdearvoa hänellä on kylläkin.
Ja en näe että se on Teslan vika jos kuskit kikkailevat turvavälineitä tai syyttävät autoa kun eivät osaa ajaa autoa. Onko se vaikka BMW:n vika kun vilkut ei toimi kun vaihtaa kaistaa tai Audin vika kun poliisi antaa sakot ylinopeudesta? Teslaa on helppo syyttää omista virheistään koska “autopilot”.
Kiinan tapaus muutti vähän sävyään kun Teslalta tuli tilanteesta dataa. Kuten aina ennenkin.
Luin twiittien kommentit ja katsoin videot.
Näyttäisi siltä, että Teslan Autopilotin voi saada satunnaisesti päälle ilman kaistaviivoja, jos se luulee mitä tahansa viivaa kaistaviivaksi.
Tuon mukaan alkaa Tesla tuntumaan vaaralliselta.
Mobileye:n (tai muiden) dynaaminen kartta sekä nopea ja tarkka etäisyysanturi (lidar) kameroiden lisäksi toisivat vaaditut erilaiset varmistavat havainnointitavat
Tää on käynyt mulle pari kertaa (ei siis kuskin paikalta poistuminen, vaan vain kerran viiksen painaminen). Siinä sitten että mitä …ttua tää auto ei pysy kaistalla kun tie vähän kaartaa. Myönnän vaaralliseksi vaikka bull olenkin.
Yksi asia, mistä aika vähän keskustellaan: haluavatko ihmiset ylipäätään itsestään ajavan auton? Jos oletetaan Teslan tai kilpailijan onnistuvan lyömään ratkaisullaan läpi, uskaltavatko ihmiset antaa hallinnan autolle? Mulla on ollut vuokralla Tesla, johon oli hankittu FSD. Suomessahan se taitaa toistaiseksi toimia vain motareilla, jollaisella minä sitä kokeilin. Myönnän, olihan se vähän pelottavan tuntuista. Hyvin se toimi koko ajan, mutta oli se outoa, kun ratista kiinni pitäen tunsi, miten auto sitä hallitsee.
Ehkä tuohon pitäisi totuttautua siedättämällä itseään ensin rauhallisessa kaupunkiajossa, jossa mahdollinen törmäys ei niin todennäköisesti vie henkeä.
Mulla on aikeissa hankkia Tesla, mutta en kyllä ole niin hullu, että maksaisin tässä kohtaa FSD:stä. Onnistuuko Tesla visiossaan itsestään ajavasta autosta? Kallistuisin sanomaan kyllä, mutta en kyllä luota tippaakaan Elonin kertomiin aikatauluihin. Track record sen suhteen ei ole kovin vakuuttava, mutta odotellaan. Jos onnistuvat, kiva juttu! Jos eivät, ei haittaa. Auto itsessään on jo niin hauska ajaa, että ihan mieluusti sitä hallitsen itse. Onko osakekurssi sitten oikeutettu, jos linjastolta pusketaan vain “tyhmiä” autoja. Ei todellakaan, mutta olen jo suurimman osan Tesla-omistuksista myynyt hyvällä voitolla. Pääsyy myydä oli riskienhallinta, ei epäluottamus Teslaa kohtaan.
Tästä on käyty pitkä keskustelu yllä. Tiivistäisin että varsinkin Suomen rajojen ulkopuolella jossa on oikeasti pahoja ruuhkia, ihmisten elämästä kuluu merkittävä aika työmatka-ajoon (USA:n keskiarvo taisi olla jotain 3.5h / viikko. Mieti jos kuulut ryhmään joka on ka:n yläpuolella.). Tämä ei todellakaan ole mitään herkkua kenellekään vaikka kuinka paljon pitäisi ajamisesta. FSD mahdollistaa tämän hukatun ajan palauttamisen ihmisten käyttöön. Mitä sisältöä Tesla pystyy sitten tarjoamaan tuohon rakoon (ja monetisoimaan sen) on hyvin mielenkiintoinen keissi, kun auto muuttuu “olohuoneeksi”.
Tätä varten on olemassa sellainen palvelumuoto kuin taksi. Ja vähän yhteiskuntaorientoiduimmissa maissa paikallisjunat. Vain jenkki haluaa istua omassa autossaan ja kuvitella olevansa olohuoneessa. Tämä on se kupla. Ymmärrän kyllä FSD:n hyödyt niiden vuoksi, jotka eivät autoa osaa ajaa. Mutta tyypillinen Teslakuski ei halua ajaa nopeusrajoitusten ja liikennesääntöjen mukaan, mihin FSD tulee pakottamaan.
Älä taas ala jankkaamaan. Kukaan ei todellakaan käytä taksia päivittäiseen työliikenteeseen, onpa kerrassaan lapsellinen heitto.
LA:ssa tai Piilaaksossa, pari paikkaa mainitakseni joista on henk.koht. kokemusta, henkilöauto on ainoa järkevä liikkumismuoto lähiöstä työpaikalle. Tarve tälle ratkaisulle on todellinen, vaikkei se sinulle olisikaan sitä.
Ei Teslaan, mutta FSD liittyen, todellakin odotan tuota itse innolla vaikka pääsiskin junalla tai taksilla. Ajamisesta en juuri välitä, mutta tykkään istuskella hyvässä autossa rauhassa. Kyllä kelpaa kun pääsis kotoa mökille parin tunnin matkan vain lököttelemällä auton penkillä tekemättä mitään, eikä tarvitsis katsella taksikuskia
Aika moni käyttää. Oletko laskenut koskaan auki, miten paljon maksaa oman auton ylläpito vs taksin käyttö? Nythän oli kyse siitä, että sinä kaipaat FSD:tä, että voit työmatkalla autojonossa katsella leffoja. Läppäri auki taksin takapenkillä on sun kaipaama FSD.
EV:n ylläpito ei maksa mitään kun työpaikan parkkikselta saa ilmaista sähköä. Model 3 ollut nyt kaksi vuotta ja toistaiseksi huoltokulut $0. Vakuutus ja autovero pitää maksaa, mutta sillä rahalla ei vielä taksilla kuljeta tuntia päivässä.
Taksiin menisi itsellä ehkä $60 päivä, eli jotain $12k vuodessa. Pelkät työmatkat siis. Tähän vielä muut kauppa- ja lomareissut ja päivittäiset kuskaukset harrastuksiin päälle, niin eiköhän tässä puhuta jo lähemmäs $20k vuodessa.
Elon Musk hostaa SNL:ää ensi kuussa. Jos jollekin epäselvää, kyseessä on USA:n suosituin ja pitkäikäisin sketsiohjelma, jota Putous etc. kopioi hävyttömästi. Tämä on selvä signaali siitä että Muskin firmoilla menee vahvasti, muuten IMO ei olisi aikaa/energiaa viihteeseen
