Tesla itse ilmoitti tehneensä 4K autoa viikossa Berliinissä. Viiden ja puolen päivän tuotannolla.
Shanghaita seisotettiin joulukuussa viikko ja tammikuussa viikko. Berliini seisoo viikonloput ja seisoi 6 päivää putkeen 30.1 - 4.1. Ehkäpä tilanne on sen jälkeen parantunut. Ehkäpä nuo olivat välttämättömiä seisokkeja.
Niin, Tesla on ilmoittanut tehtaidensa uusista ennätyksistä, kun sellaisia on saavutettu. Tuo oli helmikuun viimeinen viikko, eli sitä aiemmin noin koviin numeroihin ei ylletty. Sinä laskit kapasiteetin, et pelkästään ennätyksen mukaan, vaan laskit Berliinin 5K per viikko.
Vaikka helmikuun lopussa yhtenä viikkona päästiin 4K tuotantoon, se ei takaa sitä, että joka viikko maaliskuussakaan päästään siihen.
Tammikuussa Shanghai oli viikon kiinni kiinalaisen uuden vuoden takia. Ihan niinkuin joka vuosi ennenkin.
Tuotantoseisokeista pitäisi tietää mistä ne johtuu, historiallisesti ne ovat johtuneet päivityksistä tuotantolinjoihin.
Berliinistä myös,
Se on vielä täysin kesken! Kävin siellä muutama kk sitten ja silloin illalla muutamat nosto-ovet olivat auki ja sieltä kärrättiin pakkausjätettä rakennusmateriaaleista ja muuta rakennusjätettä ulos trukeilla.
Ja tänään taisi mennä hakemukset laajentamisen osalta kunnalle, niissä mainitaan 1milj. kapasiteetti kun nykyisen 500k max. kapasiteetti lupien mukaan.
Ylikapasiteetin kunniaksi, aloitetaan toisen tehdasrakennuksen rakentaminen ja nostetaan Berliinin kapasiteetti miljoonaan.
Ainakin väliaikaisesti tuotantokapasiteetti ylitti kysynnän vuoden vaihteessa ja alkuvuonna. Ehkä tämä oli väliaikaista ja Q2 saadaan myytyä yli 500k autoa.
Kapasiteetti riittää varmasti 500k autoon. Vai millä aikataululla Berliini pääsee luvattuun 10k viikkotuotantoon? Riittääkö 2v rakentaminen+ 2v ylösajo?
Ja nyt kun Berliinin ja Austinin hidas ylösajo ei mitenkään voi johtua ylikapasiteetista, vaan taustalla täytyy olla teknisiä ongelmia, eikö ole mahdollista, että Meksikossa juhlitaan kesällä 2026 4k viikkotuotantoa ja vuoden 2026 Meksikon tuotanto jää alle 100k? Samalla 2026 kokonaistuotanto jäisi alle 3 milj. siinä olisi kiinni otettavaa 3->20 miljoonaan neljässä vuodessa.
Berliini sentään oli Shanghain Model Y linjan kopio. Luulisi, että ramp-up olisi toisella kertaa helpompi. Meksikoon on kuitenkin luvassa aivan uutta tuotantoteknologiaa. Jos vaikka Optimus-robottien kanssa tulee alkuvaikeuksia?
Ei ole.
Berliinissä piti alunperin rakentaa autot 4680 akuilla omalla valetuilla etu ja takaosa +rakenteellinen akkukotelo.
Nämä eivät toteutuneet joten siellä otettiin takaaskeleita lähemmäs Shanghain menetelmiä jotka ovat siis ns. “vanhaa linajasto tekniikkaa”.
… ja seuraavaksi tietenkin joku sanoo, että itse asiassa Shanghain tuotanto olikin 62k eikä 60k ja Model Y Performance punaisen värisenä toimitusaika USA:ssa on yli kuukausi…
Olisiko näihin screenshotteihin mitenkään mahdollista laittaa aina lähdettä? Auttaisi varmasti jokaista osapuolta. Kiitos!
Kuva on Twitteristä sieltäkään et lähdettä löytäisi, mutta perustuu tällä viikolla julkaistuun Tesla Vechicle Safety Reportiin. Kausivaihtelun takia dataa kannattaa tarkastella 12 kk trailing (tai vaihtoehtoisesti verrata edellisen vuoden samaan kvartaaliin).
Löytyykö mistään Teslan omaa miles per disengament dataa ja miten se on kehittynyt?
Tesla ei ole tietääkseni julkaissut aiemmin FSD Beta dataa, Investor Day -esityksessä oli tämä kuvaaja.
Miles per disengagement dataa ei tietääkseni ole julkaistu.
Onko vertailudataa teslan fsd beta vs nykyautot, jossa näitä “yksinkertaisempia” kaistavahteja ja automaattisia hätäjarrutuksia, jotka usealla merkillä olleet muutamia vuosia vakiovarusteina. Tämä antaisi parempaa vertailudataa kilpailuedusta kuin vertaus koko USAn autoihin.
Jenkkimediassa mielenkiintoisia näkökantoja sähköautokilpailuun. Hieman huvittaa mutta eihän sitä koskaan tiedä mitä tulevaisuus tuo tullessaan.
Kilpailu on hyvästä.
Tulisipa vaan kilpailua mutta tämäkin on vain konsepti…
“saksalaisvalmistaja on piirtänyt” tulee vähän Nikola viboja koko hommasta
Seat Mii ja e-up oli jo alle 20k sähköautoja ja ne meni kaikki kaupaksi ennakkoon. Markkinat on valmiita kunhan vain valmistettaisiin.
Olen samaa mieltä, VW:n 3 vuotta on väärä ja liian pitkä ajankohta. Tesla osoittaa, että sen sijaan 4-8 vuotta olisi oikein.
The Tesla Cybertruck is an upcoming battery electric light-duty truck announced by Tesla, Inc. in November 2019.
The Tesla Semi is a battery electric Class 8 semi-truck by Tesla, Inc.
Two concept vehicles were unveiled in November 2017.
Model 2: Tesla will launch an electric car with a USD 25,000 (EUR 23,594) price this decade, as confirmed during its 2020 Annual Shareholder Meeting and Battery Day. The market launch may not take place before 2025, though.
Musk tweeted in 2016 that a second generation Tesla Roadster was in development, and a physical car appeared as a surprise add-on at the 2017 Semi launch. It would be on sale by 2020, we were told, but that’s now looking like 2023, and who’d be surprised if that slipped to 2024?
Kirjoitimme pari viikkoa sitten artikkelin Teslasta, jossa kävimme läpi Teslaa sijoituskohteena. Artikkelissa vertasimme muutaman laatusijoittamisen tunnusluvun avulla VW, Tesla, GM, BYD ja QT Group. QT ei tietty tähän vertailuun kuulu, mutta noukimme sen mukaan artikkeliin, koska se hinnoitellaan lähes samalla EV/EBIT kertoimella Teslan kanssa.
Tässä vertailussa VW vei voiton ennen QT:ta ja Teslaa. Viimeiseksi jäi BYD korkean arvostuksen takia.
Mielenkiinnosta kysyn @Sijoituskohteet.fi , että ettekö siis usko Teslan energiapuolen tuottavan mitään nyt tai tulevaisuudessa?
Ai että tulee mielenkiintoinen q1.
Tässä muutama mitä makostelen kahvin äärellä tänään,
Ford julkaisee ensimmäistä kertaa akkuautojen luvut erikseen.
Teslan energia.
Kiinan markkina. Esim x-peng ennustaa myyntinsä tippuvan ~45%
Kasvaako tesla vieläkin vaikka koko auto ja varsinkin luxus kategorian myynnit tyssääntynyt.
