Sitä tuskin tarvitsee ihmetellä. RAV4 myytiin jenkeissä vuoden ensimmäisellä puoliskolla reilut 280.000 kappaletta, CT myynnin ollessa alle 8.000 kappaletta. RAV4 on ollut pitkään luokkansa selkeä markkinajohtaja. Isot on isoja.
2 tykkäystä
Varmastikin väärä ketju, mutta enpä keksinyt muutakaan tälle.
Nyt näitä elokuun myyntitilastoja alkoi tulla ja tietystikin sitten Ranska ehti ensimmäisenä.
Ranskassa pudotus on dramaattinen (lähes kaikille merkeille), mutta tod.näk. olympialaisilla juuri näihin lukuihin suuri vaikutus.
Eivät miltään nousukauden luvuilta vaikuta, mutta hyvin epävarmaa mikä oli kyykkäyksen juurisyy. Ranska kuitenkin pärjännyt paremmin kuin monet muut viime aikoina.
Päivittäin näitä tulee lisää eri maista joten eiköhän viikon sisällä synny parempi kokonaiskuva.
1 tykkäys
Actually Smart Summon (ASS) eli paranneltu versio Smart Summonista on julkaistu pitkän odotuksen jälkeen. Kyseessä siis toiminto jolla auto tulee itsenäisesti hakemaan kuljettajan esim. parkkipaikalta.
Ensimmäisiä testejä X:ssä:
https://x.com/AIDRIVR/status/1830870120677417470?t=TiDwWFbBkm9QBi55kuYZhg&s=19
https://x.com/AIDRIVR/status/1830885165838877178?t=zNm69hMDom9nTsDkHOmJOg&s=19
Kyllähän tuo olisi hyvin toimiessaan taas yksi ominaisuus mikä erottaisi Teslaa muista. Tämä on myös tärkeä osa FSD-palapelin “viimeistä” osaa eli robotaksin ajamista parkkipaikoilla. Kehityshän on mennyt tähän asti karkeasti: motarit->valtatiet->lähiöt->keskustat->parkkipaikat, hotellit, lentokentät jne.
5 tykkäystä
Teslan osalta näyttää slltä, että tehdas haluaa säästää ja hankkii osansa sieltä mistä halvimmalla saa. VW:llä tämä on jo perinne, että alihankkijat kuristetaan niin ahtaalle, että alihankkija saadakseen painettua hinnan autonvalmistajan haluamalle tasolle ohentaa, muuttaa seoksia, vaihtaa tiivisteiden toimittajan johonkin bangladeshiläiseen nurkkapajaan jne. Luulisi kuin ongelma on nuinkin suuri, saavan kunnollisia esim.chrome-moly niveliä aftermarket kamana ja ongelma ratkeaisi sillä. Se, että kuran tilalle tuodaan uutta kuraa kuullostaa hölmöläisen hommalta. Ja toisaalta vastuullinen autotehdas olisi tehnyt asiasta takaisinkutsun ja vaihtanut takuuseen laadukkaampaa tavaraa. Nuita vastuullisia tuntuu vain olevan todella vähän näinä päivinä. Olkoonkin vaikka kuinka täynnä teköälyä, kameroita ja sensoreita niin ei niistä paljon ole höytyä jos etupää tipahtaa asfalttiin.
5 tykkäystä
Teslan entinen FSD-pomo Andrej Karpathy on “very bullish on Tesla”:
5 tykkäystä
Ihmettelen vähän tuota hypeä self drivingin ympärillä. Kertokaa mulle mitkä ovat ne suurimmat hyödyt mitä yksittäinen kuljettaja / auton omistaja itse saa kun auto pystyy itse parkeeraamaan tai ajamaan pätkän itse ? Tuleeko siitä mitään rahallista säästöä kuskille / omistajalle. Vai onko self driving vaan leikkikalu niille jotka haluaa leikkiä teknologialla ?
(Tuo taksiijuttu ja auton vuokraaminen ei tarvitse mainita sen tiedän jo mutta siihen menee vuosia ennen kun siihen sais luvat sillä sillon sen pitää olla ns toimivuus bullet proof).
Eli siis mikä on nyky karvalakki selfdrivingin hyödyt kuluttajalle ?
6 tykkäystä
Tätä perusasetelmaakin voi ihmetellä.
"### Europe’s EVs stalling?
Europe is stalling for time in the electric-car race as the region’s automakers struggle with the transition and politicians become wary of fueling voter frustrations. Volkswagen and Volvo Car this week scaled back grand ambitions to challenge Tesla and new Chinese rivals. The reasons for the setbacks are twofold: there aren’t enough affordable models to move past early adopters and the wealthy, and governments have scaled back sales incentives to further sap customer interest. The result has been a sharp decline in sales. The strategic shifts risk setting Europe back in the global battle for the future of the auto industry. While the path might be bumpy, there’s broad consensus that personal transport needs to shift away from fossil fuels to stem the worst effects of climate change."
Samaan aikaan kun eurooppa on koettanut eri keinoin sähköistää, muualla maailmassa (kiinan ulkopuolella) ei tehdä juuri mitään.
Ja toisaalta sitten, mitä vähemmän on yritetty, sitä paremmin taloudessa menee. Mikä näkyy muun muassa autokaupassa. Autokauppa on kasvanut
ja aika monella euroopan ulkopuolisella markkinalla myydyin automalli on joku RAV4 (tasoinen peli).
Euroopassa taas hyvin yleisesti joku tikkuaskin kokoinen on myydyin malli kuihtuvalla markkinalla. Koska polttisautoilua rankaisevat verot
sekä talouden huono veto.
Eurooppa siis hyvää vauhtia tappaa sekä taloutensa että autoteollisuutensa ja hyötyjänä euroopan ulkopuoliset taloudet ja autoteollisuus.
Jos täällä oikeasti ajateltaisiin omaa parasta, niin oltaisiin annettu amerikkalaisten tehdä se “tesloittaminen” omalla mantereellaan ekaksi.
2 tykkäystä
Keksin itse että yks etu self driving on pitkät ajomatkat. Mutta sitten sähköautojen miinus on akkujen kesto todella pitkillä ajomatkal. Ajonopeus sakkoja vois saada hieman vähemmän jos auto itse ajaa ? Mut sit on toistaseks iso miinus self driving kolarit missä tulee varmasti lasku autossa istuvalle.
Toistaiseksi, mutta eiköhän se lvl 3 sieltä joku päivä tupsahda kun kehitys kuitenkin jatkuu.
Minä valitsisin silti pikaohjelman tiskaamisen sijaan.
2 tykkäystä
Level 3 autonomia ei ole vielä verrattavissa tiskikoneen täysautomaattisuuteen, sillä vaikka autonomisen ajamisen tasolla 3 ajoneuvo pystyy hallitsemaan useita ajotehtäviä itsenäisesti, se vaatii edelleen kuljettajalta valmiuden ottaa ohjaus takaisin. Tämä tarkoittaa sitä, että ajoneuvolla paikasta A paikkaan B siirtyminen ei tuota toistaiseksi arvoa kuljettajalle tuottavuuden näkökulmasta, sillä katse on pidettävä edelleen tiessä.
Sijoituscasen näkökulmasta tilanne on toinen, koska tämä on askel kohti täysautonomisia järjestelmiä, jotka voivat mullistaa koko teollisuudenalan.
5 tykkäystä
Eiköhän muut valmistajat ole samassa rintamassa. Itsellä BMW i5 ja toimii Suomessa paremmin kuin yksikään Tesla, ja testattu on. Moottori-lehti testasi myös;
"Kun tällaista avustinta pääsee kokeilemaan ensimmäistä kertaa, saattaa hieman hirvittää. Se nimittäin sotii kaikkea sitä vastaan, mitä autolla ajamisesta on tähän ikään tullut opittua. Tuntumaan tottuu kuitenkin nopeasti, ja auto saavuttaa luottamuksen nopeasti. BMW on rauhallinen ja taitava kuski. Kun tällaiseen järjestelmään tottuu, on hankala tottua siitä pois.
Vastaavaa itsestään ajavaa järjestelmää tavataan mm. Fordissa, mutta BMW:n motariavustin on viety hieman pidemmälle. Auto nimittäin suorittaa myös kaistanvaihdon itsenäisesti, toisin kuin Fordin tapauksessa. Järjestelmä myös ennakoi, ja ehdottelee vapaampaa ajokaistaa itsenäisesti. Nämä ehdotukset pitää vain hyväksyä kuskin toimesta."
Koeajo: BMW i5 Touring – sähköfarkulla voi ajaa ilman käsiä (moottori.fi)
7 tykkäystä
Kirjoittajan kannattaa ehdottomasti päivittää tietonsa katsomalla esimerkiksi Youtubesta muutama video Teslan FSD:stä versiolla 12.5.2. Ihmettelen jos näiden jälkeen edelleen pitää BMW:n moottoritieavustinta ylivertaisena 
6 tykkäystä
Meinaat että tekee “koeajon” katsomalla youtube-videoita? Vai lentämällä jenkkeihin tekemään koeajoa ominaisuudesta jota Euroopassa ei ole saatavilla?
Voi voi.
Legacyillä on jo varsin kehittyneet lv2 ADASit ja tähän vitoseenkin taisi myöhemmin olla tulossa se Bemarin lv3 ratkaiu joka seiskassa on jo pilotissa käsittääkseni.
FSD beta versiot jenkeistä on vähän vaikea verrata.
11 tykkäystä
Näissä on tietysti ainoastaan ja vain se ero, että toinen on oikeasti saatavilla Suomessa ja toinen ei.
Tuli taas kurssin pumppaus kun ilmoitettiin että alkuvuodesta tulee Eurooppaan ja ja ja.
Vahva arvaus että ei tule. Mutta saatiin tällä hypellä huomio pois q3 toimituksista jotka on surkeat .
Toki surkeat ne on kaikilla merkeillä.
Nyt kun jenkit näyttää painuvan niin innolla odotan mihin saakka tämä dippaa.
7 tykkäystä
Eikös kaikki nämä legacyjen avustimet ole Mobileyen tekniikkaa? Bemarillakaan ei taida olla minkäänlaista omaa kyvykkyyttä kehittää omaa järjestelmää?
Mobileyen kurssi on tänä vuonna tullut alas 73% eikä ihme kun ainoa tapa jolla he viestivät teknologiansa kehityksestä on vartin YouTube-video siitä miten auto ajaa itsekseen Norjassa. Kukaan firman ulkopuolelta ei voi kehitystä mitenkään todentaa, toisin kuin Teslan tapauksessa.
Näin ollen on hiukan kiusallista hehkuttaa vakavalla naamalla legacyjen autonomisen ajamisen tekniikkaa saatikka verrata sitä Suomi-Teslojen suorituskykyyn.
6 tykkäystä
Teslalle myönnetty patentti joka viittaa “Unboxed” -valmistusmenetelmään: x.com
Lisää kuvia: WIPO - Search International and National Patent Collections
Lisäksi patentteja liittyen langattomaan lataukseen:
https://x.com/SawyerMerritt/status/1832442243786883296?t=QjYL47yVOZbmybM3sF_uRw&s=19
5 tykkäystä
FSD, dry electrode, unboxed, steer-by-wire, 48v, 100% low voltage IP, wireless charging
Nämä teknologiat tulevat yhtiöltä joka tekee jo nyt maailman myydyimmän automallin, mutta mitäs näistä, koska ei näy tuloslaskemassa.
Ja niin ei näitä ole markkinoillakaan vielä kaikkia, joten pallonivelet ja bemarin kaistavahti kannattaa ennemmin pitää mielessä.
8 tykkäystä
Meinaan, että varmasti kannattaa tarkastella kehitystä siellä missä sitä tehdään ja missä se tapahtuu. Mitä jenkit edellä, sitä tuulipuvut perässä. Bemarilla tai millään muullakaan valmistajalla ei ole itsellään mitään sellaista tekniikkaa, jonka voisi hyvällä läpälläkään sanoa olevan edes lähellä Teslan tasoa. Siihen on syynsä, miksi Tesla lopulta valitsi kehittää nykyistä neurovekkoihin perustuvaa, 8-12 kameran järjestelmäänsä ja miksi Mobile eye droppaa kuin viimeistä päivää. Ulkoisille tutkille, lasereille tai muille hilavitkuttimille ei ole tarvetta. Ihminen tekee havaintonsa kahden silmän kautta. Jotkut ihmiskuljettajista jopa vajavaisin näkökyvyin saati muine vajavaisine ominaisuuksineen.
Jenkeissä ajellaan jo marginaaliryhmien keskuudessa huuli pyöreänä ilman kuskia - Eurooppa Q1/2025 jos harmaahapset EU-byrokraatit saadaan vakuuttuneiksi järjestelmän hyvistä puolista. 8-10 kertaa turvallisempi kuin perus hiilidioksidia tuottava ratinjatke kollegansa.
Muutosvastarinta on kovaa, aivan kuten Applen julkistaessa Iphone 2007. Kuka nyt tuollaisia kosketusnäyttöjä ja sovelluksia tarvitsee. Minulle riittää, että voin soittaa ja lähettää tekstiviestin.
Maailma muuttuu Eskoseni. Jopa nopeammin kuin arvaammekaan.
6 tykkäystä
Se on vaan näköjään hyvä juttu, että annetaan niiden kehittää jotka siihen pystyy. Kaveri yllä oli tosi tyytyväinen Bemuunsa, se kai kertoo jotain. Argumentti siitä että kenelläkään ei ole mitään tekniikkaa joka olisi lähelläkään Teslan tasoa, on täysin asiaan perehtymättömällekin selvää että näin ei ole.
Noihin aikoihin Microsoftin piti kaatua ja PC-tietokoneiden dinosauruksina tuhoutua. Windows oli vanhanaikainen möhkäle jonka uusiutuminen mahdotonta. Näppäimistöt ja hiiret jää historiaan, visioitiin jopa toimistotyöläisten tekevän käsieleillä työnsä.
Missä Microsoft? Oliko vääjäämätön häviäjä Applen putsatessa pöydän? Nytkö Apple on johtava puhelinvalmistaja tms.? Sijoittajat menettivät rahansa?
11 tykkäystä