Tuossa on jotain juttua roottorin rakenteesta. Sinällään erilaisten kuitupantojen käyttö roottorin rakenteessa ei ole uutta, jo lähes 100-vuotta vanhoissa tasavirtaroottoreissa lankakäämit on kiinnitetty “pantaamalla”, eli kuparikäämit laitetaan roottorin uriin, jonka jälkeen ne kiinnitetään pyörittämällä roottorin ympärille tietyllä kireydellä lasikuitunauhaa epoksihartsin kanssa. Kun tuo hartsi sitten kovetetaan uunissa, jää käämit esijännitetyn lasikuitunauhapaketin sisään.
Sen sijaan tuo “pressfit” hiilikuitu kuulostaa uudelta jutulta. Tärkeintä on saada roottorin ja staattorin välinen ilmaväli mahdollisimman pieneksi, yleensä tuota rajoittaa roottorin tärinät ja lämpölaajeneminen + valmistustekniset toleranssit ym.
Kontekstina vielä sen verran, että teollisuudessa “normaalit” sähkömoottorit ovat nelinapaisia indkutiomoottoreita, eli pyörivät 50Hz verkossa 1500rpm. Kaksinapaiset 3000rpm moottorit ovat yleensä nopeimmin pyöriviä standardikoneita joita käytetään laitteiden suunnittelussa säännöllisesti ja hinta on vielä halpa. Osittain tuo johtuu siitä, että 3000rpm moottoriin ei vielä tarvita taajuusmuuttajaa nostamaan syöttöjännitteen taajuutta, mutta mekaanisestikkin 3000rpm roottorin tasapainoitustoleranssit ovat selvästi 1500rpm roottoria tiukempia. Tuohon verrattuna Teslan 20 000 rpm pyörinimisnopeudet ovat aivan käsittämättömiä.
Eli käytännössä todellinen 0-60 mph n. 2.2s ja 0-100kmh 2.3s? Mitataanko noita aikoja normaalisti ilman rollouttia muillakin vai onko tämä vain kikkailtu alle 2s jossain megahyperoptimioloissa myötätuuleen?
Ihmettelin tuota 0-100 km/h, kun Suomen sivuilla lukee myös 2.1s ja jenkeissä 1.99s.
Ihan huvittavaa, kun tämä tuntuu olevan jostain syystä se isoin myyntivaltti tällä autolla. Aina ensimmäisenä sanotaan, että 0-100 alle 2s! Ikäänkuin sillä olisi muutenkaan väliä ja sitten se ei edes ole sitä Meinasin tästä jo kirjoittaa aikaisemmin kun meni noin tiukalle, että se on ilmoitettu 1.99s, että ei varmasti oikeassa elämässä ole alle 2s tuo aika. Näemmä ei tarvinnut odottaa edes oikean elämän tuloksia, vaan Tesla sanoi sen itsekin.
Ah juu tietenkin. En tullut edes ajatelleeksi, kun aina vaan puhutaan noista niin samalla tavalla. Näissä se ero kai tulee kun pitää raapia tuhannesosat ajasta pois.
E: Jännä, että Suomen sivustolla tuota ei mainita, että ei tää ookkaa 0-100 km/h aika vaan 10-100 km/h aika.
Aika moni Teslan termi tulee legandaarisesta Space Balls elokuvasta, muistaakseni leffassa järjestys meni jotenkin light speed → ridiculous speed → ludicrous speed → plaid speed.
Tällähän ei valtaosalle ostajista ole mitään merkitystä, koska vääntöä löytyy oikeastaan mistä tahansa sähköautosta arkipäivän tarpeisiin aivan riittävästi. Eli tuloksentekokyvyn kannalta lähes merkityksetön asia. Pieni markkinointivaltti, mutta siihenkin tarkoitukseen suht tekninen juttu.
Tietysti, jos Tesla meinaa urheiluautovalmistajaksi niin silloin nämä ovat merkittäviä asioita, koska sillä puolella fiilisasiat ovat tärkeitä.
Joo ei näillä S&X Plaid versioilla maailma pelasteta. Mutta kyllä se herättää valtavasti positiivista pöhinää firman ympärille, kun lippulaivamalli on maailman nopein sarjatuotantoauto. Tämä 5 istuttava sedan pesee suorituskyvyillään kaikki superautot. Montako alan palkintoa Model S Plaid tulee viemään kun tämä pääsee autotoimittajien testiin? Veikkaan, että korjaa joka ikisen oman kategoriansa palkinnon.
Tuo edellisen viestini graafi on iso keskisormi Porschelle. Taycan pärjäsi suoralla hyvin vanhemmalle Model S:lle, mutta tämä uusi Plaid jättää Taycanin kauas taakse. Kuinka moni potentiaalinen Taycanin asiakas tulee vaihtamaan Plaidiin? Kuinka paljon tämä tulee viemään potentiaalisia superautojen asiakkaita? Kuinka pitkään menee että Ferrari, Lamborgini ja muut superautovalmistajat ilmoittavat etteivät enää kilpaile nopeiten kiihtyvästä autosta?
Jep. Ne jotka haluavat Porschen / Ferrarin haluavat Porschen tai Ferrarin. Jos itselläni olisi rahaa kuin roskaa, ostaisin Taycanin, koska se on Porsche. Ei minulla ole mitään Teslaa vastaan, mutta Tesla ei itselleni edusta sitä gloriaa mitä Porschen tai Ferrarin brändeillä on.
Toki varmasti heitäkin löytyy, jotka haluavat nimenomaan maailman nopeimman tehdasvalmisteisen auton. On sekin jotain jos on Kauhavan vahvin mies.
Tämähän oli loistava esimerkki tästä Teslan (Muskin) viestinnästä. Käytetään hienoja termejä ja varmasti tiedostetaan hyvin, ettei tavallinen tallaaja tai fani ymmärrä asiasta mistä puhutaan. Tällä tavalla luodaan illuusiota mullistavasta tekniikasta ja siitä, kuinka nero yhtiön johtaja on.
Meinasin tästä jo kirjoittaa aikaisemmin kun meni noin tiukalle, että se on ilmoitettu 1.99s, että ei varmasti oikeassa elämässä ole alle 2s tuo aika. Näemmä ei tarvinnut odottaa edes oikean elämän tuloksia, vaan Tesla sanoi sen itsekin.
