Teslalla on vielä selkeä etumatka auton voimalinjan energiatehokkuudessa Porscheen, Mersuun, Audiin ja Jaguaariin verrattuna. Monien teslafanien (en tunnusta kuuluvani joukkoon) tunteman Teslabjörnin testeissä Model S LR Raven Wh/km-lukema on noin 16% pienempi kuin parhaalla kilpailevalla automallilla (Porcshe). Muut kilpailijat ovatkin sitten citymaastureita, joilla korkeampi ilmanvastus nostaa kulutusta oleellisesti. Kyse on siitä kuinka paljon energiaa kuluu kilometrillä. Vastaava lukema polttomoottoriautoilla on l/km.
Tesla Model S LR Raven range test - YouTube, 15:10 / 19:06 kohdalla
3 tykkäystä
Kannattaa muistaa, että premium-saksalaiset ovat vasta tulossa tähän kilpailuun. Kesän jälkeen ja erityisesti ensi vuonna me ollaan viisaampia. Toinen seikka on tämä Apple-vertailu joka tulee niin usein esille: kännykkäbisnes oli ja on varsin omituinen, ykkönen tekee fyrkkaa, kakkonen ehkä tekee ja kaikki muut ovat (taloudellisesti) surkeita. Automarkkinat ovat siinä mielessä erilaisia, että kymmenkunta firmaa pärjää kuitenkin hyvin. Tesla on hyvä kilpailija ja tuote on mielenkiintoinen, vaikea kuitenkin nähdä, että ne tekevät Applet (koska osakkeen nykyinen hinta edellyttää sitä, että Tesla onnistuu isosti). Kolmas seikka on, että pk-seutu, Norja, Tukholma, Kalifornia jne ovat kuitenkin poikkeusalueita ja tämän vuoksi yleistyminen voi olla vaarallinen oletus sijoittajan näkökulmasta.
Teslan energiatehokkuuden etumatka kun katsotaan ei-premium merkkejä (ja semmosia autoja oikeasti myyvät Euroopan isoissa kaupungeissa):
3 tykkäystä
Ja se todellinen kansan sähköauto ID3 tulee nyt kesällä, tosin demariversio vasta vuoden päästä mutta siinä ollaan wltp standardilla tasoissa model 3 sr+ kanssa eli about 135wh per km.
1 tykkäys
Mersun EQC myy huonosti eikä sitä ole saatu Jenkkeihin. Audin eTronilla menee hiukan paremmin, mutta surkea on Jenkkien tilanne silläkin. iPace lähinnä vitsi. Dealerit eivät myy, kun on huono bisnes (ei huollettavaa ja korjattavaa…) Teslamaailma elää jenkkilasit päässä, siksi “Teslan tappaja tulee” mitä hoettu vuosikaudet naurattaa monia. Etenkin kun VW:n ID3:kin aivan piippuun jääneenä… Euroopassa tilanne täysin eri. Monissa maissa tukirajat juuri siten, että Tesla ei hyödy eli selvää protektionismia. Lisäksi pienemmät autot ja suvit suosiossa. Siksi Model Y, on avainasemassa Euroopan valloituksen suhteen.
4 tykkäystä
Mielenkiintoinen tilanne Norjassa, siellä EQC, Etron ja Ipace kyykyttää kaikki SuXia. Ja myös Taycan (uutuusarvo tosin sillä kannattelee)
3 tykkäystä
Model Y tulee olemaan myyntimenestys. Sen ennustaminen on siinä mielessä helppoa, että ko. autosegmentti on suosittu ja Tesla on merkkinä suosittu. Kun tarve ja haluttavuus kohtaavat, niin lopputulos on helppo arvata. Nyt kun Fremontin tehtaalla taas on päästy töihin ja varsinkin kun Shanghain tehtaan laajennus on valmis, niin määrät tulevat olemaan suuria. Musk sanoi, että Model Y tulee myymään enemmän kappalemääräisesti, kuin muut Tesla-mallit yhteensä.
Noihin @Ultra_Doom tukirajoihin sellainen kommentti, että mikäli uuden akkuteknologian tuoma kustannussäästö on sitä luokkaa, jota on ennakoitu, niin mm. Model 3:n hinta laskenee niiden tukirajojen sisälle. Tämä, plus varmaan paljon muutakin selviää, kunhan se Battery Day on pidetty.
3 tykkäystä
Näinpä. Norjassa lienee yksi maailman parhaita HPC-verkostoja, eli runsaasti 150 kW+ kykeneviä latureita. Siinä infrassa eTron ja Taycan esimerkiksi pärjää ja osin voittaakin Teslan lataus- ja matkanopeudessa. EQC ja iPacekin hyötyy. Eli Norja voi ennustaa, miten muualla homma etenee, JOS latausverkosto laitetaan kuntoon… Toinen näkökulma on tosiaan jonkinasteinen “Teslasaturaatio” eli teknofriikit + maailmanparantajat ovat Norjassa jo ostaneet Teslansa. Nyt audistit ostaa eTroneja, urheiluautofriikit Taycaneja, Volkkari väki eGolfeja/odottelevat ID-sarjaa ja volvistit Polestarin/XC40 perässä… Ja jos jotain globaalisti veikata pitäisi, niin VW-konserni itsensä voittajaksi kampee, kiitos päästöskandaalin ja pakon vaihtaa ajoissa strategiaa. Muut isot eivät ole vetävää vaihdetta löytäneet ja myöhästyvät bileistä. Tesla ei tule mihinkään katoamaan, mutta onko 1, 10 vai 20% markkinasta 5 v päästä, niin paha sanoo mitään varmaa…
5 tykkäystä
Yli 10% markkinaosuus on hyvin vaikea saavuttaa. Tästä osoituksena viime vuoden markkinaosuudet.
Kuluttajien tarpeet ja mielihalut vaihtelevat. Me emme välttämättä kaikki halua ajaa samanlaista autoa kuin naapuri. Jopa Neuvostoliitossa oli Ladan lisäksi muitakin automerkkejä. Norjassa Teslasta tuli liian arkipäiväinen. Mersut ja Audit tarjoavat sopivaa premiumia. Tosin Norja upporikkaakaana maana ei välttämättä ole paras verrokki maailmanlaajuisesti.
2 tykkäystä
Jokainen voi katsoa yo. videon ja miettiä kuinka pitkällä Teslan autopilotti on. Miljoona robotaxia liikenteessä vuodesta 2017 lähtien jos Muskia uskoo. Ja kukapa ei uskoisi, miehen track record on suorastaan ällistyttävä.
2 tykkäystä
Hype tuntuu kantavan. Tässä yksi Teslaan luottava lisää: https://twitter.com/Fiilismies08/status/1268272347515150338
Panos lienee suurempi kuin meistä valtaosalla 
6 tykkäystä
Itselläni ainakin iso luotto fiilismieheen. Seurannut jo pidemmän aikaa hänen edesottamuksiaan
2 tykkäystä
Premium laatua?
1 tykkäys
Mukavilta näyttää nuo rekisteröintiluvut Teslan kohdalla nyt keväällä. Suomessa tammi-huhtikuussa sähköautojen ylivoimainen ykkönen ja viidentenä, jos otetaan mukaan myös lataushybridit.
Isossa Britaniassa toukokuussa rekisteröintitilaston ykkösenä Model 3. Aika hyvä suoritus sillä hintalapulla, kun vertaa mitä autoja on listalla takana.
Jenkeissä myös yksi harvoista, jonka rekisteröinnit on noussut vuodessa verrattuna Q1. Ei nyt sentään tuplannut, mutta reipas nousu kuitenkin. Ja kaikki tämä aikana, jolloin on vaikeaa. Sekin on mielenkiintoinen juttu myyntiin liittyen, että Tesla ei mainosta autoja.Yleensä sillä saadaan myyntiin kasvua. Vielä ei ole tarvinnut. Tuote myy itse itsensä.
Näiden päälle kun tulee Model Y:n myynti, kunhan tuotanto rullaa, Cybertruck, todennäköinen pakettiauto jne., niin alkaa eri segmentit olemaan katettu. Entä joku Model 3:sta edullisempi rahvaan “pikku-Tesla”? Tosin jos Model 3 myy jo enemmän, kuin perinteisten valmistajien edullisemmat autot (kuten Kaliforniassa Tesla 3 myi enemmän, kuin Civic ja Corolla ja tuo Britanian toukokuun tilasto), niin kannattaako edes tuoda halvempaa?
6 tykkäystä
Wow, tsekatkaapas Y:n sisätilat ao. videosta. Tyyppi on ilmeisesti n. 175cm (5’8)pitkä ja mitä tapahtuu kun menee istumaan takapenkeille. Siis mitä ihmettä? Eihän tämän hintaisessa autossa voi olla tuollaista suunnittelufibaa, penkit on suunniteltu pelkästään lapsille?
Takaboksi on taas isompi kuin kuvittelin ja jopa käytännöllisen kokoinen.
5 tykkäystä
Muistelen lukeneeni maali ongelmista jo reilu vuosi sitten ensimmäisen kerran. Jännä, että vieläkin siitä kohistaan ympäriinsä 
millähän todennäköisyydellä moinen joukko kanne menee läpi? Tuntuu vähän oudolle jos Tesla joutuu näissä loppujen lopuksi maksumieheksi.
2 tykkäystä
