Teslan edellinen Optimus video maaliskuulta oli ainakin täysin selvästi copy&paste useammassta eri otoksesta ja uskaltaisin väittää että tämäkin on ns. käsitelty video.
Joku tuossa sanoikin että seinät ja tausta on tehty sellaiseksi että olisi mahdollisimman vaikea huomata editointeja ja jos tämä olisi ns. aito yhden oton oikea video niin se olisi varmasti sanottu videon alussa.
Musk osaa tämän pelin, Paint It Black video paljastui full kusetukseksi eikä Musk muutenkaan ole profiloitunut ns. uskottavaksi tyypiksi näiden suhteen.
Tietokonegrafiikan ammattilaisena voin sanoa että video on kyllä feikin näköinen mutta se taitaa johtua lähinnä huoneen sisustuksen valinnasta ja nopeutuksesta joka tekee joistain liikkeistä epärealistisen näköisiä. Esimerkiksi lehtien heilunta, ihmisen liike tai palikoiden nopeat siirtymät. Huono laatuinen videokompressio ei myöskään auta asiaa.
Eikö täällä saa oikaista selvästi virheellistä tietoa?
Tuolla uutisella ei ole mitään markkinavaikutusta, kuten graafeilta näkee kts Nasse.
EU ei tule todennäköisesti tekemään yhtään mitään riippumatta tutkimusten tuloksista, kuten ei tehnyt aurinkopaneeleidenkaan kanssa kymmenen vuotta sitten. Kiina kun ärähtää ni EU perääntyy kaikesta ja todennäköisesti vain tukee Teslaa ja muita EU:n sisäisiä valmistajia pelikentän tasoittamiseksi.
Legacyjen ongelmat alkaa nyt kasaantumaan. Jo suunniteltuja EV-investointeja perutaan ja tehtaita suljetaan tai tuotantolinjoja laitetaan paussille.
Näiden tulevaisuuden investointien piti olla niitä steppejä, jolla tappiolinen EV valmistus käännetään voitolliseksi joskus vuonna 2027 tms. Nyt kun näistä pakitetaan ja UAW runnoo läpi jonkinlaiset merkittävät palkankorotukset, sähköautojen voitollisuus siirtyy 2030-luvun asiaksi?
Tämä avaakin mielenkiintoisen ikkunan Teslan sijoituscaseen: perinteiset valmistajat ei tule valmistamaan tappiollisia sähköautoja tiettyä kiintiötä enempää, jolloin voitollisille valmistajille (Tesla) jää loppu markkinasta helposti otettavaksi.
Näiden lausuntojen jälkeen VW ei ole ottanut Teslaa kiinni myyntimäärissä vielä yhtenäkään vuotena, vaan jäänyt koko ajan lisää jälkeen.
Nyt päämarkkinalla Euroopassa alkaa näyttämään myös siltä, että VW:n EV tilauskanta on syöty. Tästä kielii myös EV-linjojen seisokit, joiden osalta suoraan sanotaan niiden johtuvan kysynnän puutteesta.
Ilmassa on alkanut leijua myös perääntymisen ääniä EV-siirtymään. Tulevaisuus on yhtä epävarmaa kuin se oli eilen. Edelleen teknologioiden ja ratkaisumallien kehittyminen voi tuoda murrosta tämän päivän skenaarioihin - milloin kyse on vedätyksestä, hypestä tai oikeasta uskomuksesta on epäselvää.
Tämä. Texasin tehtaan tuotantotahti oli reilu 2k autoa viikossa tuotantokatkokset huomioiden. Ja viimeksi eilen DB kertoi rapsassaan että Tesla oli kertonut heille luopuvansa Texasin ja Berliinin kapasiteetin nostamisesta 10k/vko tasolle.
Näin se 50% kasvutarina murenee pala kerrallaan mutta onneksi on aina uusia kiiltäviä esineitä roikkumassa narun päässä minkä perässä juosta.
Sittenhän me ollaan ihan samalla sivulla. Autobisneksellä nykyisiä kertoimia ei voi mitenkään perustella ja jos FSD ei toteudu niin osakkeen arvo on murto-osa nykyisestä.
Koska et usko FSD:n toteutumiseen, niin mielestäsi osakkeen oikea arvostus on siis murto-osa nykyisestä. Onko Gordon Johnsonin tavoitehinta $24,33 sulle ylä- vai alakanttiin?
Ja vielä tärkempänä, milloin myönnät olevasi väärässä, jos osake ei laske murto-osaan nykykurssista?
Osakkeen arvo on korkealla niin kauan kuin lampaat uskovat Muskin toistuvia valheita - en ole ennustaja, varsinkaan tulevaisuuden.
Mutta jos annoit itsellesi sen 2026 aikatauluksi niin heitän vastapallona että 2025 aikana pitää olla konkretiaa FSD:stä eli viralliset hyväksynnät lv4/5 tasoilla. Jos ei ole eikä ole konkreettista näkymää tälle niin uskon että osakkeen arvo tippuu rajusti.
Varmaan autonomisen ajamisen yleiskehitys vaikuttaa myös näihin odotuksiin. Jos muilla on jotain max 60 km/h level 3 virityksiä tai miljoonan maksava robotaxi niin en usko että romahtaa.
