Viikko sitten onnistuin kivasti lisäämään salkkuun Teslaa hintaan 331 dollaria - jäi vain 1 dollarin verran pohjista. Aina toi ajoitus ei onnistu. 
4 tykkäystä
Eihän nykyautoissakaan pohjalevyn osia vaihdeta vaurio tapauksissa, vaikka onkin tehty useammasta osasta. Ne on hitsattu tai niitattu, ei niitä niin vaan vaihdeta.
Joo samaa mieltä sinänsä, että perinteiset autonvalmistajat pyrkii laatua mittaamaan hiljaisuuden kautta. Tesla toki ei pyrikään olemaan perinteinen vaan päinvastoin ja sitä kautta panostus muualle.
Sanotaanko niin että laatutekijät muuttuu sähköautojen myötä. Kuinka hyvä softa/ajettavuus/nopeus/lataamisen laatu jne
OT, mutta ON kyllä taas sairasta tuo Teslan price-actioni kun 5 päivään montutetaan -40% ja seuraavat 5 päivää korjataan +40%… #tehokkaatmarkkinat
2 tykkäystä
Nojoo. Mitä isompia kokonaisuuksia tehdään niin sitä kalliimpaa niitä on jälkikäteen vaihtaa varsinkin tällaisissa ns kulutusosissa
1 tykkäys
Minusta kuulostaa siltä että yrität määritellä laadukkuuden uusiksi sen takia että nykyisen määritelmien mukaan Tesla ei ole kovin laadukas auto.
Hiljaisuus niin ulkoisten kun sisäisten melulähteiden osalta tulee olemaan tärkeä osa laatuvaikutelmaa tod.näk. aina ja siinä Tesla on surkea.
7 tykkäystä
Uskoisin, että laatu tässäkin tullaan saamaan kohdilleen mikäli se valtavirran ostopäätökseen vaikuttaa. Alkutekijöissään yhtiö kumminkin vs perinteiset valmistajat ja uuden kehittämisessä jokin osa-alue aina kärsii.
Tesla ei itseltäni tallista löydy, mutta perustan nämä hyvän ystävän kokemuksiin joka autoja myynyt aikanaan ihan työkseenkin.
Toki aihe on sellainen juupas eipäs homma ettei taida kaikkien mieli yhteneväiseksi muuttuakaan.
Matka on pitkä ja vasta alissa niin sijoitusmielessä sekä yrityksen tuotteiden osalta. Tulevaisuudessa ollaan fiksumpia 
Piper Sandlerilta tavoitehinnan nosto 480$ → 515$. Esille nostettu:
-
Teslan energia-puolen toiminta, jonka Potter povaa kasvavan niin, että 200mrd lukemat tullaan tulevaisuudessa rikkomaan vuosittaisen liikevaihdon osalta.
-
Muskin osakepalkkiot tulevat näkymään GAAP lukemissa H2, mikä ei tule helpottamaan pääsemistä mukaan S&P500-indeksiin
Eli 2020-luvun tai 2030-luvun lopussa liikevaihtoa 200 miljardia energiapuolelta. Selvä, enää tarvitaan siis 198,5mrd kasvua. Mikä on tämänlaisten “analyysien” idea, niiden tarkkuus 10-20 vuoden päähän on tasan nolla…Segmentillä jonka liikevaihto laski vrt. 2018.
8 tykkäystä
Wallstreetin “elintärkeää” analyysiä. Maailman parhaat myyntimiehet toimessa 
Samaa mieltä, että melko mielivaltainen ja optimistinen ennuste, joka ei sinänsä tuo hirveästi arvoa sijoittajalle. Teslan ”energy & storage”-puoli tuskin tulee kuitenkaan huonompaan suuntaan menemään ja akku-ratkaisujen yleinen lisääntyminen, teknologian kehittyminen jne. takaa varmasti sen, että akut eivät huonossa valossa jatkossakaan ole ja kaikki povailut ja hehkutukset näkyvät kursseissa. Tuskin liikevaihdon lukematkaan huonompaan suuntaan ovat menossa.
Uutisoinnin olessa melkoisen optimistista niin Teslan kuin akkujen osalta → olettaisin, että Teslan osakkeita ostetaan ja tavoitehintojen perässä juostaan, kun tämän tapaiset tulevaisuuden maalailut näyttävät menevän jotenkin yhteen energia-alan yleisen kehityksen kanssa.
Itse katson mielenkiinnolla kuinka tästä mahdollisesti noustaan, mutta kevennystä harkitsen - en todellakaan ostamista. 
Nyt kun kupliva Teslukka on plussan puolella tänään, katsoin hiukan Trafin myyntitilastoja. Teslukka -22.7% ytd. Citikka +2.6% ytd. 
Toivotaan, että Elon esittää Covid rokotetta BDayssa muuten…
4 tykkäystä
Älä ole huolestunut. Tulee ennätysluvut toimitusten suhteen Q3:lla eli noin 145k.
4 tykkäystä
En ole. Mutta olisin ensi vuoden osalta. ID3 jne. Kyllä kupla puhkeaa, mahdotonta vain sanoa milloin. 
3 tykkäystä
Musk cautions innovations at Tesla ‘battery day’ won’t be widespread until 2022
Eipä yllätä jos uutta mullistavaa patteria on vasta saatu valmistettua koe-eriä. Valmistuksen skaalaus ja optimointi vain ottaa aikansa ja sitten kun on uutta akkupakettia linjalta ulos jossa on näitä massatuotettuja isompia mötiköitä niin siitä valmiiseen massatuotettuun autoonkin menee hetki jos toinenkin. “Musk opettaa kansalle että massatuotannon ylösajo uudessa tuotteessa ei tapahdu päivässä tai parissa”, osa 14.
“Tavalliset” firmat olisivat pitäneet suun visusti kiinni vielä vuosia ja alkaneet hypettämään vasta kun alkaa olla myytävää tavaraa.
4 tykkäystä
CATL on mukana vahvasti akkujen kehityksessä ja valmistuksessa, joten IPR valuu kiinalaisille ja sitä myötä Teslan kilpailuetu jaetaan muillekin, vähintään kiinalaisille, valmistajille.
4 tykkäystä
Ei välttämättä ole mukana näiden Teslan omien veivaamisessa - Tesla on järjestään tehnyt tätä monen asian kanssa, ensin tehdään diili asian osaavan firman kanssa, ostetaan tavaraa ja opiskellaan, sitten tehdään parempi itse.
Ensin mobileyeltä autopilottiteknologiaa ja NVIDIAlta tietokonetta. Nyt on omat kamerasysteemit ja oma AI-chippi ajamassa autopilottia. Mobileye ja NVIDIA: [sad noises] - myyvät enää korkeintaan varaosia vanhoihin.
Ensin akkuja LG:ltä sun muilta niin että saadaan tuotetta markkinoille, opitaan, kehitetään ja muutaman vuoden päästä alkaa tulla Teslan omaa ja sen jälkeen muiden tehtäväksi jää täyttää se kysyntä mitä Tesla ei saa itse täytettyä.
Eikö Tesla lupaillut aikaisemmin aloittavansa Cybertruckin ja Semin tuotannon 2021 vai muistanko väärin?
Voi olla että suunnitelmat ovat muuttuneet matkalla. Tai sitten noita tulee ensin “vanhoilla” akkupaketeilla ja sitten vaihdetaan uuteen malliin matkalla.
Toisaalta, ei kai S tai X ole vieläkään saaneet uusia akkupakettimalleja vs. ne mitä alettiin tekemään 3/Y-käyttöön.